Ducati pokazało nowe e-MTB. DM-160 R i DM-170 RR dostały Avinox M2S

Reklama

Ducati pokazało gamę rowerów na 2027 rok

Ducati zaprezentowało 3 września 2026 r. w Misano Adriatico nową gamę rowerową Cycling Model Year 2027. Oprócz szosowego Monoscocca i gravela GraviaX pokazano dwa nowe elektryczne rowery enduro: Ducati DM-160 R i DM-170 RR.

Nie jest to debiut włoskiej marki na rynku e-bike’ów. Ducati oferowało rowery elektryczne już wcześniej, natomiast nowa gama powstała w ramach współpracy z Gruppo Zecchetto przy rozwoju, produkcji i sprzedaży rowerów wysokiej klasy. Przy projekcie wykorzystywane jest także zaplecze należącej do grupy firmy Diamant.

Ducati informuje również, że w pracach nad nowymi e-MTB jako tester uczestniczył Lorenzo Suding. Oba modele korzystają z tej samej karbonowej platformy, ale różnią się charakterem i wyposażeniem.

Od autora

Wybierasz pierwszy rower elektryczny? Cały proces — od parametrów po jazdę próbną — rozpisałem krok po kroku w e-booku Mój pierwszy rower elektryczny → (230 stron · 29 zł)

Ducati DM-160 R – koła 29″ i 160 mm skoku

Ducati określa DM-160 R jako wersję stworzoną zgodnie z koncepcją „Performance Trail”. W seryjnej konfiguracji rower ma dwa koła 29″ i zawieszenie RockShox.

Z przodu pracuje RockShox ZEB Select o skoku 160 mm i goleniach o średnicy 38 mm. Z tyłu zastosowano RockShox Super Deluxe Select+ w rozmiarze 205 × 60 mm.

Za zmianę przełożeń odpowiada mechaniczny SRAM Eagle 90 T-Type, a za hamowanie SRAM Maven Base. Ducati deklaruje dla DM-160 R masę 23,4 kg w rozmiarze S2 bez pedałów.

Karbonowa rama umożliwia również zmianę ustawień przy użyciu trzech systemów Flip Chip. Według Ducati pozwalają one regulować progresję zawieszenia, geometrię ramy oraz rozmiar koła.

Źródło zdjęcia: https://ducati-cycling.com/

Ducati DM-170 RR – mullet i zawieszenie Öhlins

Drugim modelem jest Ducati DM-170 RR. Producent określa tę odmianę jako „Enduro Gravity”. W porównaniu z DM-160 R rower ma większy skok zawieszenia i bardziej zaawansowany osprzęt.

Reklama

DM-170 RR ma seryjnie układ mullet: koło 29″ z przodu i 27,5″ z tyłu. Z przodu zamontowano Öhlins RXF38 M.3 Air o skoku 170 mm, natomiast z tyłu amortyzator Öhlins TTX Air 205 × 65 mm.

Za zmianę przełożeń odpowiada SRAM GX Eagle AXS, a za hamowanie SRAM Maven Bronze. Ducati zastosowało również karbonową kierownicę FSA Gradient.

Mimo większego skoku i rozbudowanego wyposażenia Ducati deklaruje dla DM-170 RR 22,8 kg w rozmiarze S2 bez pedałów. To o 0,6 kg mniej niż w przypadku seryjnego DM-160 R.

Źródło zdjęcia: https://ducati-cycling.com/

Ducati DM-160 R i DM-170 RR – porównanie

* Masa deklarowana przez Ducati dla rozmiaru S2, bez pedałów.

Avinox M2S: 1300 W, 130 Nm i bateria 800 Wh

W obu nowych e-MTB Ducati zastosowało Avinox M2S. Według oficjalnego komunikatu Ducati jednostka osiąga maksymalnie 1300 W mocy szczytowej i 130 Nm momentu obrotowego. W trybie Boost moment może wzrosnąć do 150 Nm.

Oba modele mają zintegrowany akumulator o pojemności 800 Wh. Ducati wymienia również czujniki napędu, automatycznie dostosowujący się tryb wspomagania, GPS, eSIM oraz wyświetlacz dotykowy.

Warto przy tym odróżnić moc szczytową od mocy znamionowej silnika. Szerzej wyjaśniamy tę różnicę w poradniku o mocy silnika w rowerze elektrycznym. Osobny materiał poświęciliśmy również pierwszej generacji Avinox M1.

Ducati z Avinoxem nie jest odosobnionym przypadkiem

Ducati jest kolejnym producentem, który zdecydował się na nową generację napędu Avinox. W kwietniu 2026 r., podczas premiery M2S i M2, Avinox poinformował, że nowe systemy zintegrowało ponad 60 partnerów z branży rowerowej.

Reklama

W oficjalnym komunikacie Avinox wymienił wśród nich m.in. Amflow, Atherton, BH, Canyon, Commencal, Megamo, Mondraker, Pivot, Propain, Raymon, Rotwild, Steppenwolf, Unno i Whyte.

Premiera Ducati wpisuje się więc w już trwające rozszerzanie liczby marek wykorzystujących systemy Avinox. Na podstawie samej liczby partnerów nie można jednak określić udziału Avinoxa w rynku ani porównywać jego sprzedaży z innymi producentami napędów.

Ile kosztują nowe e-MTB Ducati?

Na oficjalnej stronie Ducati Cycling DM-160 R kosztuje 7990 euro, natomiast cena DM-170 RR wynosi 9490 euro.

Przy obu modelach Ducati podaje obecnie dostępność od października 2026 r. Firma informuje, że nową gamę można będzie zamawiać poprzez wyspecjalizowanych sprzedawców, sieć dealerów Ducati oraz stronę Ducati Cycling.

Na razie nie podajemy przeliczonej ceny w złotówkach. Proste przeliczenie euro według bieżącego kursu nie musi odpowiadać późniejszej oficjalnej cenie detalicznej na polskim rynku.

Podsumowanie

Ducati DM-160 R i DM-170 RR trafią do oferty jako dwa różnie skonfigurowane e-MTB oparte na tej samej karbonowej platformie i napędzie Avinox M2S. DM-160 R stawia na koła 29″, 160 mm skoku i osprzęt RockShox, natomiast DM-170 RR dostaje układ mullet, 170 mm skoku, zawieszenie Öhlins oraz SRAM GX Eagle AXS.

Oba modele mają akumulator 800 Wh, a Ducati podaje dla zastosowanego napędu do 1300 W mocy szczytowej, 130 Nm w standardowych trybach i 150 Nm w Boost. Oba modele mają być dostępne od października 2026 r.

Źródła

• Ducati Media House – oficjalny komunikat o gamie Cycling MY2027
• Ducati Cycling – DM-160 R
• Ducati Cycling – DM-170 RR
• Avinox – premiera M2S i M2 oraz informacja o ponad 60 partnerach