Silniki Gobao – modele, parametry i opinie. Czy warto?

Reklama

Gobao – co to za producent silników?

Gobao to chińska firma z siedzibą w Dongguan, działająca od 2002 roku. Produkuje m.in. sterowniki do elektrycznych jednośladów. Według Velomotion napędy do rowerów elektrycznych rozwija od 2019 roku, a serię P wprowadziła na rynek w 2022 roku.

Gobao dostarcza napędy producentom rowerów, a ci mogą je oznaczać po swojemu i stosować własne ustawienia. Dobrze widać to na przykładzie HEPHA: w swoim FAQ marka opisuje napęd jako własny projekt. Gobao w swoim opisie na liście wystawców podaje z kolei, że system P100 powstał we współpracy z HEPHA, a napęd może być sprzedawany pod marką producenta roweru.

Dlatego radzę nie sugerować się samym logo na obudowie, tylko sprawdzać specyfikację konkretnego roweru. Więcej o samej firmie przeczytasz w oficjalnej prezentacji Gobao.

Silniki Gobao serii P – modele i parametry

Seria P to klasyczne napędy centralne: silnik wspomaga pedałowanie, a przełożenia zmieniasz osobnym mechanizmem, np. tylną przerzutką współpracującą z kasetą. Moc z jednostki centralnej trafia na tylne koło przez łańcuch albo pasek. Producent wymienia obecnie trzy główne jednostki – P75, P100 i P120 – a w materiałach targowych pojawia się też mocniejszy P100 Pro.

Wartości deklarowane przez producenta. Dla wszystkich czterech jednostek podano moc znamionową ciągłą 250 W. *P100 Pro pokazano już na Eurobike 2025. Jego dane pochodzą z karty wystawcy w katalogu targowym – na stronie producenta model nie figuruje w podstawowej trójce serii P. Źródła: Gobao – Drive Units oraz Gobao – karta P100 Pro w katalogu Eurobike.

Moc maksymalna to nie to samo co moc znamionowa ciągła. Wyższa liczba w watach mówi, że silnik może osiągać dużą moc w określonych warunkach – nie jest obietnicą, że będzie ją oddawał bez przerwy. Podobnie z maksymalnym momentem obrotowym: nie musi być dostępny w całym zakresie kadencji. Jeśli te pojęcia są dla Ciebie niejasne, wyjaśniam je osobno w artykule o mocy silnika roweru elektrycznego.

Gobao P75 – podstawowy model serii P

P75 ma najniższy moment obrotowy i najniższą moc maksymalną w podstawowej trójce serii P. Z tabeli nie wyczytasz jednak, jak się z nim jeździ ani ile zużywa energii – dużo zależy od ustawień wspomagania, masy roweru, przełożeń i warunków na trasie.

Gobao P100 – mocne wspomaganie przy niewielkiej masie

Według katalogu silnik P100 rozwija do 100 Nm i 750 W mocy maksymalnej, a waży 2,8 kg. Producent podaje też, że pełny moment 100 Nm jest dostępny do kadencji 70 obr./min. Jeśli pedałujesz z wysoką kadencją, to ważna informacja: sam zapis „100 Nm” nie mówi, jak napęd zachowa się przy 100 czy 120 obr./min.

Gobao P120 i P100 Pro – czym się różnią?

P100 Pro ma wyższy moment niż P120: 120 Nm wobec 110 Nm, a w trybie Boost 135 Nm wobec 120 Nm. Producent podaje dla niego też do 1000 W mocy szczytowej w tym trybie.

Gobao zaznacza, że warianty P100 i P120 mogą występować pod innymi nazwami, m.in. P101 i P110. W materiałach HEPHA na sezon 2026 pojawia się P110 o momencie 110 Nm i mocy szczytowej 800 W. Dla katalogowego P120 Gobao podaje 850 W, więc parametry się nie pokrywają.

Zanim kupisz rower z którymkolwiek z tych napędów, sprawdź dokładną nazwę jednostki i konfigurację wybraną przez producenta roweru. Samo oznaczenie w ofercie sklepu może nie wystarczyć do ustalenia zgodności części.

P100 a P101 – dlaczego generacja ma znaczenie?

HEPHA rozróżnia starszy system P100, stosowany od wejścia marki na rynek do rocznika modelowego 2023 włącznie, i nowszy P101/P101C, wprowadzony w gamie 2024/2025. Według oficjalnego FAQ HEPHA nowsza generacja dostała m.in. mocowanie korb ISIS zamiast wcześniejszego wielowypustu i komunikację CAN zamiast PLC. Sam rok produkcji nie przesądza jednak o generacji: Trekking 7 LTD ze starszym P100 produkowano jeszcze w 2024 roku.

Sprawę komplikuje nazewnictwo samego Gobao. W nowszych materiałach producenta także silnik nazwany P100 ma mocowanie ISIS i komunikację CAN. Z tego powodu sama nazwa „P100” nie wystarczy do identyfikacji części – potrzebujesz informacji o rowerze i generacji systemu.

Ma to znaczenie przy doborze korb, baterii i elektroniki. W zapowiedzi modeli na 2026 rok HEPHA pisała, że gama będzie się zaczynać od wersji 100 Nm, a mimo to w ofercie nadal jest Mountain 7 Performance z silnikiem 90 Nm. Liczą się dane konkretnego roweru, a nie ogólna zapowiedź na dany rocznik.

Jak Gobao P100/P101 sprawdza się w niezależnym teście?

W niezależnym teście napęd z rodziny P100/P101 mocno wspomagał pedałowanie i bardzo stabilnie trzymał moc pod obciążeniem, ale miał też kilka wyraźnych wad. Test opublikowała redakcja Velomotion 1 sierpnia 2025 roku. Sprawdzano jednostkę P101 zamontowaną w HEPHA Mountain 7 Carbon – na stanowisku pomiarowym i podczas jazdy w terenie. Wyniki dotyczą tego konkretnego roweru i jego ustawień.

Reklama

Na stanowisku napęd osiągał maksymalną moc już przy około 140 W mocy pedałowania. Część rowerzystów uzna to za zaletę, zwłaszcza na podjazdach i w spokojnej turystyce. W najmocniejszym ustawieniu reakcja może się jednak wydać zbyt gwałtowna, jeśli wolisz wsparcie ściśle proporcjonalne do nacisku na pedały.

Najlepiej silnik pracował przy kadencji około 75–80 obr./min. Gdy kadencja zbliżała się do 100 obr./min, moc zaczynała spadać, a przy 120 obr./min spadek był już duży. Jeśli zwykle pedałujesz w spokojnym tempie, możesz tego prawie nie odczuć – przy bardzo szybkiej pracy nóg ograniczenie będzie bardziej zauważalne.

Najmocniejszą stroną napędu okazała się odporność na spadek osiągów pod wpływem temperatury. W 15-minutowej próbie z dużym obciążeniem moc prawie nie spadała, a dobre wyniki utrzymały się także wtedy, gdy obserwację wydłużono do 20 minut. Nie traktowałbym tego jednak jako gwarancji identycznego zachowania przy każdej temperaturze otoczenia, w każdym rowerze i przez dowolnie długi czas.

Zastrzeżenia były równie konkretne. Po wznowieniu pedałowania wspomaganie załączało się z opóźnieniem około pół sekundy, a podczas jazdy bez pedałowania przekładnia silnika głośno grzechotała – słychać to było już na lekko nierównej nawierzchni. Jeśli przeszkadza Ci hałas albo oczekujesz natychmiastowej reakcji silnika, to mogą być dla Ciebie istotne wady. Pełną metodologię i obserwacje znajdziesz w oryginalnym teście Velomotion.

Gobao X1 i X1P – silniki ze zintegrowaną przekładnią eCVT

Gobao X1 i X1P to jednostki napędowe, w których – inaczej niż w klasycznych silnikach serii P – silnik i przekładnia zmieniająca przełożenia mieszczą się w jednej obudowie. Producent pokazał nową rodzinę X w czerwcu 2026 roku. W rowerze zaprojektowanym wokół takiej jednostki można zrezygnować z tradycyjnej tylnej przerzutki i wielorzędowej kasety. Mechaniczna przekładnia nadal tu jest – po prostu znajduje się w zespole centralnym.

Na czym polega przekładnia bezstopniowa eCVT?

Klasyczna przerzutka daje określoną liczbę przełożeń, między którymi przeskakujesz, zmieniając biegi. W układzie eCVT przełożenie może zmieniać się płynnie w przewidzianym zakresie. Gobao deklaruje tryb automatyczny, który dobiera przełożenie m.in. do zadanej przez Ciebie kadencji, oraz możliwość ręcznego sterowania. Chodzi o to, by utrzymać wygodny rytm pedałowania bez ciągłego wybierania kolejnych biegów.

To inne rozwiązanie niż automatyczne sterowanie tylną przerzutką. Różnicę wyjaśniam szerzej w artykule o rowerze elektrycznym bez przerzutki.

Parametry X1 i X1P

Obie jednostki mają deklarowaną moc znamionową ciągłą 250 W. Gobao podaje też warianty systemu dla prędkości wspomagania 25 i 45 km/h. Pamiętaj jednak, że wersja 45 km/h podlega innym przepisom niż rower elektryczny ze wspomaganiem do 25 km/h. Źródło: Gobao – specyfikacja jednostek X.

Na razie to parametry deklarowane przez producenta. Według informacji z premiery produkcja seryjna ma ruszyć w lutym 2027 roku. Prezentację systemu X podczas Eurobike 2026 opisał Velomotion.

Nie ma jeszcze niezależnych testów trwałości egzemplarzy seryjnych ani danych z kilku lat eksploatacji. Zapewnień o cichej pracy i bezobsługowości przekładni nie uznawałbym więc za wyniki wieloletnich badań, a jej sprawność wymaga niezależnych pomiarów.

Baterie, wyświetlacze i aplikacja – co obejmuje system Gobao?

System Gobao to nie tylko silnik: producent oferuje też akumulatory, ładowarki, wyświetlacze i aplikację. W serii P przewidziano m.in. ekrany BC201 (2 cale) i BC351 (3,5 cala), ale o konfiguracji dostępnej dla użytkownika decyduje producent kompletnego roweru. Nie zakładaj, że każdy ekran czy akumulator Gobao będzie pasował do dowolnego silnika tej marki.

Według producenta aplikacja Gobao oferuje m.in. zapis przejazdów, nawigację i ustawienia wspomagania. Tej listy nie można jednak automatycznie przenosić na rowery HEPHA – według FAQ HEPHA aplikacja tej marki nie ma obecnie nawigacji. Funkcje zależą od marki roweru, generacji systemu i oprogramowania – najlepiej sprawdzić je w konkretnym modelu. Więcej podają strony Gobao poświęcone wyświetlaczom i aplikacji.

Gobao pokazało razem z serią X akumulatory przygotowane do bardzo szybkiego ładowania. Dla baterii BT500ES (500 Wh) producent deklaruje ładowanie od 0 do 80% w 24 minuty, a dla BT750FS (750 Wh) – w 28 minut, przy użyciu przewidzianej do tego ładowarki 30 A.

W materiałach reklamowych Gobao pojawia się hasło „80% w 20 minut”, ale Velomotion i Alutech precyzują, że chodzi o ładowanie baterii 750 Wh od 10 do 80%, a według Velomotion – w warunkach laboratoryjnych. Czasy 24 i 28 minut to deklaracje dla konkretnych zestawów, a nie uniwersalny czas ładowania każdej baterii Gobao. Szczegóły znajdziesz w specyfikacji systemu X.

W jakich rowerach elektrycznych można znaleźć napędy Gobao?

Napędy Gobao znajdziesz m.in. w rowerach niemieckiej marki HEPHA, a także w modelach Alutech. Obecny model All Mountain 7 Alloy Performance ma jednostkę oznaczoną jako HEPHA P101C, deklarowane 100 Nm i akumulator 800 Wh. W starszych rowerach tej marki trafisz na P100. Jeśli kupujesz używany rower, sprawdź faktyczną wersję napędu, a nie tylko rocznik.

Reklama

Alutech ePelmo 1.0 P120 Enduro MX Custom to z kolei rower enduro z silnikiem Gobao oferowanym pod nazwą Alutech P120. Oprogramowanie napędu dostosowano do wymagań tej marki. W specyfikacji zestawu ramowego P120 Alutech podaje 800 W mocy szczytowej, a ogólna karta Gobao – 850 W. Nie zakładaj więc, że parametry konkretnego roweru pokrywają się z katalogowymi wartościami samej jednostki.

Z nowej serii korzysta zapowiedziany Alutech ePelmo X1P Enduro MX Edition. Karta produktu wymienia jednostkę X1P, akumulator 750 Wh i napęd paskowy Gates, bez klasycznej tylnej przerzutki.

Przed premierą regularnych wersji Alutech uruchomił przedsprzedaż Launch Edition – wersji limitowanej do 50 egzemplarzy. Zamówienia przyjmowano do 15 października 2026 roku, a dostawy zapowiadano na wiosnę 2027 roku. Dla regularnej wersji Enduro MX Edition producent podaje dostępność od 7 kwietnia 2027 roku, a pierwsze dostawy planuje na koniec kwietnia.

Niezawodność, serwis i części zamienne – co wiadomo?

Udany test pod dużym obciążeniem nie przesądza jeszcze o trwałości silnika. Pokazuje, jak badany egzemplarz radzi sobie z temperaturą, ale nie mówi, ile usterek może się pojawić po kilku sezonach i tysiącach kilometrów.

Gobao udostępnia autoryzowanym sprzedawcom i serwisom narzędzie diagnostyczne. Można nim odczytywać dane systemowe, testować podzespoły i przygotowywać raporty serwisowe. Samo istnienie takiego narzędzia nie oznacza jednak, że każdy warsztat w Polsce obsłuży ten napęd albo dostanie potrzebną część. Zakres narzędzia opisuje strona serwisu Gobao.

Przed zakupem zapytaj sprzedawcę, kto wykonuje naprawy gwarancyjne, gdzie można serwisować napęd, ile trwa sprowadzenie silnika lub wyświetlacza i czy aktualizację oprogramowania da się zrobić na miejscu. Jeśli sprzedawca nie potrafi na to odpowiedzieć, moim zdaniem wysoki moment obrotowy powinien zejść na drugi plan.

Gdy coś zepsuje się w układzie elektrycznym, nie rozbieraj samodzielnie zamkniętego zespołu silnika i nie eksperymentuj z niezatwierdzonymi częściami. Przy starszych systemach, zanim zaczniesz dobierać części, ustal, czy masz generację P100, czy P101.

Zalety i ograniczenia silników Gobao

Seria P łączy wysokie deklarowane osiągi ze stosunkowo niewielką masą. W przypadku P100/P101 niezależne pomiary potwierdziły mocne wspomaganie i niewielki spadek mocy w próbie obciążeniowej. W testowanym rowerze HEPHA trzy tryby wspomagania można było też dostosować w aplikacji.

Ten sam test wykazał jednak opóźnioną reakcję po wznowieniu pedałowania, grzechotanie przekładni na wolnobiegu i spadek mocy przy bardzo wysokiej kadencji. Jak bardzo będą Ci przeszkadzać, najlepiej sprawdzisz podczas jazdy próbnej.

Seria X wnosi coś innego: możliwość zbudowania roweru bez klasycznej tylnej przerzutki, ale z szerokim, automatycznie dobieranym zakresem przełożeń. Kierunek jest obiecujący, tyle że dostępność na rynku, kulturę pracy i koszty napraw trzeba będzie sprawdzić na egzemplarzach produkcyjnych. Szerszy kontekst daje moje porównanie popularnych silników centralnych – pamiętaj tylko, że nie ma w nim napędów Gobao.

Czy warto kupić rower elektryczny z silnikiem Gobao?

Rower z napędem Gobao może być dobrym wyborem, jeśli odpowiada Ci charakter jego pracy i masz zapewniony serwis. Testowany P100/P101 zapewniał mocne wspomaganie na podjazdach, ale nie każdemu spodoba się jego reakcja na pedałowanie czy hałas. Dlatego jazda próbna powie Ci więcej niż samo porównanie momentu obrotowego.

Kupując nowy rower, sprawdź też konfigurację oprogramowania, dostępność serwisu i warunki gwarancji. Przy używanym egzemplarzu ustal dodatkowo generację napędu i stan akumulatora. A jeśli interesuje Cię X1 lub X1P, przed zakupem upewnij się, czy konkretny rower jest dostępny i na jakich warunkach będzie serwisowany.

Źródła i materiały referencyjne

1. Gobao – informacje o przedsiębiorstwie.
2. Gobao – specyfikacja silników P i X.
3. Eurobike – karta P100 Pro (model pokazany już w 2025 r.).
4. HEPHA – FAQ dotyczące generacji P100 i P101.
5. HEPHA – zmiany w gamie modeli 2026.
6. Gobao – oficjalne FAQ techniczne P100.
7. Velomotion – niezależny test Gobao P100/P101, 1 sierpnia 2025 r..
8. Gobao – X-System, eCVT i szybkie ładowanie.
9. Alutech – ePelmo X1P Enduro MX Edition.
10. Velomotion – Alutech ePelmo X1P: Launch Edition i terminy dostaw.
11. Alutech – ePelmo P120 Enduro MX Custom.
12. Velomotion – prezentacja X1 i X1P oraz planowana produkcja.
13. Gobao – diagnostyka i obsługa posprzedażowa.
14. Bike Festival Riva 2025 – opis firmy Gobao (współpraca z HEPHA przy P100).