Rower elektryczny typu mullet – czym jest? Zalety i wady

Reklama

Czym jest rower elektryczny typu mullet?

Mullet to rower z większym kołem z przodu i mniejszym z tyłu. W rowerach górskich dla dorosłych najczęściej oznacza to zestaw 29″ z przodu i 27,5″ z tyłu.

W specyfikacjach producentów można spotkać również określenia mixed wheel, mixed wheels albo skrót MX. Nie jest to jednak jednolite nazewnictwo używane przez wszystkie marki. Trek czy Santa Cruz stosują oznaczenie MX dla wybranych konstrukcji z mieszanymi rozmiarami kół.

Pomysł stojący za mulletem jest prosty: wykorzystać duże koło tam, gdzie szczególnie przydaje się łatwe pokonywanie przeszkód, a z tyłu zastosować mniejszą średnicę, która pozwala inaczej ukształtować sposób prowadzenia roweru.

Dlaczego 29″ z przodu, a 27,5″ z tyłu?

Przednie koło jako pierwsze trafia na korzeń, kamień, uskok czy dziurę. Im większa jego średnica, tym łatwiej pokonać taką przeszkodę. Dlatego 29″ dobrze sprawdza się właśnie z przodu – tam, gdzie liczy się pewność prowadzenia i płynne przechodzenie przez nierówny teren.

Z tyłu konstruktorzy mają nieco inne priorytety. Mniejsze koło 27,5″ pozwala uzyskać bardziej kompaktowy tył i może pomóc nadać rowerowi bardziej zwrotne, dynamiczne prowadzenie. Specialized podobnie opisuje układ zastosowany w Turbo Levo: mniejsze tylne koło ma poprawiać zwrotność, podczas gdy przednie 29″ odpowiada za skuteczne pokonywanie przeszkód.

Nie wystarczy jednak założyć mniejszego koła do dowolnego 29era, aby uzyskać ten sam efekt. Na prowadzenie wpływają również długość tylnego trójkąta, rozstaw osi, reach, kąty ramy, wysokość suportu, zawieszenie i rozłożenie masy. Mullet działa dobrze wtedy, gdy cały rower został zaprojektowany z myślą o takim układzie.

Zalety elektrycznego roweru typu mullet

Duże przednie koło lepiej radzi sobie z przeszkodami

Koło 29″ łatwiej przejeżdża przez korzenie, kamienie i inne nierówności niż mniejsze koło o porównywalnej oponie. Z przodu ma to szczególne znaczenie, bo właśnie ono jako pierwsze trafia na przeszkodę i w dużej mierze decyduje o tym, jak pewnie rower zachowuje się w rozbitym terenie.

Dlatego układ 29″ z przodu i 27,5″ z tyłu znajdziemy między innymi w Specialized Turbo Levo, Canyon Spectral:ON i Santa Cruz Bullit.

Bardziej zwinny tył

Mniejsze tylne koło pomaga konstruktorom stworzyć rower, którego tył żywiej reaguje na zmianę kierunku i łatwiej daje się ustawić przed kolejnym zakrętem czy przeszkodą. Na ciasnych, technicznych trasach może być to wyraźnie odczuwalne.

Nie można jednak oceniać zwrotności wyłącznie po średnicy kół. Długi mullet o stabilnej geometrii może prowadzić się spokojniej niż krótki, agresywnie zaprojektowany e-MTB na dwóch kołach 29″.

Więcej miejsca nad tylnym kołem

Mniejsze tylne koło zostawia więcej przestrzeni pomiędzy oponą a ciałem rowerzysty. Przydaje się to przede wszystkim na stromych zjazdach, podczas skoków oraz wtedy, gdy przesuwamy ciało mocno do tyłu.

Trek podaje ten argument przy mniejszych rozmiarach Fuel+, a Santa Cruz zwraca uwagę na korzyści wynikające z niżej położonej osi tylnego koła podczas jazdy po bardzo stromych odcinkach.

Układ dobrze pasuje do technicznego e-MTB

Nieprzypadkowo konfiguracja 29/27,5 pojawia się głównie w rowerach nastawionych na bardziej wymagającą jazdę terenową. Na takich trasach liczy się nie tylko zdolność do szybkiego przejeżdżania przez nierówności, lecz także łatwość zmiany linii i swoboda poruszania się nad rowerem.

Jeśli dopiero wybierasz sprzęt do jazdy w terenie, zobacz także nasz poradnik o rowerach elektrycznych górskich.

Jakie są wady mulleta?

Tylne 27,5″ słabiej pokonuje duże przeszkody niż 29″

To podstawowy kompromis tej konfiguracji. Z przodu korzystamy z zalet dużego koła 29″, ale z tyłu pozostaje 27,5″, które gorzej radzi sobie z dużymi przeszkodami.

Na mocno rozbitej trasie tylne 29″ łatwiej przechodzi przez serię korzeni czy kamieni i skuteczniej zachowuje pęd. Pełny 29er może więc płynniej przejeżdżać przez taki teren obydwoma kołami.

Nie każdemu odpowiada żywsze prowadzenie

Dla jednego rowerzysty bardziej zwinny tył będzie zaletą, dla innego – cechą, która odbiera trochę spokoju przy szybkiej jeździe.

Jeśli lubisz aktywnie zmieniać linię i mocno pracować rowerem, mullet może przypaść Ci do gustu. Jeżeli cenisz przede wszystkim płynność i spokojne przechodzenie przez kolejne nierówności, klasyczny układ 29/29 może lepiej pasować do Twojego stylu jazdy.

Dwa rozmiary kół to trochę więcej zachodu

Przednia i tylna opona mają różne średnice, więc przy zakupie ogumienia, obręczy czy wkładek trzeba pamiętać, że części na przód i tył nie będą identyczne.

Reklama

Na co dzień nie jest to poważna wada, ale rower 29/29 pozostaje pod tym względem prostszy.

Przypadkowa konwersja może zmienić geometrię

Założenie tylnego koła 27,5″ do roweru stworzonego wyłącznie pod 29/29 obniża tylną oś. W konsekwencji może zmienić wysokość suportu, kąty ramy i pozycję rowerzysty.

Dlatego fabryczny mullet i zwykły 29er z mniejszym kołem założonym z tyłu to dwie zupełnie różne sytuacje.

Mullet 29/27,5 czy e-MTB 29/29?

Nie ma tutaj jednego zwycięzcy. Oba rozwiązania mają mocne strony i odpowiadają nieco innym oczekiwaniom.

To zestawienie pokazuje jedynie ogólne różnice wynikające z rozmiaru kół. Przy porównywaniu dwóch konkretnych modeli równie ważna, a często nawet ważniejsza, będzie ich geometria.

Jak mullet zachowuje się na podjazdach?

Mullet sprawdza się nie tylko na zjazdach. Współczesne elektryczne modele 29/27,5 projektuje się również z myślą o wymagających podjazdach.

Na kamienistym czy mocno ukorzenionym odcinku tylne 29″ ma jednak pewną naturalną przewagę: większa średnica ułatwia przechodzenie przez przeszkody. Nie znaczy to, że każdy e-MTB 29/29 będzie automatycznie wspinał się lepiej.

O skuteczności na podjeździe decydują również opony i ich ciśnienie, zawieszenie, geometria, rozłożenie masy, przełożenie, kadencja oraz charakterystyka wspomagania.

Santa Cruz zwraca uwagę na ciekawy aspekt elektrycznego Bullita: wspomaganie pomaga mniejszemu tylnemu kołu utrzymywać ruch w trudnym terenie. Nie eliminuje to jednak fizycznych różnic pomiędzy kołami 27,5″ i 29″.

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak napęd wpływa na zachowanie roweru w terenie, przeczytaj także poradnik: jak moment obrotowy wpływa na jazdę e-bike’em.

Jak mullet zachowuje się na zjazdach?

To właśnie na technicznych zjazdach najlepiej widać sens połączenia dwóch rozmiarów kół.

Przednie 29″ sprawnie przechodzi przez nierówności, a mniejszy tył daje konstruktorom większą swobodę w tworzeniu zwrotnego roweru. Dochodzi do tego większa przestrzeń pomiędzy tylną oponą a ciałem rowerzysty, szczególnie cenna na stromych odcinkach.

Nie oznacza to, że mullet z definicji zjeżdża lepiej niż 29er. Na zachowanie roweru ogromny wpływ nadal mają długość ramy, kąty, skok zawieszenia, opony i ustawienia amortyzacji.

Czy moc silnika ma znaczenie przy wyborze mulleta?

Nie warto wybierać konfiguracji kół na podstawie samej wartości momentu obrotowego.

Silnik nie zmienia średnicy koła ani sposobu, w jaki opona najeżdża na przeszkodę. Wspomaganie może jednak sprawić, że część ograniczeń mniejszego tylnego koła będzie mniej odczuwalna, bo napęd pomaga utrzymać ruch w trudnym terenie.

O tym, jak dobrze e-MTB wspina się po technicznej trasie, decyduje cały zestaw cech: sposób oddawania mocy, geometria, zawieszenie, opona i pozycja rowerzysty. Sam maksymalny moment obrotowy nie daje pełnej odpowiedzi.

Dla kogo elektryczny mullet będzie dobrym wyborem?

Mullet najlepiej sprawdzi się u rowerzysty, który jeździ po trasach trailowych i enduro – z ciasnymi zakrętami, stromymi zjazdami, korzeniami, kamieniami i częstymi zmianami kierunku.

To także ciekawa opcja dla osoby, która lubi pewność przedniego koła 29″, ale chciałaby, aby tył e-MTB był łatwiejszy do aktywnego prowadzenia.

Mniejsze tylne koło bywa dodatkowo korzystne w niewielkich ramach. Trek podaje, że część użytkowników rozmiaru S preferowała 27,5″ z tyłu między innymi ze względu na proporcjonalne dopasowanie roweru i większy prześwit pomiędzy ciałem a tylną oponą.

Reklama

Nie warto jednak sprowadzać wyboru do prostego schematu: „mullet dla niskich, 29/29 dla wysokich”. Najważniejsze pozostaje dopasowanie konkretnej ramy do wzrostu i proporcji ciała.

Więcej na ten temat znajdziesz w naszym poradniku: jak dobrać rozmiar roweru elektrycznego.

Czy można przerobić e-MTB 29/29 na mulleta?

Czasami tak, ale sama wymiana tylnego koła na 27,5″ nie zawsze jest prawidłową konwersją.

Jeżeli rama została zaprojektowana wyłącznie pod koła 29″, mniejsze tylne koło obniży tylną oś. Wraz z nią może zmienić się wysokość suportu, ustawienie ramy oraz pozycja rowerzysty.

Canyon zwraca uwagę, że nieprzemyślana konwersja 29era może obniżyć suport, zwiększyć ryzyko uderzania pedałami o podłoże i zmienić pozycję podczas podjazdu.

Jeszcze lepiej widać to na przykładzie Trek Fuel+. Przy zmianie pomiędzy przewidzianymi przez producenta konfiguracjami potrzebne są odpowiednie elementy zawieszenia, w tym właściwy rocker link i dolne mocowanie amortyzatora. Sama zmiana koła nie wystarczy, aby zachować prawidłową geometrię.

Są też rowery stworzone z myślą o obu wariantach. MERIDA eONE-SIXTY może korzystać z konfiguracji 29/29 lub 29/27,5 dzięki rozwiązaniu przewidzianemu przez producenta. W eONE-SIXTY SL flip-chip pozwala zmienić konfigurację kół bez zaburzania geometrii przewidzianej przez producenta.

Przykłady elektrycznych rowerów typu mullet

Układ 29/27,5 znajdziemy dziś w seryjnych e-MTB kilku dużych producentów. Nie każda marka wykorzystuje go jednak w taki sam sposób.

MERIDA i Trek pokazują przy tym ważną rzecz: możliwość zmiany rozmiaru kół powinna wynikać z projektu roweru. W jednym modelu mullet jest konfiguracją stałą, w innym producent świadomie dopuszcza kilka wariantów.

Czy warto kupić elektryczny rower typu mullet?

Jeżeli jeździsz głównie po technicznych trasach, lubisz strome zjazdy, ciasne zakręty i aktywną pracę rowerem, mullet 29/27,5 jest konfiguracją wartą rozważenia.

Łączy duże przednie koło, które dobrze radzi sobie z przeszkodami, z mniejszym tyłem pozwalającym konstruktorom stworzyć bardziej zwrotny rower. Na stromych odcinkach dodatkowym plusem jest większa przestrzeń pomiędzy tylną oponą a rowerzystą.

Pełny 29er nadal ma jednak swoje mocne strony. Jeśli zależy Ci przede wszystkim na płynnym przejeżdżaniu obu kół przez nierówności i dobrym utrzymywaniu pędu, układ 29/29 może lepiej odpowiadać Twojemu stylowi jazdy.

Nie szukaj odpowiedzi na pytanie, czy mullet jest lepszy od 29era. Ważniejsze jest to, który z tych sposobów prowadzenia roweru lepiej pasuje do tras, po których naprawdę jeździsz.

Źródła i materiały referencyjne

• Specialized – Turbo Levo 4 Expert – konfiguracja mixed-wheel i opis charakteru kół.
• Specialized – Turbo Levo 3 – geometria i założenia konstrukcji mixed-wheel.
• Santa Cruz – Bullit 4 – konfiguracja MX i uzasadnienie zastosowania mieszanego rozmiaru kół w e-MTB.
• Canyon – Spectral:ON – fabryczny elektryczny mullet 29/27,5.
• Canyon – Mullet vs 29er – różnice pomiędzy konfiguracjami i konsekwencje konwersji.
• MERIDA – eONE-SIXTY – konfiguracje kół i rozwiązanie flip-chip.
• MERIDA – eONE-SIXTY SL – możliwość przejścia z 29/29 na 29/27,5.
• Trek – Fuel+ FAQ – konfiguracje EX, MX i wymagania związane ze zmianą rozmiaru tylnego koła.
• BikeRadar – Mountain bike wheel sizes explained – niezależne porównanie właściwości kół 27,5″ i 29″.