Rowery elektryczne Kross – przegląd oferty. Które są warte swojej ceny?

Reklama

Kross – polski producent z Przasnysza

Historia marki zaczyna się na początku lat 90. od sklepu rowerowego, który Zbigniew Sosnowski otworzył w Przasnyszu. W 2000 r. firma uruchomiła tam zakład produkcyjny, a w 2017 r. – jak podaje – pierwszą i jedyną w Polsce linię do produkcji ram karbonowych. Ramy z tej linii trafiają do rowerów z segmentu PRO.

KROSS S.A. deklaruje sprzedaż w ponad 50 krajach, a w Polsce – w ponad 400 punktach, w tym w salonach firmowych. Do portfolio firmy należą też miejskie marki Le Grand i Multicycle. Na kross.pl kupisz ponadto e-MTB Amflow oraz składane rowery UTO; to odrębne marki dostępne w sklepie Krossa.

Według firmy zakład w Przasnyszu pozwolił utrzymać produkcję rowerów w Polsce, a własna linia wytwarza ramy karbonowe segmentu PRO. Na stronie O nas nie znaleźliśmy jednak informacji, gdzie powstają ramy aluminiowe poszczególnych e-bike’ów. Silniki i baterie pochodzą od zewnętrznych dostawców: w kartach produktów występują m.in. Bafang, Bosch, Shimano, Avinox, Hyena, Phylion i Greenway.

Oferta rowerów elektrycznych Kross: serie i ceny

Tabela obejmuje serie widoczne w kategorii Ebike na kross.pl. Zakresy cen dotyczą wyłącznie wersji, które w dniu sprawdzenia można było zamówić. Wersje oznaczone jako niedostępne lub dostępny wkrótce wymieniamy osobno. Końcówki serii to zwykle wcześniejsze roczniki.

Kreska oznacza parametr, którego nie weryfikowaliśmy na karcie produktu. Liczba w nazwie modelu Kross zwykle odpowiada pojemności baterii w Wh (np. Hygo Boost 1.0 630 – bateria 630 Wh).

Miasto i trekking: Sentio Hybrid i Trans Hybrid

To najtańsza część oferty i jednocześnie najlepiej przygotowana do codziennej jazdy. Sentio Hybrid 2.0 504 (4 999 zł) i Trans Hybrid LS 1.0 349 (3 999 zł) mają błotniki, oświetlenie i bagażnik, więc nie trzeba ich doposażać. W obu silnik siedzi w tylnej piaście, co przy spokojnej jeździe po mieście w zupełności wystarcza. Bateria Sentio ma o ok. 44% większą pojemność (504 Wh wobec 349,2 Wh), co nie przekłada się automatycznie na taki sam wzrost zasięgu.

Trans LS ma najmniejszą baterię w ofercie (349 Wh) i mechaniczne hamulce tarczowe. To rower na krótsze, płaskie dojazdy. Wyższe wersje Transa (4.0 500, 6.0 630, Prestige 630) były w dniu sprawdzenia końcówkami serii oznaczonymi jako niedostępne. Trans Hybrid 4.0 500 ma przy tym centralny silnik Shimano E6110, więc napęd centralny w katalogu Krossa pojawia się już przy cenie 4 999 zł – tylko że tego roweru nie dało się zamówić.

Rekreacja poza asfaltem: Solar, Lea, Hexagon i Hygo Boost

Solar Boost (4 999–6 999 zł) i Hexagon Boost to hardtaile z silnikiem Bafang H405 w tylnej piaście i baterią 522 Wh. Damska Lea Boost 2.0 349 (4 499 zł, rocznik 2021) ma inny napęd: silnik Hyena MRC-250 o momencie 40 Nm i baterię 349,2 Wh. Solar 2.0 i Hexagon 1.0 mają hydrauliczne hamulce Shimano MT200 i widelce o skoku 100 mm. To rowery na szuter, leśne drogi i wycieczki, nie na trudne zjazdy. Do codziennej jazdy lepiej pasują odmiany EQ: przykładowa Lea Boost 1.0 EQ 522 ma oświetlenie, bagażnik, pełne błotniki i podpórkę. Solar Boost występuje też w wersji SUV 2.0 522 za 6 999 zł.

Nowy Hygo Boost 1.0 630 za 7 999 zł to rekreacyjny hardtail z silnikiem centralnym. Ma silnik Bafang M300, baterię 630 Wh, napęd Shimano CUES U6000 1×10 i waży 25,3 kg według karty. Jeśli jeździsz po pagórkowatym terenie, warto go porównać z Solarem przed wyborem tańszej piasty.

Uniwersalne Influxy: Bafang albo Bosch

Influx Hybrid to najszersza seria w ofercie, z wersjami podstawowymi za 10 499–18 499 zł i wersjami SUV za 11 999–20 499 zł. Najtańszy Influx 1.0 720 ma silnik Bafang M410, a Influx 2.0 600 – Bosch Performance Line PX z baterią PowerTube 600 i obsługą aplikacji eBike Flow. Wersje SUV dodają wyposażenie do jazdy na co dzień; w SUV 3.0 800 są to oświetlenie, pełne błotniki i bagażnik.

Różnica między Influxem z Bafangiem a Influxem z Boschem to nie tylko cena. To inny ekosystem: inna aplikacja, inne wyświetlacze i inne narzędzia diagnostyczne w serwisie.

Reklama

Teren: Level, Dust, Grist i Moon Boost

Dust Boost 1.0 800 (13 999 zł) to nowy sportowy hardtail z silnikiem Avinox M2, baterią 800 Wh i widelcem o skoku 130 mm. Grist Boost 1.0 730 to aluminiowy trail z pełnym zawieszeniem (140 mm z przodu) i silnikiem Bafang M510; Kross sprzedaje go jako końcówkę kolekcji 2024 za 13 999 zł. Karbonowy Moon Boost 1.0 630 z Shimano EP801 i skokiem 160 mm jest przeceniony do 16 999 zł jako końcówka serii. Jego następcą w kolekcji 2027 ma być Moon Boost RS AX100 800 za 25 999 zł: karbonowa rama, silnik Avinox M2S (130 Nm, 150 Nm w trybie Boost według karty), bateria 800 Wh, widelec RockShox ZEB o skoku 170 mm i koła w układzie mullet. W dniu sprawdzenia był oznaczony jako dostępny wkrótce.

Druga nowość z kolekcji 2027 to Soil Boost AX100 800 – aluminiowy trail z pełnym zawieszeniem RockShox (widelec Psylo Silver RC o skoku 160 mm, damper Deluxe Select+). Ma ten sam napęd co Dust: silnik Avinox M2 (110 Nm, 125 Nm w trybie Boost według karty) i wyjmowaną baterię 800 Wh, którą według karty ładuje się ok. 6 godzin ładowarką 4 A. Do tego napęd Shimano 1×12 z kasetą 10–51T, hamulce SRAM DB4 z tarczami 203 mm i regulowana sztyca. Kross wycenia go na 16 499 zł; w dniu sprawdzenia był oznaczony jako dostępny wkrótce. Dla osób szukających aluminiowego fulla to alternatywa dla Grista z silnikiem Bafang M510 i baterią 730 Wh.

Level Boost 1.0 418 to rocznik 2023 z silnikiem Shimano DU-E7000 (60 Nm) i baterią 418 Wh. Kosztuje 9 999 zł, czyli o 2 tys. zł więcej niż nowy Hygo Boost z baterią 630 Wh. Level ma jednak inne atuty: mniejszą masę (21,2 kg wobec 25,3 kg według kart), widelec SR Suntour XCM RL o skoku 120 mm z blokadą na kierownicy (Hygo: XCT HLO, 100 mm), osprzęt Deore oraz system Shimano zamiast Bafanga. Wybór zależy więc od tego, czy ważniejsza jest dla Ciebie pojemność baterii, czy masa i zawieszenie.

Cargo, składaki i marki partnerskie

Rowery E-Cargo Space (wersje Platform i Business) kosztowały w dniu sprawdzenia 12 999–13 999 zł i wszystkie były końcówkami serii. W kategorii rowerów składanych są dwa modele: Kross Flex Hybrid 1.0 367 na kołach 20″ (niedostępny) oraz UTO ESS20 378 za 5 599 zł. Najdroższe e-bike’i w sklepie to Amflow PX Carbon 700 (30 499 zł) i PX Carbon Pro 700 (43 399 zł) – to rowery innej marki, które Kross dystrybuuje.

Jakie silniki stosuje Kross?

Kross nie trzyma się jednego dostawcy. To zaleta przy wyborze roweru w danym budżecie, ale też obowiązek dla kupującego: serwis, aplikacja i dostępność części zależą od producenta napędu. We wszystkich sprawdzonych kartach maksymalna prędkość wspomagania wynosi 25 km/h.

Wśród rowerów dostępnych do zamówienia oferta dzieli się na dwie części. Do ok. 7 tys. zł przeważają silniki w tylnej piaście: prostsze, tańsze, dobre na płaskie trasy. Powyżej dominują silniki centralne, które korzystają z przełożeń roweru i lepiej radzą sobie na podjazdach. Różnice opisujemy szerzej w porównaniu silnika centralnego i silnika w piaście.

Przed zakupem roweru z silnikiem centralnym zapytaj w najbliższym punkcie, czy ma narzędzia do diagnostyki tego konkretnego systemu (Bosch, Shimano, Bafang, Avinox lub Hyena). Punkt sprzedaży Krossa nie musi obsługiwać ich wszystkich.

Ile kosztuje rower elektryczny Kross i gdzie go kupić?

Budżetowo oferta układa się w trzy poziomy. Wśród rowerów dostępnych do zamówienia większość modeli miejskich, trekkingowych i rekreacyjnych z silnikiem w piaście kosztuje 3 999–6 999 zł. Miejski Sentio Hybrid 5.0 504 z centralnym Shimano E5000 kosztuje promocyjnie 5 999 zł przy cenie katalogowej 10 999 zł. Rekreacyjny Hygo Boost z centralnym Bafangiem M300 kosztuje 7 999 zł, a Influxy mieszczą się w przedziale 10 499–20 499 zł. Terenowe Dust, Grist i Moon kosztowały w dniu sprawdzenia 13 999–16 999 zł; z zapowiadanych nowości Soil Boost AX100 800 ma kosztować 16 499 zł, a Moon Boost RS AX100 800 – 25 999 zł.

Duża część promocji dotyczy końcówek serii. Przy przecenie karta pokazuje najniższą cenę z 30 dni przed obniżką. Przykładowo E-Cargo Space Platform kosztował 13 999 zł przy najniższej cenie 19 999 zł, Trans Hybrid Prestige 630 – 8 999 zł przy 11 999 zł, a Moon Boost 1.0 630 – 16 999 zł przy 22 999 zł (cena katalogowa: 25 999 zł). Końcówka serii to zwykle starszy rocznik, więc przed zakupem sprawdź stan baterii i dostępność części.

Kanały sprzedaży

Rower Kross kupisz w sklepie kross.pl, w salonach firmowych i w ponad 400 punktach partnerskich. Przy zamówieniu internetowym Kross przewiduje dostawę kurierem lub odbiór w punkcie, a dostępne warianty zależą od konkretnego produktu (szczegóły są w zakładce Dostawa na karcie roweru). Strona dostawy opisuje cztery możliwości:

• Rower złożony w 100% – na palecie, tylko kurierem DPD; wystarczy dopasować wysokość siodełka. Koszt montażu: 249 zł.
• Rower złożony w 98% – w kartonie; trzeba przekręcić kierownicę o 90°, przykręcić pedały i dopasować siodełko. Koszt montażu: 69 zł.
• Rower złożony w 85% – dla osób z doświadczeniem: samodzielny montaż przedniego koła, kierownicy i pedałów, a w rowerach z błotnikami także przedniego błotnika i lampki. Koszt montażu: 0,01 zł.
• Odbiór w punkcie Kross – rower złożony i sprawdzony przez sprzedawcę. Koszt montażu: 59 zł; ta forma nie jest dostępna przy części promocji.

Na rowery dostępne są raty 0% do 40 rat oraz leasing dla firm. Rowery Kross sprzedają też sieci handlowe i marketplace’y, m.in. Media Expert.

Zwróć uwagę na komplet. Level Boost 1.0 418 ma w specyfikacji adnotację o braku pedałów w zestawie, a przy części modeli sportowych (m.in. Dust, Grist, Moon) Kross wyświetla ostrzeżenie, że nie wszystkie rowery mają pedały. Sprawdź to w specyfikacji wybranego modelu.

Gwarancja, przeglądy i ochrona ramy

Kross udziela konsumentom dwuletniej gwarancji na rower, liczonej od daty zakupu. Warunkiem są płatne przeglądy w autoryzowanym punkcie serwisowym lub punkcie sprzedaży Krossa: pierwszy między 30. a 60. dniem od zakupu, kolejny między 11. a 16. miesiącem. Przy rowerach kupionych od listopada do końca stycznia pierwszy przegląd można wykonać do 31 marca. Jak się do niego przygotować, opisujemy w poradniku o przeglądzie gwarancyjnym roweru elektrycznego.

Reklama

Warunki gwarancji wyłączają amortyzatory, dampery i sztyce amortyzowane, które wymagają osobnych przeglądów według zaleceń ich producentów. Z gwarancji wyłączona jest też bateria o numerze seryjnym innym niż przypisany do roweru.

Osobnym programem jest przedłużona ochrona ramy dla pierwszego właściciela. Dla rowerów z kolekcji 2019 i nowszych, kupionych od 14 czerwca 2019 r., ramy stalowe i aluminiowe bez pełnego zawieszenia mają ochronę dożywotnią, a ramy karbonowe i z pełnym zawieszeniem – pięcioletnią. Program wymaga rejestracji roweru w ciągu 30 dni, przeglądów co dwa lata w autoryzowanej sieci serwisowej lub autoryzowanym punkcie sprzedaży i utrzymania zgody marketingowej; jej cofnięcie kończy ochronę. Program nie obejmuje silnika ani baterii.

Gwarancja producenta działa niezależnie od ustawowej odpowiedzialności sprzedawcy za niezgodność towaru z umową. Warunki gwarancji, np. obowiązkowe przeglądy, nie ograniczają tych ustawowych uprawnień.

Rowery elektryczne Kross – opinie: mocne i słabe strony oferty

Poniższa ocena wynika z przeglądu oferty, kart produktów i dokumentów gwarancyjnych. Nie przeprowadziliśmy testu drogowego ani pomiarów zasięgu.

Który rower elektryczny Kross wybrać?

Rozmiar ramy, napęd, baterię i jazdę próbną omawiamy w przewodniku jak wybrać rower elektryczny. Jeśli porównujesz Krossa z innymi markami, zajrzyj też do naszych przewodników po e-bike’ach Cube i rowerach elektrycznych Kellys.

Najczęstsze pytania o rowery elektryczne Kross

Czy rowery Kross są produkowane w Polsce?

Kross ma zakład produkcyjny w Przasnyszu (od 2000 r.) i własną linię do produkcji ram karbonowych (od 2017 r.). Silniki i baterie e-bike’ów pochodzą od zewnętrznych dostawców, takich jak Bafang, Bosch czy Shimano.

Ile kosztuje rower elektryczny Kross?

W październiku 2026 r. dostępne do zamówienia modele marki Kross kosztowały od 3 999 zł (Trans Hybrid LS 1.0 349) do 20 499 zł (Influx Hybrid SUV 6.0 800). Zapowiadany Moon Boost RS AX100 800 ma kosztować 25 999 zł. Dostępne rowery Amflow sprzedawane przez Krossa kosztowały 30 499–43 399 zł.

Jakie silniki mają elektryczne Krossy?

W wielu tańszych modelach pracują silniki w tylnej piaście: Bafang (H300, H405) lub Hyena MRC-250. Modele z silnikiem centralnym korzystają z napędów Bafang (M300, M410, M510), Bosch Performance Line PX, Shimano (E5000, E6110, E7000, EP801) i Avinox (M2 w Duście i zapowiadanym Soilu AX100, M2S w zapowiadanym Moonie RS).

Jaka jest gwarancja na rower elektryczny Kross?

Dwa lata od daty zakupu, pod warunkiem wykonania płatnych przeglądów w terminach z warunków gwarancji. Rama może dodatkowo dostać przedłużoną ochronę po rejestracji w ciągu 30 dni; silnik i bateria nie są nią objęte.

Czy warto kupić Krossa z końcówki serii?

Tak, jeśli rabat jest realny, a rower ma potrzebny rozmiar. Porównaj cenę z najniższą ceną z 30 dni, sprawdź rocznik i zapytaj o datę produkcji baterii. Przykład Level Boost 1.0 418 pokazuje, że starszy model bywa droższy od nowszego z większą baterią, choć może go przewyższać w innych parametrach, np. masie.

Źródła i metodologia

Ofertę, ceny i specyfikacje sprawdziliśmy 6 października 2026 r. na liście kategorii Ebike i na kartach wybranych modeli w sklepie kross.pl. Zakresy cen obejmują wersje dostępne do zamówienia; wersje niedostępne i zapowiedzi opisujemy osobno. Dane zestawiliśmy z dokumentacją producentów silników. Oceny opłacalności są wnioskami redakcji; nie przeprowadziliśmy testu drogowego ani pomiarów zasięgu.

• Kross: kategoria rowerów elektrycznych
• Kross: O nas – historia firmy i dane spółki
• Karty produktów Kross: Hygo Boost 1.0 630, Solar Boost 2.0 522, Influx Hybrid 2.0 600, Level Boost 1.0 418, Grist Boost 1.0 730, Sentio Hybrid 2.0 504, Sentio Hybrid 5.0 504, Trans Hybrid LS 1.0 349, Influx Hybrid 1.0 720, Influx Hybrid SUV 3.0 800, Dust Boost 1.0 800, Moon Boost 1.0 630, Moon Boost RS AX100 800, Lea Boost 2.0 349, Soil Boost AX100 800
• Kross: formy dostawy i rodzaje montażu
• Kross: warunki gwarancji, program przedłużonej ochrony ramy i szczegółowe warunki (PDF)
• Bosch: parametry Performance Line PX i limity po Performance Upgrade 2.0
• Bafang: parametry silnika M410
• Avinox: jednostki napędowe M2, M2S i M1
• UOKiK: gwarancja a ustawowe prawa konsumenta