Karta rowerowa od 9 lat? Ministerstwo proponuje duże zmiany dla dzieci

Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło 5 października pakiet zmian, który może znacząco zmienić sytuację dzieci jeżdżących po drogach publicznych. Reforma dotyczy nie tylko wieku potrzebnego do zdobycia karty rowerowej. Resort chce również zmienić status najmłodszych rowerzystów, zasady jazdy pod opieką starszej osoby oraz sposób przeprowadzania egzaminów.

Jeżeli rozwiązania wejdą w życie w zapowiedzianym kształcie, będzie to jedna z większych zmian dotyczących młodych rowerzystów od lat.

Reklama

Karta rowerowa miałaby być dostępna od 9 lat

Dziś kartę rowerową można uzyskać najwcześniej po ukończeniu 10 lat. Ministerstwo chce obniżyć tę granicę o rok.

Powód jest bardzo praktyczny. Jak wyjaśnia resort, większość dzieci przystępuje do egzaminu na kartę rowerową w czwartej klasie szkoły podstawowej. Część uczniów, którzy rozpoczęli naukę jako sześciolatkowie, nie ma wtedy jeszcze ukończonych 10 lat i z powodów formalnych musi czekać na możliwość zdobycia dokumentu.

Po zmianie odpowiednio przygotowany dziewięciolatek mógłby przystąpić do egzaminu wcześniej.

Karta rowerowa ma być obowiązkowa tylko do 14. roku życia

Jeszcze większa zmiana dotyczy starszych dzieci. Ministerstwo proponuje obniżenie maksymalnego wieku, do którego wymagane jest posiadanie karty rowerowej, z 18 do 14 lat.

W komunikacie resortu wskazano, że osoby powyżej 14. roku życia miałyby uzyskać możliwość samodzielnego kierowania rowerem bez karty rowerowej.

Dziś sytuacja wygląda inaczej. Osoba, która nie ukończyła 18 lat, potrzebuje do kierowania rowerem karty rowerowej albo odpowiedniego uprawnienia przewidzianego w ustawie.

Ministerstwo zaznacza jednocześnie, że inne zasady mają nadal dotyczyć hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego. Planowanych zmian dotyczących rowerów nie należy więc automatycznie przenosić na wszystkie pojazdy mikromobilności.

Dziecko na rowerze nie będzie już „pieszym”?

To jedna z najciekawszych części zapowiadanej reformy.

Obecne Prawo o ruchu drogowym stanowi, że dziecko w wieku do 10 lat kierujące rowerem pod opieką osoby dorosłej jest traktowane jak pieszy. Ma to konkretne konsekwencje dla tego, z jakiej części drogi może korzystać podczas rodzinnej jazdy.

Ministerstwo chce z tej konstrukcji zrezygnować. Dziecko jadące rowerem miałoby być traktowane jako kierujący niezależnie od wieku.

Resort wskazuje, że obecne przepisy prowadzą do mało intuicyjnych sytuacji. Młodsze dziecko ma status pieszego, podczas gdy starszy członek rodziny jadący obok niego jest już kierującym rowerem. W praktyce oznacza to, że członkowie tej samej rodziny nie zawsze mogą korzystać z infrastruktury na takich samych zasadach.

Zmiana ma ten problem uporządkować.

Bez karty jazda miałaby być możliwa pod opieką osoby od 16 lat

Nowy status najmłodszych rowerzystów ma iść w parze ze zmianą zasad sprawowania nad nimi opieki.

Według przedstawionych przez Ministerstwo założeń dzieci poniżej 14. roku życia będą mogły kierować rowerem samodzielnie po uzyskaniu karty rowerowej. Bez karty jazda miałaby być możliwa wyłącznie pod opieką osoby, która ukończyła co najmniej 16 lat.

Reklama

Oznaczałoby to, że opiekunem nie zawsze musiałaby być osoba pełnoletnia. Ministerstwo podaje przykład starszego rodzeństwa towarzyszącego młodszemu dziecku w drodze do szkoły.

Ministerstwo chce rozszerzyć możliwość jazdy po drodze dla pieszych

Ministerstwo proponuje również rozszerzenie sytuacji, w których rowerzyści mogliby wyjątkowo korzystać z drogi dla pieszych.

Według przedstawionych założeń taka możliwość miałaby dotyczyć m.in. dzieci do 14. roku życia oraz osób opiekujących się dziećmi do 14 lat, które nie mają karty rowerowej.

Gdy brakuje drogi dla rowerów, rozwiązanie miałoby obejmować również osoby przewożące na rowerze dziecko do 7. roku życia albo dziecko w odpowiednio przystosowanej przyczepce.

Nie oznacza to jednak ogólnego zezwolenia na jazdę rowerem po drodze dla pieszych. Ministerstwo przedstawia te sytuacje jako wyjątki związane przede wszystkim z bezpieczeństwem dzieci.

Rowerzysta korzystający w takiej sytuacji z drogi dla pieszych miałby zachować szczególną ostrożność, jechać z prędkością niezagrażającą pieszym, ustępować im pierwszeństwa i nie utrudniać ich ruchu.

Egzamin na kartę rowerową ma być taki sam w całej Polsce

Zmiany mają objąć również sam egzamin.

Ministerstwo zwraca uwagę, że obecnie brakuje jednolitych, ogólnopolskich standardów szkolenia i egzaminowania oraz oficjalnej, jawnej bazy pytań.

Plan zakłada stworzenie ogólnopolskiej bazy pytań oraz ujednolicenie części teoretycznej i praktycznej egzaminu. Koordynacją przygotowania pytań i założeń szkoleniowych ma zająć się Centrum do Spraw Szkolenia i Egzaminowania w Instytucie Transportu Samochodowego.

W założeniu dziecko ma być przygotowywane według podobnych standardów niezależnie od tego, w której części Polski zdaje egzamin.

Karta rowerowa ma trafić do mObywatela

Resort zapowiada również cyfrową wersję karty rowerowej w aplikacji mObywatel.

Na razie nie podano jednak terminu uruchomienia tej funkcji. Ministerstwo Infrastruktury informuje, że rozwiązanie będzie wdrażane we współpracy z Ministerstwem Cyfryzacji, które ma poinformować, kiedy cyfrowa karta będzie gotowa.

Nie ma więc podstaw, aby już dziś wskazywać konkretną datę pojawienia się dokumentu w telefonie.

A co z dziećmi na rowerach elektrycznych?

Dla czytelników Pozdrower.pl ważne jest, że polskie Prawo o ruchu drogowym zalicza do rowerów również pojazdy wyposażone w określony pomocniczy napęd elektryczny.

Reklama

Zgodnie z ustawową definicją rower może mieć pomocniczy napęd elektryczny uruchamiany naciskiem na pedały, zasilany napięciem nie wyższym niż 48 V, o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W. Moc wspomagania musi stopniowo maleć i spaść do zera po przekroczeniu 25 km/h.

Jeżeli rower elektryczny mieści się w ustawowej definicji roweru, zasady dotyczące kierowania rowerem odnoszą się również do takiego e-bike’a.

Nie należy natomiast automatycznie stosować tych zasad do pojazdów, które ze względu na konstrukcję lub parametry nie spełniają ustawowej definicji roweru.

Więcej o obowiązujących dziś zasadach opisaliśmy w poradniku od ilu lat dziecko może jeździć rowerem elektrycznym, a szczegółowe informacje o samym dokumencie znajdziesz w artykule karta rowerowa – kto musi ją mieć i jak ją zdobyć.

Co obowiązuje dziś, a co chce zmienić Ministerstwo?

Kiedy nowe zasady wejdą w życie?

Tego na razie nie wiadomo.

Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło 5 października 2026 r. założenia reformy, ale w komunikacie nie wskazano daty rozpoczęcia obowiązywania nowych zasad.

Dlatego stwierdzenia, że „karta rowerowa jest już od 9 lat” albo że „karta jest już wymagana tylko do 14 lat”, byłyby dziś przedwczesne. Do czasu wejścia nowych przepisów w życie obowiązują dotychczasowe regulacje.

Co ta reforma może zmienić dla rodzin?

Największa zmiana nie sprowadza się wcale do przesunięcia jednej granicy wieku o rok. Ministerstwo chce uporządkować cały system jazdy dzieci na rowerach – od zdobywania uprawnień, przez rodzinne wycieczki, po zasady korzystania z infrastruktury.

Dla rodziców najbardziej odczuwalne mogą być trzy elementy: wcześniejsza możliwość zdobycia karty, możliwość jazdy bez niej pod opieką osoby od 16 lat oraz odejście od traktowania najmłodszego rowerzysty jako pieszego.

O tym, jak dokładnie będą wyglądały nowe przepisy, będzie można przesądzić dopiero po poznaniu ich ostatecznego brzmienia. Na razie znamy kierunek zmian zapowiedziany przez resort.

Źródła