Rower elektryczny z Decathlonu do 10 000 zł

Data ostatniej aktualizacji: 2026-09-09

Do 10 000 zł w Decathlonie można dziś kupić bardzo różne rowery elektryczne – od prostego modelu do spokojnej jazdy po mieście i lesie, po całkiem dobrze wyposażone e-MTB z centralnym silnikiem i dużą baterią. Problem w tym, że wyższa cena nie zawsze oznacza lepszy wybór.

E-EXPL 140 kusi mocnym napędem i ceną 5999 zł, E-EXPL 520 stawia na Yamahę i niższą masę, Stilus na dużą baterię 720 Wh, a E-EXPL 700 na znacznie lepszy osprzęt terenowy. W tym poradniku porównuję te modele nie tylko po specyfikacji, ale przede wszystkim pod kątem tego, który z nich ma najwięcej sensu do konkretnego sposobu jazdy.

Mój wybór w 30 sekund:

Najtaniej: Rockrider E-EXPL 100 – 3799 zł. Prosty napęd w piaście i bateria 360 Wh.
Najlepszy stosunek ceny do możliwości: Rockrider E-EXPL 140 – 5999 zł. Centralny Vision M120, 78 Nm według szczegółowego opisu i bateria 499 Wh.
Jeśli wolisz napęd Yamaha: Rockrider E-EXPL 520 – 7499 zł. PW-CE 50 Nm, 500 Wh, niższa masa i bardziej terenowe rozwiązania w kołach oraz widelcu.
Duża bateria i długie trasy: Stilus OffRoad – 7999 zł i aż 720 Wh.
Na asfalt, szuter i wycieczki: Rockrider E-ACTV 500 – 7999 zł z Yamaha PW-C2 i baterią 504 Wh.
Do miasta: Elops LD 920 E – 8999 zł. Automatyczna przekładnia Owuru i bateria 694 Wh.
Najlepiej wyposażony hardtail w tym zestawieniu: Rockrider E-EXPL 700 – obecnie 9499 zł. Brose Drive T, 630 Wh, powietrzny widelec, czterotłoczkowe hamulce i teleskopowa sztyca.

Ceny sprawdzone 9 września 2026 roku. Kilka modeli mieści się poniżej 10 000 zł dzięki promocjom, dlatego przed zakupem sprawdź aktualną cenę i dostępność. W zestawieniu skupiam się na najważniejszych modelach Rockrider, Btwin i Stilus sprzedawanych w Decathlonie, a nie na całym marketplace z ofertami zewnętrznych sprzedawców.

Spis treści:

Rowery elektryczne z Decathlonu do 10 000 zł – porównanie

Model	Cena*	Silnik	Bateria	Najlepiej pasuje do
E-EXPL 100	3799 zł	Vision VRNH105, tylna piasta	360 Wh	rekreacja, łatwe i płaskie trasy
E-EXPL 140	5999 zł	Vision M120, centralny, 78 Nm wg szczegółowego opisu	499 Wh	las, szutry, pagórki
E-EXPL 520	7499 zł	Yamaha PW-CE, centralny, 50 Nm	500 Wh	rekreacyjne MTB
Stilus OffRoad	7999 zł	Star Union CM5001 – 110 Nm przy 3 obr./min / 76 Nm przy 50 obr./min	720 Wh	długie trasy terenowe
E-ACTV 500	7999 zł	Yamaha PW-C2, centralny, 55 Nm	504 Wh	trekking, miasto, szuter
Elops LD 920 E	8999 zł	Owuru, 65 Nm, automatyczna przekładnia	694 Wh	codzienne dojazdy po mieście
E-EXPL 700	9499 zł	Brose Drive T, centralny, 70 Nm	630 Wh	bardziej wymagające rekreacyjne MTB

* Ceny widoczne 9 września 2026 roku. Część jest promocyjna i może się zmienić.

Rockrider E-EXPL 100 – najtańsza opcja za 3799 zł

E-EXPL 100 otwiera aktualną gamę elektrycznych Rockriderów. To propozycja dla początkujących użytkowników, którzy chcą wspomagania elektrycznego bez wchodzenia od razu w budżet 6–8 tys. zł.

Silnik Vision VRNH105 znajduje się w tylnym kole i korzysta z czujnika kadencji. W szczegółowym opisie Decathlon podaje 43 Nm. Akumulator ma 360 Wh, a deklarowany zasięg wynosi do 50 km.

Rower waży 24,5 kg w rozmiarze M bez pedałów. Ma koła 29 cali, widelec Zoom o skoku 100 mm, napęd 1×7 oraz mechaniczne hamulce tarczowe z tarczami 180 mm z przodu i 160 mm z tyłu.

Warto wiedzieć: karta E-EXPL 100 jest wewnętrznie niespójna. W szczegółowym opisie silnika pojawia się 43 Nm, natomiast w polu „maksymalny moment obrotowy” widnieje 40 Nm. Nie opierałbym więc decyzji zakupowej na różnicy kilku niutonometrów.

Dla kogo? Na krótsze przejażdżki, ścieżki rowerowe, łatwe drogi leśne i teren bez wymagających podjazdów. Jeśli zamierzasz regularnie jeździć po pagórkach albo zależy Ci na reakcji wspomagania na siłę nacisku na pedały, E-EXPL 140 oferuje wyraźnie bardziej zaawansowany napęd.

Rockrider E-EXPL 140 za 5999 zł – bardzo mocny argument cenowy

E-EXPL 140 jest obecnie jednym z najciekawszych punktów wejścia w elektryczne MTB z centralnym silnikiem w ofercie Decathlonu.

Najważniejsza zmiana względem E-EXPL 100 to centralny Vision M120. W szczegółowym opisie karty produktu Decathlon podaje czujnik momentu, 78 Nm i maksymalną moc 550 W. Akumulator ma dokładnie 499 Wh, a deklarowany zasięg sięga 80 km na trasie z niewielką liczbą wzniesień.

Do tego dochodzą koła 29 cali, widelec Suntour XCM 32 o skoku 120 mm i napęd Microshift Acolyte 1×8 z kasetą 12–46. Masa wynosi 25,8 kg w rozmiarze M bez pedałów.

Przy cenie 5999 zł jego największą zaletą jest połączenie centralnego napędu z czujnikiem momentu i wysokiego deklarowanego momentu obrotowego w budżecie znacznie niższym niż E-EXPL 520 czy 700.

Vision M120 – co wiadomo o tym silniku?

W szczegółowym opisie E-EXPL 140 Vision M120 ma 78 Nm, maksymalnie 550 W oraz czujnik momentu. Na papierze wygląda to bardzo atrakcyjnie jak na rower w tej cenie.

Najważniejsze z punktu widzenia jazdy jest zastosowanie czujnika momentu. System może dostosowywać wspomaganie do siły nacisku na pedały, zamiast reagować wyłącznie na ich obrót.

Sama liczba Nm nie mówi jednak wszystkiego o pracy napędu. Liczy się również charakterystyka oprogramowania, kadencja, przełożenie i sposób oddawania mocy.

Jeśli chcesz dokładniej zrozumieć różnice między konstrukcjami, przeczytaj porównanie silnika centralnego i silnika w piaście.

Uwaga na specyfikację E-EXPL 140: karta produktu jest wewnętrznie niespójna w dwóch miejscach. Szczegółowy opis silnika podaje 78 Nm, natomiast pole danych technicznych 80 Nm. Podobnie hamulce są w głównych właściwościach opisane jako hydrauliczne, ale w szczegółowym opisie pojawia się określenie „mechaniczne hamulce tarczowe HD-M275”. Przed zakupem potwierdziłbym aktualną specyfikację konkretnego egzemplarza w Decathlonie.

Rockrider E-EXPL 520 – co dostajesz za 7499 zł?

E-EXPL 520 może na pierwszy rzut oka wypaść słabiej od tańszego 140, ponieważ Yamaha PW-CE ma 50 Nm, podczas gdy Vision M120 w E-EXPL 140 jest opisany wyższą wartością. Porównanie samych niutonometrów byłoby jednak zbyt proste.

E-EXPL 520 ma centralną Yamahę PW-CE z czujnikiem momentu, akumulator 500 Wh i widelec Suntour XCM o skoku 130 mm. Waży 23,8 kg w rozmiarze M, czyli około 2 kg mniej od E-EXPL 140.

Różnice obejmują również sztywne osie w standardzie Boost, obręcze Tubeless Ready oraz hydrauliczne hamulce Tektro M276 z tarczami 180 mm z przodu i z tyłu.

Dopłacasz więc nie tylko za napęd Yamaha, lecz także za niższą masę i bardziej terenowe rozwiązania w kołach oraz przednim zawieszeniu. Jeśli jednak priorytetem jest mocne wspomaganie za możliwie małe pieniądze, E-EXPL 140 pozostaje bardzo mocnym konkurentem.

Szczegółowo ten model opisuję w osobnym artykule: Rockrider E-EXPL 520 – czy warto kupić?

Stilus OffRoad 720 Wh – duży akumulator za 7999 zł

Stilus OffRoad wyróżnia się przede wszystkim akumulatorem o pojemności 720 Wh. To największa bateria wśród modeli porównywanych w tym zestawieniu.

Centralny silnik Star Union CM5001 wymaga nieco dokładniejszego wyjaśnienia. W specyfikacji widnieje maksymalny moment 110 Nm przy ruszaniu, przy 3 obr./min, oraz 76 Nm przy 50 obr./min.

Nie porównywałbym więc prostego „110 Nm” bezpośrednio z 70 Nm Brose czy 78 Nm Vision. Sama karta produktu pokazuje, że wartość momentu zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika.

Poza dużym akumulatorem Stilus oferuje napęd Shimano CUES U4000 1×9 z kasetą 11–46, hydrauliczne hamulce Shimano MT200 z tarczami 180 mm, widelec Suntour XCM 34 o skoku 120 mm i koła 29 cali.

Rower waży 25,7 kg w rozmiarze M. Przy zasięgu karta produktu również nie jest całkowicie spójna: w głównej sekcji „Właściwości” Decathlon podaje do 110 km, natomiast w danych technicznych pojawia się wartość do 120 km. Obie liczby traktowałbym więc jako deklaracje producenta, a nie gwarantowany dystans.

Dla kogo? Dla osoby, która planuje dłuższe wycieczki terenowe i bardziej ceni duży zapas energii niż niską masę lub najbardziej rozbudowany osprzęt MTB.

Rockrider E-ACTV 500 – rozsądny wybór na wycieczki i dojazdy

Jeśli nie potrzebujesz typowego e-MTB, E-ACTV 500 może być praktyczniejszym zakupem niż górskie modele E-EXPL.

Rower kosztuje obecnie 7999 zł i wykorzystuje centralny silnik Yamaha PW-C2 o maksymalnym momencie 55 Nm oraz akumulator 504 Wh.

Zasięg zależy mocno od wybranego trybu wspomagania:

do 150 km w Eco,
do 100 km w Tour,
do 65 km w Sport,
do 40 km w Boost.

Producent zaznacza, że wyniki uzyskano w słabo pofałdowanym terenie bez dodatkowego ładunku, a rzeczywisty dystans zależy m.in. od masy, przewyższeń, wiatru i temperatury.

Akumulator można wyjąć z ramy. Pełne ładowanie dołączoną ładowarką 2 A ma trwać około 7 godzin. Rower waży 24,6 kg.

E-ACTV 500 ma charakter turystyczny. Jeśli potrzebujesz jednego roweru do codziennych dojazdów, asfaltu, dróg rowerowych i weekendowych wycieczek po szutrach, może mieć więcej sensu niż droższy model MTB.

Elops LD 920 E – automat i duża bateria do miasta

Elops LD 920 E kosztuje obecnie 8999 zł i jest zupełnie inną konstrukcją niż Rockridery MTB.

Napęd Owuru łączy wspomaganie elektryczne z bezstopniową automatyczną przekładnią. System sam dobiera przełożenie, więc użytkownik nie musi klasycznie zmieniać biegów.

Silnik ma 65 Nm, a akumulator 694 Wh. Deklarowany zasięg wynosi od 80 do 130 km. W zestawie znajduje się ładowarka 4 A, która ma pozwalać na pełne naładowanie w około 4,5 godziny.

Rower oferuje również funkcję geolokalizacji i pełne wyposażenie potrzebne do codziennych dojazdów.

Trzeba natomiast zwrócić uwagę na masę – 27 kg. Podczas jazdy ze wspomaganiem może być mniej odczuwalna, ale na schodach czy podczas załadunku roweru do samochodu robi już dużą różnicę.

Dla kogo? Do regularnych dojazdów, zakupów i jazdy miejskiej, szczególnie dla osoby, która ceni automatyczną zmianę przełożenia i duży akumulator.

Rockrider E-EXPL 700 za 9499 zł – najlepiej wyposażony hardtail w zestawieniu

Aktualna promocja obniżyła cenę E-EXPL 700 z 10 999 do 9499 zł. Dzięki temu model mieści się w założonym budżecie i staje się bardzo mocną propozycją dla osób szukających e-MTB.

Centralny Brose Drive T ma 70 Nm, czujnik momentu i współpracuje z akumulatorem 630 Wh. Rower waży 24 kg w rozmiarze M bez pedałów.

Największa różnica względem tańszych E-EXPL kryje się jednak w osprzęcie:

powietrzny widelec X-Fusion RC32 o skoku 130 mm, z regulacją ciśnienia, kompresji i tłumienia powrotu,
napęd Microshift Advent X 1×10 z kasetą 11–48,
czterotłoczkowe hamulce hydrauliczne Tektro M530 z tarczami 180 mm,
koła i opony przygotowane do systemu bezdętkowego,
teleskopowa sztyca o skoku zależnym od rozmiaru ramy.

To elementy, które faktycznie zwiększają możliwości roweru w terenie. Dlatego spośród opisanych tutaj hardtaili właśnie E-EXPL 700 wybrałbym przy pełnym budżecie 10 000 zł, jeśli głównym zastosowaniem ma być MTB.

Więcej szczegółów znajdziesz w osobnym materiale: Rockrider E-EXPL 700 – czy warto kupić?

E-EXPL 140, 520 czy 700 – który Rockrider ma najwięcej sensu?

Model	Największy argument	Największy kompromis
E-EXPL 140	5999 zł i centralny Vision M120	bardziej podstawowe koła, widelec i napęd
E-EXPL 520	Yamaha PW-CE, niższa masa, Boost i Tubeless Ready	50 Nm i nadal sprężynowy widelec XCM
E-EXPL 700	Brose 70 Nm, 630 Wh, widelec powietrzny, 4-tłokowe hamulce i dropper	najwyższa cena

Do rekreacyjnych tras i przy budżecie około 6000 zł E-EXPL 140 ma bardzo mocny stosunek ceny do możliwości. E-EXPL 520 ma sens, jeśli cenisz niższą masę, napęd Yamaha, osie Boost i koła Tubeless Ready. E-EXPL 700 jest natomiast wyraźnie lepiej wyposażony do regularnej jazdy terenowej.

Silnik centralny czy w piaście – czy warto dopłacić?

W tym zestawieniu E-EXPL 100 korzysta z silnika w tylnym kole, podczas gdy pozostałe główne propozycje mają napędy centralne.

Silnik w piaście nie jest z definicji złym rozwiązaniem. Jest prostszy i podczas spokojnej jazdy po płaskim terenie może w zupełności wystarczyć.

Napęd centralny korzysta natomiast z przełożeń roweru, dzięki czemu lepiej wykorzystuje możliwości silnika na podjazdach. W modelach z czujnikiem momentu wspomaganie może być dodatkowo dozowane zależnie od siły nacisku na pedały.

Ma to także drugą stronę: w napędzie centralnym siła silnika przechodzi przez łańcuch i kasetę, więc elementy te pracują pod większym obciążeniem.

Więcej szczegółów znajdziesz tutaj: silnik centralny czy silnik w piaście – który wybrać?

Ile Nm potrzeba w rowerze elektrycznym?

Często można spotkać proste założenie: im więcej Nm, tym lepiej. Aktualna oferta Decathlonu dobrze pokazuje, dlaczego to zbyt duże uproszczenie.

Stilus może być opisany wartością 110 Nm, ale producent podaje ją przy 3 obr./min i jednocześnie wskazuje 76 Nm przy 50 obr./min. E-EXPL 700 ma 70 Nm Brose, ale jego przewagą w terenie są również widelec, hamulce, napęd i teleskopowa sztyca.

Moment obrotowy ma znaczenie szczególnie podczas ruszania i podjazdów, ale nie jest oceną jakości całego silnika ani całego roweru.

Jeśli chcesz dokładniej zrozumieć ten parametr, przeczytaj: moment obrotowy silnika w rowerze elektrycznym – czym jest i ile Nm potrzebujesz?

Jak patrzeć na zasięg roweru elektrycznego?

Nie stosowałbym jednej zasady typu „realny zasięg to zawsze 50–70% katalogowego”. Różnice pomiędzy trasami i sposobem jazdy są na to zbyt duże.

Na dystans wpływają między innymi:

masa rowerzysty i bagażu,
liczba i długość podjazdów,
temperatura i wiatr,
ciśnienie i rodzaj opon,
kadencja i przełożenie,
wybrany poziom wspomagania.

Dobrym przykładem jest E-ACTV 500. Dla tej samej baterii 504 Wh podawane wartości wynoszą od 150 km w Eco do 40 km w Boost.

Dlatego przy porównywaniu modeli patrzyłbym na pojemność akumulatora, warunki testu producenta i sposób, w jaki zamierzasz korzystać ze wspomagania, zamiast automatycznie odejmować określony procent od maksymalnego zasięgu.

Jeśli chcesz wydłużyć dystans bez wymiany baterii, zobacz jak zwiększyć zasięg roweru elektrycznego.

Który model wybrać do konkretnego sposobu jazdy?

Zastosowanie	Mój wybór	Dlaczego?
Najtańszy pierwszy e-bike	E-EXPL 100	3799 zł i prosta konstrukcja
Rekreacyjny las i szutry	E-EXPL 140	centralny silnik z czujnikiem momentu i bardzo dobra cena
Długie trasy terenowe	Stilus OffRoad	720 Wh – największa bateria w zestawieniu
Turystyka, asfalt i szuter	E-ACTV 500	Yamaha PW-C2 i bardziej turystyczna konstrukcja
Codzienna jazda miejska	Elops LD 920 E	automat, 694 Wh i wyposażenie miejskie
Najlepiej wyposażony hardtail MTB	E-EXPL 700	widelec powietrzny, 4-tłokowe hamulce, dropper i 630 Wh

Gwarancja i serwis – nie każdy model ma takie same warunki

Także tutaj nie warto stosować jednej zasady do całej oferty.

W kartach wybranych Rockriderów, m.in. E-EXPL 100, E-EXPL 520 i E-EXPL 700, Decathlon podaje dożywotnią gwarancję na ramę, kierownicę i mostek oraz gwarancję akumulatora określoną jako 500 cykli.

Stilus OffRoad ma inne warunki – jego karta produktu podaje 2 lata gwarancji na ramę, kierownicę i mostek.

Przed zakupem sprawdziłbym więc sekcję gwarancyjną dokładnie tego modelu, który zamierzasz kupić, szczególnie jeśli rower pochodzi z innej marki dostępnej przez Decathlon.

Decathlon udostępnia też sieć serwisów i części zamienne do wielu własnych modeli. Więcej o typowej obsłudze e-bike’a przeczytasz w poradniku serwis rowerów elektrycznych – co warto wiedzieć?

Najczęstszy błąd? Kupowanie parametrów zamiast roweru

Aktualna oferta Decathlonu dobrze pokazuje, dlaczego sama tabela techniczna nie powinna decydować o zakupie.

Stilus ma największy akumulator. E-EXPL 140 oferuje bardzo mocny na papierze napęd za 5999 zł. E-EXPL 700 nie wygrywa jedną spektakularną liczbą, ale ma znacznie bardziej terenowy zestaw widelca, hamulców, napędu i sztycy.

Przed zakupem odpowiedz sobie na trzy pytania:

1. Gdzie naprawdę będę jeździć przez większość czasu?
Nie gdzie chciałbyś pojechać raz w roku, tylko gdzie rower będzie używany co tydzień.

2. Czy bardziej potrzebuję dużej baterii, czy lepszego osprzętu?
720 Wh jest dużą zaletą na długich trasach, ale przy krótszej jeździe lepszy widelec, hamulce czy teleskopowa sztyca mogą dać więcej.

3. Czy będę musiał często przenosić rower?
Różnica między 24 a 27 kg staje się bardzo wyraźna na schodach, przy załadunku do samochodu czy wieszaniu roweru na uchwycie.

Jeżeli dopiero zaczynasz wybór, pomocny będzie też mój przewodnik po wyborze roweru elektrycznego.

Czy warto kupić rower elektryczny w Decathlonie?

Tak – obecna oferta do 10 000 zł jest na tyle szeroka, że można dobrać rower do bardzo różnych zastosowań. Najdroższy model nie będzie jednak najlepszy dla każdego.

Za 3799 zł dostępny jest prosty E-EXPL 100 z napędem w piaście. Około 6000 zł kosztuje E-EXPL 140 z centralnym Vision M120. Przy 7,5–8 tys. zł można wybierać między Yamahą, dużą baterią Stilusa albo trekkingowym E-ACTV. Przy pełnym budżecie 10 000 zł E-EXPL 700 oferuje już wyraźnie bardziej terenowy osprzęt.

Gdybym kupował dziś:

E-EXPL 140 wybrałbym jako bardzo mocny zakup za około 6000 zł, E-ACTV 500 do turystyki, Elops LD 920 E do miasta, a przy pełnym budżecie 10 000 zł i nastawieniu na MTB – E-EXPL 700. Stilus OffRoad wybrałbym wtedy, gdy priorytetem jest przede wszystkim duży akumulator i długie trasy.

Najczęściej zadawane pytania

Jaki rower elektryczny z Decathlonu do 10 000 zł wybrać?

Jeśli szukasz e-MTB i masz pełny budżet, spośród opisanych modeli wybrałbym Rockridera E-EXPL 700. Ma Brose Drive T 70 Nm, baterię 630 Wh, powietrzny amortyzator, czterotłoczkowe hamulce i teleskopową sztycę. Jeśli najważniejszy jest stosunek ceny do możliwości, bardzo mocną propozycją jest E-EXPL 140 za 5999 zł.

Jaki tani rower elektryczny z Decathlonu warto kupić?

E-EXPL 100 za 3799 zł jest najtańszą propozycją w tym zestawieniu. Ma jednak silnik w tylnej piaście i czujnik kadencji. Dopłata do E-EXPL 140 daje centralny silnik Vision M120 z czujnikiem momentu.

Czy Vision M120 to dobry silnik?

W szczegółowym opisie E-EXPL 140 Decathlon podaje 78 Nm, maksymalnie 550 W oraz czujnik momentu. Specyfikacja jest atrakcyjna w tej cenie, ale sama karta techniczna nie pozwala ocenić długoterminowej trwałości napędu. Warto też pamiętać, że w innym polu tej samej karty widnieje wartość 80 Nm.

E-EXPL 140 czy E-EXPL 520?

E-EXPL 140 kosztuje mniej i ma wyższy deklarowany moment silnika. E-EXPL 520 oferuje natomiast Yamahę PW-CE, niższą masę, widelec 130 mm, osie Boost, obręcze Tubeless Ready i hydrauliczne hamulce Tektro M276. Wybór zależy więc od tego, czy ważniejsza jest niska cena i mocne wspomaganie, czy bardziej rozbudowana baza roweru.

E-EXPL 520 czy E-EXPL 700?

E-EXPL 700 jest wyraźnie lepiej wyposażony do jazdy terenowej. Ma Brose Drive T 70 Nm, baterię 630 Wh, powietrzny widelec X-Fusion, Advent X 1×10, czterotłoczkowe hamulce oraz teleskopową sztycę. Przy cenie 9499 zł dopłata ma sens dla osoby, która zamierza regularnie korzystać z tych elementów w terenie.

Który rower z Decathlonu ma największą baterię do 10 000 zł?

Wśród modeli opisanych w tym zestawieniu największy akumulator ma Stilus OffRoad – 720 Wh. Elops LD 920 E ma 694 Wh, a Rockrider E-EXPL 700 – 630 Wh.

Jaki rower elektryczny z Decathlonu jest najlepszy do miasta?

Do typowo miejskiej jazdy wybrałbym Elops LD 920 E z automatyczną przekładnią Owuru i baterią 694 Wh. Jeśli chcesz regularnie zjeżdżać z asfaltu i jeździć na dalsze wycieczki, bardziej uniwersalnym kierunkiem będzie E-ACTV 500.

Czy ceny rowerów elektrycznych w Decathlonie często się zmieniają?

Tak. Kilka modeli uwzględnionych w tym zestawieniu mieści się obecnie poniżej 10 000 zł dzięki promocjom. Dlatego przed zakupem sprawdź aktualną cenę i dostępność konkretnego rozmiaru.

Źródła

Dane techniczne, ceny i informacje o gwarancji sprawdziłem 9 września 2026 roku w aktualnych kartach produktów Decathlon Polska:

Ceny promocyjne i dostępność mogą się zmieniać. W miejscach, w których karta produktu Decathlonu zawiera sprzeczne dane, zaznaczyłem to w tekście zamiast samodzielnie rozstrzygać, która wartość jest prawidłowa.

Liczba wyświetleń: 1,918

Rower elektryczny z Decathlonu do 10 000 zł – co wybrać?

Rowery elektryczne z Decathlonu do 10 000 zł – porównanie

Rockrider E-EXPL 100 – najtańsza opcja za 3799 zł