Data ostatniej aktualizacji: 2026-01-21
💰 Trzy oferty w grze
W przetargu na prowadzenie toruńskiego systemu bike-sharingu złożono następujące propozycje cenowe:
| Oferent | Wartość całkowita | Podstawa (bez opcji) | Opcja |
|---|---|---|---|
| NEXTBIKE POLSKA S.A. | 5 029 923,62 zł brutto | 2 694 677,85 zł brutto | 2 335 245,77 zł brutto |
| Konsorcjum ORANGE POLSKA S.A. i ROOVEE S.A. | 8 176 875,06 zł brutto | 3 450 961,80 zł brutto | 4 725 913,26 zł brutto |
| Konsorcjum REKOLA BIKESHARING PL sp. z o.o. oraz Rekola Bikesharing s.r.o. | 7 071 811,93 zł brutto | 3 983 260,49 zł brutto | 3 088 551,44 zł brutto |
⚠️ Wątpliwości dotyczące oferty NextBike
Mimo że NextBike złożył najtańszą ofertę, pojawiły się podejrzenia o rażąco niską cenę. W związku z tym zamawiający wezwie spółkę do przedstawienia wyjaśnień. Po ich przeanalizowaniu zapadnie decyzja, czy oferta pozostanie w postępowaniu, czy zostanie odrzucona.
🎯 Kryteria wyboru zwycięzcy
Jeśli wszystkie propozycje przejdą dalej, ocena odbędzie się według następujących kryteriów:
💰 Cena
Maksymalnie 60 punktów
🚴♂️ Nowe rowery
Maksymalnie 30 punktów
Kryterium jakościowe
⚙️ Serwis rowerowy
Maksymalnie 10 punktów
Na terenie miasta (kryterium jakościowe)
📋 Parametry nowego systemu
Kontrakt przewiduje prowadzenie systemu przez 36 miesięcy z możliwością przedłużenia o kolejne trzy lata. Jak zaznacza Ireneusz Makowski, dyrektor MZD w Toruniu, miasto ma już bogate doświadczenie – sprawdzono optymalne lokalizacje stacji, potrzebną liczbę rowerów oraz rzeczywiste zapotrzebowanie użytkowników.
Nowy system ma obejmować:
✅ Wszystkie firmy zaproponowały wyłącznie fabrycznie nowe rowery, co ma przełożyć się na wyższy komfort i niezawodność systemu
📊 Wyniki z 2025 roku
Statystyki ubiegłego roku pokazują, jak istotną rolę odgrywa rower miejski w codziennych dojazdach torunian:
Większość wypożyczeń trwała poniżej godziny, co potwierdza, że mieszkańcy wykorzystują rowery miejskie głównie do codziennych przemieszczeń, a nie tylko rekreacyjnie.
Dodaj komentarz