GUNAI GN27 to budżetowy rower elektryczny z chińskim silnikiem 750W, baterią 48V 10,4 Ah i kołami 27,5 cala, który na pierwszy rzut oka wygląda jak propozycja nie do odrzucenia. Cena poniżej 4000 zł, przyzwoite podzespoły, wysyłka z magazynu europejskiego – brzmi świetnie. Ale zanim kupisz, musisz wiedzieć o jednej kluczowej rzeczy: ten rower w świetle polskiego prawa nie jest rowerem elektrycznym. Ma silnik trzykrotnie przekraczający dopuszczalną moc i rozpędza się ponad limit 25 km/h. W tej recenzji uczciwie opiszę, co GUNAI GN27 oferuje, czego mu brakuje i jakie konsekwencje prawne wiążą się z zakupem roweru elektrycznego na Amazon. 🎯 Kluczowe wnioski w 30 sekund
✅ GUNAI GN27 oferuje przyzwoite podzespoły jak na swoją cenę – silnik 750W, czujnik momentu obrotowego, przerzutkę Shimano 7-biegową i wyjmowaną baterię 48V 10,4 Ah.
⚠️ W Polsce ten rower nie jest legalnym rowerem elektrycznym – jego silnik 750W i prędkość do 35 km/h kwalifikują go jako motorower, co oznacza obowiązek rejestracji, ubezpieczenia OC, posiadania prawa jazdy kategorii AM i noszenia kasku.
⚠️ Stalowa rama sprawia, że rower waży ok. 26 kg – to sporo, szczególnie jeśli musisz wnosić go po schodach.
⚠️ Serwis gwarancyjny realizowany jest zdalnie przez producenta – w Polsce nie ma autoryzowanych punktów naprawczych.
📌 GN27 może być rozsądnym wyborem dla osoby, która świadomie akceptuje status prawny motoroweru i szuka taniego napędu elektrycznego na tereny prywatne, działkę lub wiejskie drogi. Nie jest natomiast bezproblemowym zamiennikiem legalnego roweru elektrycznego 250W.
Sprawdź aktualną cenę na Amazon
Link afiliacyjny – zakup nie wiąże się z dodatkowym kosztem dla Ciebie.
⚙️ Specyfikacja techniczna GUNAI GN27
Zanim przejdę do oceny poszczególnych elementów, warto zebrać wszystkie kluczowe parametry w jednym miejscu. Poniższa tabela opiera się na danych ze strony producenta GUNAI EU oraz oferty na Amazon. Zwracam uwagę na rozbieżności między różnymi źródłami – to typowy problem przy rowerach z importu.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|
| Silnik | Bezszczotkowy Bafang (wg oferty Amazon UK), w piaście tylnego koła, 48V 750W |
| Moment obrotowy | 50 Nm |
| Typ czujnika | Czujnik momentu obrotowego |
| Bateria | Litowo-jonowa 48V 10,4 Ah (ok. 500 Wh), wyjmowana |
| Ładowarka | 54,6V 2A, czas ładowania 4–6 h |
| Prędkość maksymalna | Do 35 km/h (deklarowana przez producenta) |
| Zasięg | Do 40 km (tryb elektryczny) / do 70 km (wspomaganie pedałowania) |
| Rama | Stal wysokowęglowa, rozmiar kół 27,5 cala |
| Widelec | Aluminiowy, sprężynowy, z blokadą |
| Hamulce | Tarczowe (przód i tył) – typ zależy od wersji: mechaniczne lub hydrauliczne (szczegóły poniżej) |
| Przerzutka | Shimano 7-biegowa |
| Opony | 27,5 × 1,95 cala |
| Wyświetlacz | LCD (prędkość, poziom baterii, dystans, poziom wspomagania) |
| Waga netto | Ok. 26 kg |
| Maksymalne obciążenie | 120 kg (oficjalna strona producenta) / 130 kg (niektóre oferty) |
| Tryby jazdy | 3 tryby: elektryczny, wspomaganie pedałowania, tradycyjny |
| Oświetlenie | Przedni reflektor LED |
| Gwarancja | Rama: 1 rok / silnik, bateria, wyświetlacz, sterownik: 6 miesięcy |
💡 Uwaga o rozbieżnościach: Oficjalna strona producenta podaje maksymalne obciążenie 120 kg, natomiast część ofert na Amazon i w sklepach partnerskich podaje 130 kg. Przy zakupie warto traktować jako wiarygodną niższą wartość – to dane producenta.
⚡ Silnik i układ napędowy – co naprawdę dostajemy
GUNAI GN27 napędza bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy 750W umieszczony w piaście tylnego koła. Oferta na Amazon UK wprost podaje w tytule „Bafang Motor” – jeśli to potwierdzone, jest to istotna zaleta, bo Bafang to uznany producent silników do rowerów elektrycznych z szeroką dostępnością części zamiennych. Producent GUNAI nie eksponuje tej informacji na własnej stronie, więc warto przy zakupie potwierdzić markę silnika u sprzedawcy.
Część ofert sugeruje „czujnik momentu obrotowego” – co kupujący mogą mylnie interpretować jako silnik centralny (mid-drive). Silnik jest w piaście, ale rower rzeczywiście ma czujnik momentu obrotowego zamontowany przy mechanizmie korbowym. To pozytywne wyróżnienie na tle wielu tanich rowerów elektrycznych w tej cenie, które ograniczają się do prostszego czujnika kadencji.
Deklarowany moment obrotowy silnika wynosi 50 Nm – to wartość przyzwoita, ale nie spektakularna. Dla porównania: popularne silniki centralne Bafang M400 generują ok. 80 Nm, a Bosch Performance CX – 85 Nm. Wartość 50 Nm wystarczy do pokonywania łagodnych wzniesień, ale na stromych podjazdach powyżej 10–12% nachylenia silnik w piaście z takim momentem będzie już wyraźnie obciążony.
Producent deklaruje prędkość maksymalną 35 km/h. W praktyce, na podstawie opinii użytkowników z Europy, realna prędkość maksymalna zależy od wagi rowerzysty i nachylenia terenu. Osoby ważące ok. 80 kg raportują prędkości rzędu 30–35 km/h na płaskim terenie.
Silnik w piaście a silnik centralny – co to oznacza w praktyce
Silnik w piaście tylnego koła (hub motor) to rozwiązanie tańsze w produkcji od silnika centralnego. Ma swoje zalety – jest cichy, prosty w budowie i nie obciąża łańcucha ani przerzutki. Ma jednak też wady: gorzej radzi sobie na stromych podjazdach, nie współpracuje tak dobrze z przerzutkami jak silnik centralny i zwiększa masę nieresorowaną tylnego koła. Dla osoby jeżdżącej głównie po płaskim terenie – np. dojazdy do pracy – silnik w piaście sprawdzi się dobrze. W górzystym terenie różnica na korzyść silnika centralnego będzie wyraźna.
🔋 Bateria i zasięg – obietnice a rzeczywistość
GN27 jest wyposażony w baterię litowo-jonową 48V 10,4 Ah, co daje pojemność energetyczną ok. 500 Wh. Bateria jest ukryta w ramie i wyjmowana – można ją ładować zarówno na rowerze, jak i osobno po wyjęciu. To wygodne rozwiązanie, szczególnie jeśli rower stoi w garażu, a ładowarkę trzymasz w domu.
Producent deklaruje zasięg do 40 km w trybie czysto elektrycznym i do 70 km ze wspomaganiem pedałowania. To wartości laboratoryjne – w realnych warunkach trzeba je korygować w dół o 20–30%. Na podstawie opinii europejskich użytkowników, realistyczny zasięg dla osoby o wadze 75–85 kg wygląda następująco:
| Tryb jazdy | Zasięg deklarowany | Zasięg realny (szacunek) |
|---|
| Czysto elektryczny | Do 40 km | 25–35 km |
| Wspomaganie (poziom 3 z 5) | Do 70 km | 45–55 km |
| Wspomaganie minimalne (poziom 1) | Brak danych | 55–70 km |
Na zasięg wpływa waga rowerzysty, teren, temperatura powietrza i ciśnienie w oponach. Przy temperaturach poniżej 5°C bateria traci ok. 15–25% pojemności. Ładowanie trwa 4–6 godzin ładowarką 54,6V 2A – to standardowy czas dla baterii tej pojemności.
🔧 Rama, widelec i konstrukcja
Rama GN27 jest wykonana ze stali wysokowęglowej – nie z aluminium. To kluczowa informacja, bo przekłada się bezpośrednio na wagę roweru: ok. 26 kg netto. To dużo. Dla porównania: rowery elektryczne z ramą aluminiową w podobnej kategorii ważą ok. 22–24 kg, a modele z silnikiem centralnym i ramą aluminiową – nawet 20–22 kg.
26 kg to waga, którą odczujesz szczególnie w trzech sytuacjach: wnosząc rower po schodach, ładując go na bagażnik samochodowy i pedałując bez wspomagania (np. po wyczerpaniu baterii). Jeśli mieszkasz na trzecim piętrze bez windy, zastanów się dwa razy.
Widelec jest aluminiowy, sprężynowy, z możliwością blokady. To sprężyna mechaniczna bez tłumienia hydraulicznego – amortyzuje tylko najbardziej oczywiste nierówności. Na leśnych ścieżkach z korzeniami i kamieniami da się odczuć jego ograniczenia. Na drogach asfaltowych i utwardzonych ścieżkach rowerowych jest wystarczający.
Sztyca podsiodłowa jest regulowana w zakresie 80–100 cm, co pozwala dopasować rower do osób o wzroście ok. 165–185 cm.
🛡️ Hamulce i bezpieczeństwo
GN27 jest wyposażony w hamulce tarczowe na obu kołach. Tutaj jednak uwaga: źródła podają sprzeczne informacje. Oficjalny sklep producenta (gunai-ebikes.com) wymienia „Hydraulic Disc Brake”, natomiast niezależne recenzje i część ofert Amazon mówi o hamulcach mechanicznych. Najprawdopodobniej istnieją różne wersje produkcyjne – lub producent zmodernizował hamulce w trakcie produkcji. Przed zakupem warto potwierdzić u sprzedawcy, który typ hamulców ma konkretny egzemplarz.
Niezależnie od typu, hamulce tarczowe na rowerze ważącym 26 kg, jadącym z prędkością do 35 km/h, to absolutne minimum – i dobrze, że producent je zastosował zamiast szczękowych V-brake. Jeśli Twój egzemplarz ma hamulce mechaniczne, licz się z koniecznością regularnej konserwacji hamulców tarczowych w rowerze elektrycznym – regulacji luzów, wymiany klocków i sprawdzania linek. Hamulce hydrauliczne wymagają mniej bieżącej obsługi i oferują lepszą modulację siły hamowania.
Opony 27,5 × 1,95 cala to rozmiar uniwersalny – ani typowo szosowy, ani terenowy. Sprawdzą się na asfalcie, utwardzonych ścieżkach i lekkim terenie. Na mokrej trawie lub błocie ich przyczepność będzie ograniczona.
Rower ma przedni reflektor LED zasilany z baterii – to podstawowe wyposażenie do jazdy po zmroku, ale nie zastąpi pełnego zestawu oświetlenia wymaganego przepisami (tylne światło, odblask z tyłu).
📊 Wyświetlacz i tryby jazdy
Wyświetlacz LCD pokazuje prędkość, dystans, poziom naładowania baterii i aktywny poziom wspomagania. Nie jest to kolorowy wyświetlacz ani ekran dotykowy – to prosty, monochromatyczny panel, który spełnia swoją funkcję informacyjną.
Na podstawie opinii użytkowników, wyświetlacz ma problem z czytelnością w silnym świetle słonecznym, a pojedyncze recenzje wspominają o problemach z działaniem panelu podczas deszczu. To warto mieć na uwadze.
Rower oferuje 3 tryby jazdy: czysto elektryczny (bez pedałowania), wspomaganie pedałowania i tryb tradycyjny (bez silnika). Przerzutka Shimano 7-biegowa (prawdopodobnie z serii Tourney – producent nie podaje dokładnego modelu) zapewnia podstawowy zakres przełożeń.
⚖️ Status prawny GUNAI GN27 w Polsce – to musisz wiedzieć
⚠️ Uwaga prawna – przeczytaj przed zakupem
GUNAI GN27 z silnikiem 750W i prędkością maksymalną 35 km/h nie spełnia definicji roweru elektrycznego w polskim prawie. Zgodnie z art. 2 pkt 47 ustawy Prawo o ruchu drogowym, rower elektryczny to pojazd o mocy silnika do 250W, w którym wspomaganie odcina się przy prędkości 25 km/h.
GN27 z silnikiem 750W jest trzykrotnie powyżej tego limitu. W świetle rozporządzenia UE 168/2013 dotyczącego homologacji pojazdów dwu- i trzykołowych tego typu pojazd klasyfikowany jest jako motorower (kategoria L1e-B).
W praktyce oznacza to, że do legalnej jazdy po drogach publicznych potrzebujesz: rejestracji pojazdu, ubezpieczenia OC, prawa jazdy kategorii AM (lub wyższej), kasku ochronnego oraz tablicy rejestracyjnej. Jazda bez spełnienia tych wymogów grozi grzywną.
To nie jest drobnostka ani formalność. Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych w Polsce są jednoznaczne: granica przebiega na 250W i 25 km/h. Wszystko powyżej wymaga homologacji i rejestracji jako motorower lub motocykl.
Producent na europejskich stronach wspomina, że „prędkość można ustawić na 25 km/h dla UE”. Na Amazon.de oferta GN27 wprost podaje „wspomaganie pedałowania do 25 km/h” – co sugeruje, że wersja europejska jest fabrycznie ograniczona prędkościowo. To ważny niuans, ale nie rozwiązuje problemu prawnego. Polskie przepisy wymagają spełnienia dwóch warunków łącznie: moc silnika do 250W i odcięcie wspomagania przy 25 km/h. GN27 spełnia (po ograniczeniu) tylko drugi warunek – silnik 750W nadal trzykrotnie przekracza limit mocy. Samo ograniczenie prędkości nie zmienia kwalifikacji prawnej pojazdu.
📊 Ocena GUNAI GN27 w kluczowych kategoriach
Silnik i napęd7/10
750W z czujnikiem momentu obrotowego to rzadkość w tej cenie. Silnik w piaście ogranicza osiągi w górach.
Bateria i zasięg6,5/10
500 Wh to przyzwoita pojemność. Realny zasięg 25–55 km w zależności od trybu. Bateria wyjmowana – to plus.
Konstrukcja i waga5/10
Stalowa rama zamiast aluminium = 26 kg. Widelec sprężynowy bez tłumienia. Solidna, ale ciężka budowa.
Hamulce i bezpieczeństwo5,5/10
Hamulce tarczowe (typ zależy od egzemplarza). Przy 35 km/h i 26 kg to minimum. Brak tylnego światła w zestawie.
Serwis i gwarancja3,5/10
Brak serwisu w Polsce, diagnostyka zdalna. 6 miesięcy gwarancji na elektronikę to mało.
Stosunek ceny do jakości7/10
Za poniżej 4000 zł dostajesz czujnik momentu, Shimano i baterię 500 Wh. Ale dolicz koszty rejestracji i ewentualnych napraw.
Legalność w Polsce1/10
750W = trzykrotne przekroczenie limitu. Wymaga rejestracji jako motorower, OC, prawa jazdy AM i kasku.
✅ Zalety GUNAI GN27
Mimo poważnego zastrzeżenia prawnego, GN27 ma cechy, które mogą przemawiać do konkretnych grup kupujących.
⚡ Czujnik momentu obrotowegoW tej cenie to rzadkość. Większość budżetowych rowerów elektrycznych z Chin stosuje czujnik kadencji, który po prostu włącza silnik, gdy kręcisz pedałami – bez względu na to, jak mocno naciskasz. Czujnik momentu obrotowego w GN27 mierzy siłę nacisku na pedały i proporcjonalnie dostosowuje wspomaganie. Efekt jazdy jest znacznie bardziej naturalny.
🔋 Wyjmowana bateriaMożliwość wyjęcia baterii z ramy to wygoda – ładujesz ją w mieszkaniu, a rower zostawiasz w garażu lub piwnicy. W budżetowych modelach bateria bywa na stałe zintegrowana.
🔧 Przerzutka ShimanoNawet najtańsze przerzutki Shimano (Tourney) działają przewidywalnie i są łatwo dostępne w każdym serwisie rowerowym w Polsce. To zaleta nad chińskimi przerzutkami no-name, które trudno serwisować.
🚀 Solidna wydajność silnika750W i 50 Nm wystarczają do dynamicznej jazdy po płaskim terenie i pokonywania łagodnych wzniesień. Rower bez problemu rozpędza się do 30 km/h z osobą o wadze 80 kg.
📦 Montaż w dużej mierze ukończonyRower dociera zmontowany w 85–95% (w zależności od źródła – producent podaje 95%, Amazon UK 85%). Do samodzielnego zamocowania zostaje głównie koło przednie, kierownica, pedały i siodełko. Producent udostępnia film instruktażowy.
❌ Wady GUNAI GN27
⚖️ Status prawnyJak opisano wyżej – to nie jest legalny rower elektryczny w Polsce. To największa wada tego modelu i dotyczy każdego potencjalnego kupującego.
⚖️ Stalowa rama i waga 26 kgStal zamiast aluminium to oszczędność producenta, za którą płacisz dodatkową wagą każdego dnia użytkowania. 26 kg to granica, powyżej której codzienne wnoszenie roweru po schodach staje się uciążliwe.
⚠️ Niejasna specyfikacja hamulcówŹródła podają sprzeczne informacje – część mówi o hamulcach mechanicznych, część o hydraulicznych. Jeśli Twój egzemplarz ma hamulce mechaniczne, przy prędkościach do 35 km/h i wadze systemu (rower + rowerzysta) sięgającej 100+ kg, różnica w sile hamowania i modulacji będzie odczuwalna. Warto zweryfikować typ hamulców przed zakupem.
🔧 Brak autoryzowanego serwisu w PolsceGwarancja realizowana jest zdalnie przez producenta. Oznacza to: diagnostyka przez e-mail lub WhatsApp, ewentualna wysyłka części zamiennych, samodzielna wymiana lub wizyta w lokalnym serwisie na własny koszt. Przy poważniejszej awarii silnika lub sterownika – to realne utrudnienie. Warto znać ukryte koszty taniego roweru elektrycznego z Chin, zanim podejmiesz decyzję.
⏱️ Krótka gwarancja na elektronikę6 miesięcy na silnik, baterię, wyświetlacz i sterownik to minimum. Markowi producenci oferują 2 lata gwarancji na silnik i baterię.
🔩 Problemy z szprychamiKilka recenzji europejskich użytkowników sygnalizuje słabe szprychy w tylnym kole – w jednym przypadku szprychy obluzowały się po miesiącu użytkowania. To problem typowy dla budżetowych rowerów z silnikiem w piaście, gdzie koło tylne przenosi duże obciążenia.
📱 Czytelność wyświetlaczaPojedyncze opinie wspominają o problemach z wyświetlaczem LCD w silnym słońcu i podczas deszczu.
🎯 Dla kogo jest GUNAI GN27
GUNAI GN27 to rower, który ma sens w ściśle określonych sytuacjach – i jednocześnie jest złym wyborem w wielu innych. Aby nie było niedomówień, dzielę to jasno.
✅ TAK – GN27 jest dla Ciebie 🏡 Szukasz taniego napędu elektrycznego na tereny prywatne – duża działka, gospodarstwo, drogi dojazdowe niepubliczne. 📋 Planujesz zarejestrować pojazd jako motorower i spełnić wszystkie wymogi prawne. 💪 Akceptujesz 26 kg wagi i nie musisz wnosić roweru po schodach. 🔧 Jesteś na tyle samodzielny technicznie, aby wykonać podstawowe regulacje (hamulce, przerzutka, szprychy) lub masz zaufany serwis rowerowy w okolicy. | ❌ NIE – GN27 nie jest dla Ciebie 🚲 Szukasz legalnego roweru elektrycznego do codziennych dojazdów po drogach publicznych bez formalności. 📝 Nie chcesz zajmować się rejestracją, ubezpieczeniem OC i prawem jazdy. 🏢 Mieszkasz na wyższym piętrze bez windy. 🛠️ Oczekujesz serwisu gwarancyjnego na miejscu, a nie zdalnej diagnostyki przez WhatsApp. 🏔️ Planujesz intensywną jazdę po terenie górzystym – silnik w piaście z 50 Nm momentu obrotowego będzie tu niewystarczający. |
⚠️ Najczęstsze błędy przy zakupie budżetowego roweru elektrycznego
Ignorowanie statusu prawnego: To najpoważniejszy błąd. Kupujesz rower 750W na Amazon, wsiadasz i jedziesz – a potem okazuje się, że tani rower elektryczny to de facto niezarejestrowany motorower. Konsekwencje: grzywna, brak ubezpieczenia w razie wypadku, odpowiedzialność cywilna z własnej kieszeni.
Porównywanie deklarowanych zasięgów: Producenci podają zasięg w optymalnych warunkach – płaski teren, lekki rowerzysta, umiarkowana temperatura. Realny zasięg to 60–75% wartości deklarowanej. Porównuj pojemności baterii w Wh (watogodzinach), a nie zasięgi w kilometrach.
Niedocenianie kwestii serwisowych: Przy rowerze za 3500–4000 zł kupujesz sprzęt, który może wymagać interwencji serwisowej w ciągu pierwszego roku – regulacja hamulców, centrowanie kół, napinanie szprych. Jeśli Twój lokalny serwis rowerowy nie chce pracować z chińskimi rowerami z Amazona – to realny problem.
Kupowanie pod wpływem „okazji”: Cena poniżej 4000 zł za rower elektryczny 750W brzmi atrakcyjnie, ale dolicz potencjalne koszty: rejestracja (ok. 200 zł), ubezpieczenie OC (ok. 50–100 zł rocznie), ewentualne przeglądy i naprawy w lokalnym serwisie (100–300 zł). Realny koszt w pierwszym roku rośnie.
📝 Podsumowanie
🎯 Werdykt
GUNAI GN27 to budżetowy rower elektryczny, który oferuje przyzwoity zestaw podzespołów za stosunkowo niską cenę – silnik 750W z czujnikiem momentu obrotowego, wyjmowaną baterię 48V 10,4 Ah, przerzutkę Shimano i hamulce tarczowe. Jako narzędzie do przemieszczania się po terenach prywatnych lub po zarejestrowaniu jako motorower – spełnia swoją rolę.
Jego fundamentalnym ograniczeniem jest jednak status prawny. W Polsce jest to motorower, nie rower elektryczny – ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Do tego dochodzi stalowa rama (26 kg), brak autoryzowanego serwisu w kraju i krótka, 6-miesięczna gwarancja na elektronikę.
Jeśli szukasz bezproblemowego roweru elektrycznego do codziennych dojazdów po polskich drogach, lepiej zainwestować w model z silnikiem 250W i wspomaganiem do 25 km/h – nawet jeśli oznacza to wyższy wydatek. Legalność, ubezpieczenie i spokój ducha są tego warte.
📚 Źródła i materiały referencyjne
GUNAI EU – oficjalna strona producenta, karta techniczna modelu GN27 (dane techniczne, waga, parametry silnika i baterii).
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- i trzykołowych oraz czterokołowców – definicja kategorii pojazdów L, w tym motorowerów.
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, art. 2 pkt 47 – definicja roweru elektrycznego w polskim prawie.
❓ Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy GUNAI GN27 jest legalnym rowerem elektrycznym w Polsce?
Nie. GUNAI GN27 ma silnik 750W i prędkość maksymalną 35 km/h, co trzykrotnie przekracza limity dla legalnego roweru elektrycznego w Polsce (250W, wspomaganie do 25 km/h). W świetle polskiego prawa jest to motorower, wymagający rejestracji, ubezpieczenia OC, prawa jazdy kategorii AM i kasku.
Jaki jest realny zasięg GUNAI GN27?
Producent deklaruje do 40 km w trybie elektrycznym i do 70 km ze wspomaganiem pedałowania. W praktyce, dla osoby o wadze 75–85 kg, realny zasięg to ok. 25–35 km w trybie elektrycznym i 45–55 km ze wspomaganiem na średnim poziomie. Na zasięg wpływa waga rowerzysty, nachylenie terenu, temperatura i ciśnienie w oponach.
Czy GUNAI GN27 ma silnik centralny czy w piaście?
GN27 ma silnik bezszczotkowy w piaście tylnego koła (hub motor). Mimo że rower jest wyposażony w czujnik momentu obrotowego – co sugeruje zaawansowany układ napędowy – sam silnik jest umieszczony w tylnym kole, nie przy mechanizmie korbowym. To tańsze rozwiązanie niż silnik centralny, ale wystarczające do jazdy po płaskim terenie.
Jak wygląda serwis gwarancyjny GUNAI w Polsce?
W Polsce nie ma autoryzowanych punktów serwisowych GUNAI. Gwarancja realizowana jest zdalnie – przez e-mail lub WhatsApp. Producent diagnozuje problem i w razie potrzeby wysyła części zamienne. Wymianę trzeba wykonać samodzielnie lub zlecić lokalnemu serwisowi rowerowemu na własny koszt. Gwarancja na ramę wynosi 1 rok, na silnik, baterię i elektronikę – 6 miesięcy.
Ile waży GUNAI GN27 i czy da się go wnosić po schodach?
Rower waży ok. 26 kg netto (bez opakowań i akcesoriów). To sporo – porównywalne z cięższymi rowerami miejskimi z silnikiem centralnym. Regularne wnoszenie po schodach na drugie piętro i wyżej będzie uciążliwe dla większości użytkowników.
Czy można ograniczyć prędkość GUNAI GN27 do 25 km/h, aby był legalny?
Producent wspomina o możliwości ograniczenia prędkości do 25 km/h w ustawieniach. Samo ograniczenie prędkości nie wystarczy jednak do uzyskania statusu legalnego roweru elektrycznego – moc silnika (750W) nadal trzykrotnie przekracza limit 250W określony w polskich przepisach. Aby pojazd spełniał definicję roweru elektrycznego, zarówno moc jak i prędkość muszą mieścić się w normie.
