Data ostatniej aktualizacji: 2026-10-02
Brak dofinansowania do e-rowerów stał się faktem 17 września 2025 roku, gdy NFOŚiGW zakończył prace nad projektem „Mój Rower Elektryczny” i poinformował, że nabór wniosków nie zostanie uruchomiony.
Według informacji dostępnych na 2 października 2026 r. program nadal nie został wznowiony, a planowany nabór pozostaje odwołany.
- Program „Mój Rower Elektryczny” nie został uruchomiony, a nabór wniosków nigdy nie ruszył.
- W wersji z lutego 2025 r. budżet miał wynieść do 50 mln zł.
- Planowana dotacja wynosiła do 50% kosztów, maksymalnie 2500 zł na zwykły e-rower i 4500 zł na rower cargo lub elektryczny wózek rowerowy.
- NFOŚiGW wskazywał na ograniczenia finansowe, a wcześniej EBI nie zaakceptował finansowania tego obszaru z Funduszu Modernizacyjnego.
- Nie istnieje ogólnopolska refundacja zakupu e-roweru na podstawie tego programu.
Historia programu „Mój Rower Elektryczny”
Projekt przechodził kilka istotnych zmian. Pierwsze założenia z 2024 roku były znacznie szersze i przewidywały większy budżet. W 2025 roku NFOŚiGW przedstawił nową, ograniczoną wersję, ale ostatecznie również ona nie weszła w życie.
Lipiec 2024 – pierwsza wersja programu
NFOŚiGW przedstawił projekt z budżetem 300 mln zł, który miał być finansowany z Funduszu Modernizacyjnego. Zakładano dopłatę do 50% kosztów kwalifikowanych, maksymalnie 5000 zł na standardowy rower elektryczny oraz 9000 zł na rower cargo lub elektryczny wózek rowerowy. Wśród potencjalnych beneficjentów byli nie tylko konsumenci, lecz także wybrane firmy i samorządy.
Po konsultacjach 2024 – uwagi i problem z finansowaniem
W konsultacjach społecznych zgłoszono ponad 500 uwag. NFOŚiGW informował również, że Europejski Bank Inwestycyjny nie zaakceptował wówczas finansowania tego obszaru z Funduszu Modernizacyjnego. Fundusz zapowiadał dalsze prace nad zmienioną wersją i poszukiwanie innego źródła finansowania.
Luty 2025 – druga, ograniczona wersja
W lutym 2025 roku do konsultacji trafił nowy projekt. Budżet obniżono do 50 mln zł, a maksymalne dopłaty do 2500 zł na standardowy e-rower oraz 4500 zł na rower cargo lub elektryczny wózek rowerowy. Beneficjentami miały być wyłącznie pełnoletnie osoby fizyczne mieszkające w Polsce.
Wrzesień 2025 – zakończenie projektu
17 września 2025 roku NFOŚiGW oficjalnie poinformował o zakończeniu prac nad projektem. Po konsultacjach i analizie zdecydowano, że nabór wniosków nie zostanie uruchomiony. Oznacza to, że program pozostał projektem i nie stał się działającym systemem dopłat.
Jak zmieniały się założenia programu
| Parametr | Wersja z lipca 2024 | Wersja z lutego 2025 |
|---|---|---|
| Budżet | 300 mln zł | do 50 mln zł |
| Planowane źródło finansowania | Fundusz Modernizacyjny | środki NFOŚiGW |
| Dotacja na e-rower | do 50%, maks. 5000 zł | do 50%, maks. 2500 zł |
| Dotacja na cargo / wózek rowerowy | do 50%, maks. 9000 zł | do 50%, maks. 4500 zł |
| Beneficjenci | osoby fizyczne, wybrani przedsiębiorcy i samorządy | pełnoletnie osoby fizyczne mieszkające w Polsce |
| Planowany wskaźnik liczby pojazdów | co najmniej ok. 46,7 tys. | co najmniej 17 333 |
| Rezultat | EBI nie zaakceptował tego obszaru do finansowania z Funduszu Modernizacyjnego | projekt zamknięty 17.09.2025, nabór nie ruszył |
Dlaczego program nie został uruchomiony
We wrześniu 2025 roku Ministerstwo Klimatu i Środowiska wskazywało, że wydatki NFOŚiGW są objęte stabilizującą regułą wydatkową. W praktyce oznaczało to konieczność przestrzegania limitów wydatkowych określanych dla Funduszu. Resort zaznaczał, że uruchamianie nowych programów musi uwzględniać te ograniczenia oraz wszystkie pozostałe zobowiązania finansowe NFOŚiGW.
Osobnym problemem była kwestia finansowania z Funduszu Modernizacyjnego. Po konsultacjach z 2024 roku NFOŚiGW informował, że Europejski Bank Inwestycyjny nie zaakceptował tego obszaru do finansowania z tego źródła. Nie oznaczało to jednak „zakazu dopłat” – Fundusz nadal pracował nad zmienionym projektem i alternatywnym źródłem finansowania.
Jakie wymagania miał spełniać dofinansowany rower
Ponieważ program nie ruszył, poniższe warunki należy traktować jako wymagania zapisane w projekcie z lutego 2025 roku, a nie jako obowiązujące dziś zasady dopłat.
| Wymóg | Założenie projektu z 2025 r. |
|---|---|
| Stan pojazdu | fabrycznie nowy; pojazd i bateria wyprodukowane nie wcześniej niż 24 miesiące przed zakupem |
| Akumulator | litowo-jonowy lub podobny, minimum 10 Ah, zamontowany w sposób utrudniający wyjęcie osobom postronnym |
| Pochodzenie i zgodność | produkcja w UE, oznaczenie CE oraz udokumentowana zgodność z normą EN 15194 |
| Napęd | wspomaganie uruchamiane pedałowaniem; maks. 250 W znamionowej mocy ciągłej i napięcie do 48 V; wspomaganie wygaszane do 25 km/h |
| Manetka gazu | niedopuszczona, z wyjątkiem funkcji walk assist zgodnej z projektem |
| Ładowanie | możliwość ładowania z domowego gniazdka 230 V; ładowarka i potrzebne elementy w komplecie z pojazdem |
| Cargo / wózek rowerowy | minimalna ładowność samego ładunku: 60 kg |
| Oznakowanie | pojazd miał być oznakowany w okresie trwałości programu naklejką |
Czy istniały inne formy wsparcia zakupu e-roweru
Brak programu ogólnopolskiego nie oznaczał, że nigdzie w Polsce nie było dopłat. Takie inicjatywy mogły działać lokalnie, na zasadach ustalanych przez samorządy.
Program lokalny w Gdyni
W 2025 roku Gdynia prowadziła kolejną edycję miejskiego programu. 120 mieszkańców miało otrzymać dofinansowanie do 50% ceny zakupu, nie więcej niż 2500 zł. Był to program samorządowy, niezależny od projektu NFOŚiGW.
PFRON i wsparcie dla osób z niepełnosprawnościami
PFRON prowadzi programy dotyczące mobilności osób z niepełnosprawnościami, ale nie należy przedstawiać ich jako powszechnej dopłaty do zwykłego roweru elektrycznego. Zakres pomocy zależy od konkretnego programu i sytuacji wnioskodawcy; przykładowo program „Aktywny samorząd” obejmuje m.in. określone formy wsparcia związane ze skuterami i wózkami inwalidzkimi o napędzie elektrycznym.
Praktyczna zasada: przed zakupem e-roweru z myślą o dotacji sprawdź aktualny regulamin programu i poczekaj na potwierdzenie przyznania wsparcia. Sam komunikat o planowanym naborze nie jest gwarancją refundacji.
Co decyzja oznaczała dla kupujących
Najważniejsza konsekwencja była prosta: osoby, które kupiły rower elektryczny, nie mogły później uzyskać refundacji z programu „Mój Rower Elektryczny”, ponieważ nabór nigdy nie został uruchomiony. Zakupu nie należało więc planować przy założeniu, że część ceny zostanie zwrócona przez NFOŚiGW.
17 333 minimalny planowany wskaźnik pojazdów w projekcie z 2025 r. | 50 mln zł maksymalny budżet wersji z lutego 2025 r. | 2500 zł maksymalna planowana dotacja na standardowy e-rower |
Podsumowanie
Program „Mój Rower Elektryczny” przeszedł od szerokiej koncepcji z 2024 roku do znacznie ograniczonego projektu z 2025 roku, ale ostatecznie nie został uruchomiony. 17 września 2025 r. NFOŚiGW zakończył prace nad projektem i potwierdził, że naboru wniosków nie będzie.
Według stanu sprawdzonego 2 października 2026 r. sytuacja się nie zmieniła. Osoby zainteresowane dopłatami powinny sprawdzać przede wszystkim oficjalne komunikaty NFOŚiGW oraz ewentualne programy samorządowe.
Najczęściej zadawane pytania
Czy program „Mój Rower Elektryczny” został uruchomiony?
Nie. NFOŚiGW zakończył prace nad projektem 17 września 2025 r., a nabór wniosków nie został uruchomiony.
Ile miało wynosić dofinansowanie?
W wersji z lutego 2025 r. zakładano do 50% kosztów kwalifikowanych, maksymalnie 2500 zł na standardowy rower elektryczny oraz 4500 zł na rower cargo lub elektryczny wózek rowerowy.
Kto miał otrzymać wsparcie?
W ostatniej wersji programu beneficjentami miały być pełnoletnie osoby fizyczne mieszkające na terenie Polski. Jedna osoba mogła otrzymać dofinansowanie na jeden pojazd.
Czy można dostać refundację za rower kupiony w 2025 lub 2026 roku?
Nie z programu „Mój Rower Elektryczny”. Ponieważ nabór nigdy nie ruszył, nie ma podstawy do składania wniosków o refundację w ramach tego programu.
Czy Europejski Bank Inwestycyjny „odrzucił” cały program?
Precyzyjniej: NFOŚiGW informował po konsultacjach z 2024 r., że EBI nie zaakceptował tego obszaru do finansowania z Funduszu Modernizacyjnego. Fundusz nadal mógł pracować nad zmienioną wersją i innym źródłem finansowania, co faktycznie zrobił w 2025 roku.
Czy samorządy mogą mieć własne dopłaty do e-rowerów?
Tak. Przykładem była Gdynia, która prowadziła własny program dofinansowania. Takie programy mają jednak lokalne regulaminy, limity środków i terminy naborów.
Źródła i materiały referencyjne
- NFOŚiGW – „Zamykamy projekt programu Mój Rower Elektryczny”, 17.09.2025
- NFOŚiGW – konsultacje projektu z lutego 2025 r.
- Fundusz Modernizacyjny – konsultacje i podsumowanie projektu z 2024 r.
- NFOŚiGW – pierwsza wersja programu z lipca 2024 r.
- NFOŚiGW – wykaz zakończonych i odwołanych naborów
- Miasto Gdynia – program dopłat do rowerów elektrycznych w 2025 r.
- PFRON – materiały dotyczące programów wsparcia mobilności osób z niepełnosprawnościami
Dodaj komentarz