W Polsce na razie nie ruszy system dopłat do zakupu rowerów elektrycznych. Resort klimatu i środowiska potwierdził, że projekt pod nazwą „Mój Rower Elektryczny” pozostaje jedynie w sferze pomysłów, głównie ze względu na brak wystarczających funduszy. Mimo to urzędnicy nie wykluczają, że w przyszłości pojawi się zmodyfikowana wersja wsparcia, dostosowana do realiów finansowych.
📊 Kluczowe informacje: Dofinansowanie do rowerów elektrycznych 2025 miało być przełomem dla polskiej elektromobilności. Planowany budżet wynosił 50 mln zł z NFOŚiGW, a dotacja dla osób fizycznych miała sięgać do 2500 zł za standardowy e-rower i 4500 zł za rower cargo. Niestety, program „Mój Rower Elektryczny” został oficjalnie zamknięty we wrześniu 2025 roku.
📅 Historia Programu „Mój Rower Elektryczny” – Od Nadziei do Rozczarowania
Zanim przejdziemy do szczegółów zamknięcia programu, warto poznać jego historię. Program dofinansowania rowerów elektrycznych przechodził przez kilka etapów transformacji, które pokazują skalę wyzwań związanych z uruchomieniem takiego wsparcia w Polsce.
1
Lipiec 2024 – Pierwsze Konsultacje Społeczne
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) przedstawił ambitny plan: 300 mln zł z Funduszu Modernizacyjnego, dotacje do 5000 zł dla standardowych e-rowerów i 9000 zł dla modeli cargo. Program miał objąć osoby fizyczne, przedsiębiorców i samorządy. Zgłoszono ponad 500 uwag podczas konsultacji.
2
Sierpień 2024 – Uwagi Europejskiego Banku Inwestycyjnego
Europejski Bank Inwestycyjny zgłosił zastrzeżenia do finansowania programu z Funduszu Modernizacyjnego. To był pierwszy sygnał, że realizacja może być trudniejsza niż planowano.
3
Luty 2025 – Druga Wersja Programu
NFOŚiGW przygotował zmodyfikowaną wersję programu. Budżet zmniejszono 6-krotnie (do 50 mln zł), dotacje obcięto o połowę (2500 zł i 4500 zł). Z programu wykluczono przedsiębiorców i samorządy – wsparcie skierowano tylko do osób fizycznych.
4
Wrzesień 2025 – Oficjalne Zamknięcie
NFOŚiGW ogłosił oficjalnie zakończenie prac nad programem. Główna przyczyna: stabilizująca reguła wydatkowa i ograniczenia budżetowe. Środki przekierowano na inne działania w ramach polityki klimatycznej.
📊 Porównanie Wersji Programu Dofinansowania
| Parametr | Wersja 1 (Lipiec 2024) | Wersja 2 (Luty 2025) |
|---|
| Całkowity budżet | 300 mln zł | 50 mln zł |
| Źródło finansowania | Fundusz Modernizacyjny | Środki NFOŚiGW |
| Dotacja – e-rower standardowy | Do 5000 zł (50% ceny) | Do 2500 zł (50% ceny) |
| Dotacja – rower cargo | Do 9000 zł (50% ceny) | Do 4500 zł (50% ceny) |
| Beneficjenci | Osoby fizyczne, przedsiębiorcy, samorządy | Tylko osoby fizyczne |
| Liczba pojazdów do dofinansowania | Min. 46 667 szt. | Min. 17 333 szt. |
| Status | Odrzucony przez EBI | Zamknięty (IX 2025) |
❌ Dlaczego Program Dofinansowania Utknął w Martwym Punkcie
W odpowiedzi na zapytanie poselskie posła Adama Krzemińskiego, Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) wyjaśniło, że inicjatywa nie wejdzie w życie w najbliższym czasie. Kluczowym problemem okazały się restrykcje budżetowe narzucone na NFOŚiGW.
Fundusz, jako instytucja publiczna, musi przestrzegać stabilizującej reguły wydatkowej, zapisanej w ustawie o finansach publicznych. To uniemożliwia uruchamianie nowych projektów bez wcześniejszego dopasowania planów finansowych do limitów.
⚠️ Główne Przyczyny Zamknięcia
- Stabilizująca reguła wydatkowa dla NFOŚiGW
- Rekordowy deficyt budżetowy państwa
- Brak akceptacji EBI dla Funduszu Modernizacyjnego
- Ograniczone możliwości alternatywnego finansowania
📉 Konsekwencje dla Rynku
- Ponad 17 000 osób nie otrzyma wsparcia
- Spowolnienie rozwoju elektromobilności
- Utrzymanie wysokich cen jako bariery zakupu
- Mniejsza redukcja emisji CO₂ w transporcie
„Po dokładnej ocenie sytuacji budżetowej podjęliśmy decyzję o wstrzymaniu naboru wniosków. Program nie przeszedł do etapu realizacji, ponieważ NFOŚiGW podlega rygorystycznym zasadom wydatkowym. Bez dostosowania budżetu nie mogliśmy ruszyć z inicjatywą” – Wiceminister Krzysztof Bolesta
💰 Uwaga: Pierwotnie na ten cel przewidziano nawet 50 mln zł, ale środki te pozostały zablokowane. To echo wcześniejszych problemów – przypomnijmy, że Unia Europejska również zgłaszała zastrzeżenia do pierwotnej koncepcji programu, co dodatkowo komplikowało sprawę.
🔍 Jakie Były Wymagania Techniczne dla Dofinansowanych Rowerów
Choć program nie wszedł w życie, warto poznać szczegółowe wymagania, które rząd planował wprowadzić. Te informacje mogą być przydatne, gdy planowane będą przyszłe programy wsparcia lub jeśli szukasz informacji o profesjonalnych e-rowerach spełniających najwyższe standardy.
⚙️ Wymagania Techniczne Roweru Elektrycznego
🔋 Akumulator i Zasięg
- Technologia litowo-jonowa lub podobna
- Min. pojemność: 10 Ah (360 Wh przy 36V)
- Minimalny zasięg: 50 km ze wspomaganiem
- Ładowanie przez standardowe gniazdko 230V
📋 Pochodzenie i Certyfikaty
- Produkcja na terenie Unii Europejskiej
- Rower fabrycznie nowy
- Wyprodukowany max. 24 miesiące przed zakupem
- Posiadanie certyfikatu CE
📝 Dodatkowe wymagania: Rower musiał spełniać Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów, posiadać kompletne wyposażenie (światła, dzwonek, odblaski) oraz zostać oznakowany grawerem (4 litery + 6 cyfr).
🌟 Brak Środków to Nie Koniec Marzeń o Ekologicznym Transporcie
Resort zapewnia, że decyzja o zawieszeniu nie oznacza rezygnacji z promowania zrównoważonego transportu.
„Ograniczenia finansowe wykluczają na razie dotacje do e-rowerów, ale nadal pracujemy nad alternatywnymi mechanizmami redukcji emisji w sektorze transportowym. Chcemy sprostać oczekiwaniom społeczeństwa w zakresie ekologii” – Wiceminister Krzysztof Bolesta
💡 Informacja: Ministerstwo analizuje teraz bardziej ukierunkowane formy pomocy, które mogłyby ruszyć w przyszłości. Kluczowe będą aspekty społeczne: wsparcie mogłoby być kierowane do osób o niższych dochodach, z kryteriami zapewniającymi równy dostęp do środków.
💡 Alternatywne Sposoby na Dofinansowanie Roweru Elektrycznego w 2025
Choć rządowy program dofinansowania nie został uruchomiony, istnieją inne możliwości uzyskania wsparcia finansowego przy zakupie e-roweru. Poznaj dostępne alternatywy, które mogą pomóc Ci zrealizować marzenie o elektrycznym rowerze.
🏥 PFRON – Dofinansowanie dla Osób z Niepełnosprawnościami
💰 Nawet 95% Dofinansowania
Dla kogo: Osoby z orzeczeniem o niepełnosprawności, szczególnie z dysfunkcjami narządu ruchu.
Wysokość wsparcia: Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych może refundować nawet do 95% ceny roweru elektrycznego, szczególnie trójkołowych modeli rehabilitacyjnych.
✅ Jak to działa:
- Rower traktowany jako sprzęt rehabilitacyjny
- Wsparcie przez Powiatowe Centrum Pomocy Rodzinie (PCPR)
- Wymaga uzasadnienia wpływu na rehabilitację
- Każdy PCPR interpretuje przepisy indywidualnie
⚠️ Ważne: Nie wszystkie PCPR przyznają dofinansowanie na rowery elektryczne. Przed zakupem zawsze skontaktuj się z właściwym dla Twojego miejsca zamieszkania PCPR lub MOPR, aby upewnić się, czy masz szansę na wsparcie.
Kontakt: Infolinia PFRON: 22 581 84 10 (wew. 3) lub e-mail: programy@pfron.org.pl
🏙️ Programy Lokalne – Dopłaty Samorządowe
Niektóre miasta w Polsce prowadzą własne programy dofinansowania zakupu rowerów elektrycznych. Na wyróżnienie zasługuje przede wszystkim Gdynia, która regularnie uruchamia nabory z dotacją do 2500 zł (50% kosztów) dla swoich mieszkańców. W 2025 roku odbywa się już 4. edycja programu, z której może skorzystać 120 osób.
🏆 Przykład: Gdynia
- Wysokość dotacji: Do 2500 zł (50% kosztów zakupu)
- Częstotliwość: Coroczny nabór
- Liczba beneficjentów: 120 osób rocznie
- Dodatkowe warunki: Uczestnictwo w badaniach nawyków transportowych
💡 Wskazówka: Warto regularnie sprawdzać strony internetowe swojego miasta w zakładkach: „aktualności”, „ekologia”, „transport” lub „dotacje”. Niektóre samorządy uruchamiają programy lokalnie, często z ograniczoną pulą środków i krótkimi terminami naboru.
💼 Korzyści Podatkowe dla Firm
Przedsiębiorcy mogą skorzystać z ulg i odliczeń przy zakupie rowerów elektrycznych dla pracowników:
- Koszty firmowe: Rower jako środek trwały lub wyposażenie firmowe
- Leasing operacyjny: Korzystne rozliczenie dla firm
- Benefit pracowniczy: E-rower jako element pakietu pozapłacowego
- Odliczenie VAT: Przy spełnieniu określonych warunków
🏦 Finansowanie Zakupu
💳 Raty 0%
Wiele sklepów oferuje zakup na raty bez odsetek na okres 10-20 miesięcy. Sprawdź oferty w: Decathlon, Media Expert, sklepach rowerowych.
📄 Leasing prywatny
Możliwość leasingu konsumenckiego dla osób fizycznych – niższe raty, brak konieczności wpłaty własnej w niektórych ofertach.
🚴♂️ Co to Oznacza dla Polaków
Dla osób planujących zakup roweru elektrycznego jako ekologicznej alternatywy dla auta, wiadomość jest rozczarowująca. E-rowery zyskują popularność dzięki redukcji emisji CO₂ i promocji zdrowia, ale bez subsydiów ich cena (często powyżej 5-10 tys. zł) pozostaje barierą.
Rządowe ograniczenia pokazują szerszy problem: w dobie inflacji i reguł fiskalnych, priorytety budżetowe skupiają się na innych obszarach, jak energetyka czy ochrona powietrza.
17 333
Osób mogło otrzymać wsparcie
50 mln
Złotych budżetu (zablokowane)
2500 zł
Max. dotacja na e-rower
❓ Najczęściej Zadawane Pytania o Dofinansowanie do Rowerów Elektrycznych 2025
Czy w 2025 roku będzie dofinansowanie do roweru elektrycznego?
Niestety, program „Mój Rower Elektryczny” został oficjalnie zamknięty we wrześniu 2025 roku. NFOŚiGW potwierdził, że nabór wniosków nie zostanie uruchomiony ze względu na ograniczenia budżetowe wynikające ze stabilizującej reguły wydatkowej oraz rekordowego deficytu budżetowego państwa. Na ten moment nie ma planów uruchomienia podobnego programu w najbliższym czasie.
Ile miało wynosić dofinansowanie na rower elektryczny w programie NFOŚiGW?
W ostatniej wersji programu (luty 2025) dofinansowanie miało wynosić do 50% ceny pojazdu, jednak nie więcej niż 2500 zł dla standardowego roweru elektrycznego i 4500 zł dla roweru cargo lub elektrycznego wózka rowerowego. Pierwotnie (lipiec 2024) planowano wyższe kwoty: 5000 zł i 9000 zł odpowiednio, ale zostały one obcięte o połowę w drugiej wersji projektu.
Czy są alternatywne źródła dofinansowania e-rowerów w Polsce?
Tak, istnieją alternatywne możliwości. PFRON (Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych) oferuje dofinansowanie nawet do 95% ceny dla osób z orzeczeniem o niepełnosprawności. Niektóre miasta prowadzą własne programy – np. Gdynia (do 2500 zł). Ponadto przedsiębiorcy mogą korzystać z ulg podatkowych, a wszyscy mogą skorzystać z rat 0% lub leasingu prywatnego.
Kiedy mogą pojawić się nowe programy dopłat do rowerów elektrycznych?
Według wiceministra Krzysztofa Bolesty, Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie wyklucza prac nad zmodyfikowaną wersją wsparcia w przyszłości, ale na razie nie ma konkretnych terminów ani szczegółów. Rząd zapowiada, że ewentualne przyszłe programy będą bardziej ukierunkowane społecznie, z kryteriami dochodowymi dla beneficjentów.
Dla kogo przeznaczone było dofinansowanie w programie „Mój Rower Elektryczny”?
W ostatecznej wersji programu (luty 2025) wsparcie miało być przeznaczone wyłącznie dla pełnoletnich osób fizycznych z miejscem zamieszkania w Polsce. Każda osoba mogła ubiegać się o dofinansowanie maksymalnie jednego roweru. Warto zaznaczyć, że w pierwotnej wersji programu (lipiec 2024) beneficjentami mieli być również przedsiębiorcy z określonymi kodami PKD oraz jednostki samorządu terytorialnego, ale w drugiej wersji zostali oni wykluczeni z programu.
Jakie rowery były objęte programem dofinansowania?
Program obejmował trzy kategorie pojazdów: 1) Nowe rowery elektryczne standardowe (miejskie, trekkingowe, górskie), 2) Elektryczne rowery transportowe cargo, 3) Elektryczne wózki rowerowe. Wszystkie pojazdy musiały być fabrycznie nowe, wyprodukowane na terenie UE nie wcześniej niż 24 miesiące przed zakupem, posiadać certyfikat CE oraz spełniać szczegółowe wymagania techniczne (m.in. akumulator min. 10 Ah, zasięg min. 50 km).
Czy osoby, które kupiły już rower elektryczny, mogą ubiegać się o refundację?
Nie. Ponieważ program „Mój Rower Elektryczny” został zamknięty na etapie projektu i nigdy nie rozpoczęto naboru wniosków, nie ma możliwości ubiegania się o jakąkolwiek refundację za zakupy dokonane przed lub po ogłoszeniu programu. Dofinansowanie miało być przyznawane wyłącznie na podstawie złożonych wniosków w ramach oficjalnego naboru, który nigdy nie został uruchomiony.
Dlaczego Europejski Bank Inwestycyjny nie zaakceptował programu?
Europejski Bank Inwestycyjny zgłosił zastrzeżenia do finansowania programu z Funduszu Modernizacyjnego. Choć oficjalnie nie podano szczegółowych przyczyn odmowy, główne obawy dotyczyły prawdopodobnie efektywności klimatycznej projektu oraz jego zgodności z priorytetami Funduszu Modernizacyjnego, który powinien koncentrować się na transformację energetyczną. NFOŚiGW próbował przygotować poprawioną wersję i szukał alternatywnych źródeł finansowania, ale ostatecznie projekt został zamknięty.
📝 Podsumowanie
„Mój Rower Elektryczny” trafił na półkę, ale drzwi do podobnych inicjatyw pozostają uchylone. Program dofinansowania do rowerów elektrycznych 2025 nie został uruchomiony głównie z powodów budżetowych, ale ministerstwo nie wyklucza prac nad alternatywnymi formami wsparcia w przyszłości. Śledźcie nasze aktualizacje – gdy tylko pojawią się nowe informacje o potencjalnych programach dopłat do e-rowerów lub refundacji zakupu roweru elektrycznego, poinformujemy jako pierwsi.
🔔 Chcesz być na bieżąco? Zapisz naszą stronę w zakładkach i sprawdzaj regularnie – poinformujemy Cię, gdy tylko pojawią się nowe programy dofinansowania.
Źródło: sejm.gov.pl
