Eleglide M2 (Mopride 2) – opinie, specyfikacja i czy warto kupić?

Reklama

Eleglide M2 i Mopride 2 – dlaczego można znaleźć różne specyfikacje?

To najważniejsza rzecz, którą trzeba wyjaśnić przed oceną tego roweru. Starszy Eleglide M2, opisany przez producenta w 2023 r., miał baterię 36 V / 15 Ah, czyli 540 Wh, deklarowany zasięg do 125 km oraz 24 przełożenia w układzie 3×8. Taką właśnie konfigurację znajdziemy w większości polskich i zagranicznych testów publikowanych w latach 2023–2024.

Na aktualnej stronie produktu producent używa nazwy Mopride 2, nadal łącząc ją z oznaczeniem M2. Wariant przeznaczony na rynek UE jest tam opisany jako 18 Ah / 648 Wh, z 21 przełożeniami w układzie 3×7 i deklarowanym zasięgiem do 150 km.

Sytuację komplikuje porównywarka modeli Eleglide, która podaje dla Mopride 2 wartości „15,6 Ah / 648 Wh”. Tych liczb nie da się ze sobą pogodzić: przy nominalnym napięciu 36 V bateria 15,6 Ah ma około 561,6 Wh. Taką właśnie wartość producent podaje na własnej stronie baterii zamiennej 15,6 Ah. Ta sama strona oferuje również wariant 18 Ah.

Aktualna specyfikacja Mopride 2 dla rynku UE

Poniższa tabela opiera się na aktualnej karcie wariantu EU 18 Ah na oficjalnej stronie Eleglide. W przypadku masy istnieje drobna rozbieżność: strona produktu podaje 24,5 kg dla wersji 27,5″, a porównywarka producenta 24 kg. Dlatego rozsądniej traktować masę obu rozmiarów jako około 24–25 kg.

Przy porównywaniu 55 Nm z innymi rowerami trzeba uwzględnić rodzaj napędu. W Mopride 2 silnik znajduje się w tylnej piaście, więc nie korzysta z przełożeń roweru w taki sposób jak silnik centralny. Sama liczba Nm nie mówi zatem wszystkiego o zachowaniu roweru na stromym podjeździe. Szerzej wyjaśniam to w poradniku o momencie obrotowym silnika w rowerze elektrycznym.

Podobnie jest z akumulatorem: do porównywania ilości zgromadzonej energii przydatniejsze są watogodziny niż same amperogodziny. Więcej o tej zależności znajdziesz w artykule o pojemności baterii w rowerze elektrycznym.

Jak Eleglide M2 jeździ w praktyce?

Najbardziej szczegółowe niezależne testy, w których dokładnie opisano zastosowane podzespoły i warunki jazdy, dotyczą przede wszystkim starszego M2 z baterią 540 Wh i napędem 3×8. Nadal są wartościowe, bo pokazują charakter tego typu konstrukcji, ale nie można automatycznie przypisywać wszystkich ich wniosków aktualnemu wariantowi 18 Ah.

Silnik i sposób działania wspomagania

Aktualna porównywarka Eleglide potwierdza zastosowanie czujnika kadencji. System wykrywa obracanie korbą, ale nie mierzy siły nacisku na pedały. Producent przypisuje pięciu poziomom wspomagania prędkości 12, 16, 20, 23 i 25 km/h.

W starszym M2 zarówno Rowerowe Porady, jak i Notebookcheck zwracały uwagę, że poziomy wspomagania w dużej mierze wyznaczają prędkość, do której silnik pomaga rozpędzić rower. Siła wkładana przez rowerzystę nie steruje wspomaganiem proporcjonalnie, jak dzieje się to w układzie z czujnikiem momentu.

Notebookcheck ocenił pracę starego silnika jako cichą i wystarczającą także na większych podjazdach, ale zaobserwował ograniczanie jego pracy podczas długiego wzniesienia. To istotne w przypadku silnika w piaście: na długich i stromych podjazdach pracuje on w trudniejszych warunkach niż dobry napęd centralny korzystający z przełożeń roweru.

Jeśli zależy Ci na bardzo naturalnej reakcji napędu na pedałowanie, zobacz również porównanie czujnika kadencji i czujnika momentu obrotowego.

Hamulce, widelec i napęd

Tutaj szczególnie trzeba uważać na przenoszenie wyników starszych testów. Testowany w 2023 r. M2 miał hydrauliczne hamulce XOD z tarczami 160 mm. Rowerowe Porady oceniły ich skuteczność i dozowanie pozytywnie po dotarciu klocków. Notebookcheck również uznał hamulce za działające niezawodnie, ale zwrócił uwagę na miękki punkt pracy i brak sportowego charakteru.

Reklama

Obecny Mopride 2 nadal ma hydrauliczne hamulce tarczowe, lecz na aktualnej stronie produktu producent nie podaje konkretnego modelu zacisków. Dlatego nie zakładam, że charakter ich pracy jest identyczny jak w egzemplarzu testowanym kilka lat temu.

Podobnie należy podchodzić do widelca. Starszy M2 korzystał z prostego widelca sprężynowego o skoku 100 mm i sprawdzał się przede wszystkim na dziurawym asfalcie, szutrach i łatwych drogach terenowych. Aktualna karta Mopride 2 również podaje 100 mm skoku i blokadę, ale nie identyfikuje dokładnego modelu widelca. Sama obecność amortyzacji nie czyni z tego roweru sprzętu przeznaczonego do agresywnej jazdy po technicznych trasach MTB.

Wyświetlacz i aplikacja

Wyświetlacz pokazuje m.in. prędkość, poziom baterii, przebyty dystans i poziom wspomagania. Oficjalny przewodnik Eleglide opisuje także tryb prowadzenia, zmianę jednostek, ustawienia podświetlenia i blokadę wyświetlacza.

Z obsługą aplikacji sytuacja jest mniej jednoznaczna. W oficjalnym sklepie z częściami producent oferuje osobne panele LCD do Mopride 2 oznaczone jako zwykłe oraz „APP Version”. Przed zakupem konkretnego egzemplarza nie zakładałbym więc automatycznie, że ma on taką samą obsługę Bluetooth jak inny M2.

W teście Tabletowo z 2024 r. aplikacja Eleglide wyraźnie błędnie rejestrowała dystans dwóch przejazdów, podczas gdy licznik roweru pokazywał go poprawnie. To cenna informacja historyczna o testowanym wtedy zestawie sprzętu i oprogramowania, ale nie ma podstaw, aby zakładać, że ten sam problem występuje w każdej obecnej wersji aplikacji.

Zasięg Eleglide M2 – jak rozumieć deklarowane 150 km?

Dla wariantu 18 Ah / 648 Wh Eleglide deklaruje maksymalnie 150 km w trybie wspomagania. Producent podaje jednak dokładne warunki tego wyniku: w pełni naładowana bateria, właściwe ciśnienie w oponach, obciążenie 70 kg, stała prędkość 15 km/h, temperatura 20–25°C oraz wiatr poniżej 3 m/s.

To sprawia, że 150 km należy traktować jako wartość maksymalną osiąganą w bardzo korzystnym scenariuszu, a nie przewidywanie typowego zasięgu. Szybsza jazda, wyższy poziom wspomagania, cięższy rowerzysta, podjazdy, przeciwny wiatr i niska temperatura zwiększą zużycie energii.

W przypadku starego M2 z baterią 540 Wh Rowerowe Porady uzyskały około 70 km podczas jazdy głównie po płaskim asfalcie oraz około 50 km w bardziej wymagającym terenie. Notebookcheck również opisywał zasięg około 50–70 km. Są to jednak wyniki starej konfiguracji i nie powinny być przedstawiane jako test obecnego wariantu 648 Wh.

Jeśli chcesz oszacować dystans dla swojej masy, terenu i sposobu korzystania ze wspomagania, możesz skorzystać z kalkulatora zasięgu roweru elektrycznego.

Mocne strony i ograniczenia Eleglide M2

Co przemawia za tym modelem?

• Bateria 648 Wh w wariancie 18 Ah: to spora ilość energii jak na rower z tego segmentu cenowego.
• Hydrauliczne hamulce tarczowe: producent nie ograniczył aktualnego wariantu do najprostszych mechanicznych tarczówek.
• Dwa rozmiary kół: 27,5″ i 29″ pozwalają lepiej dobrać rower do wzrostu i oczekiwanego charakteru jazdy.
• Wyjmowana bateria: można ładować ją poza rowerem.
• Dostępna dokumentacja: Eleglide publikuje instrukcje i prowadzi katalog części do Mopride 2.

Z czym trzeba się liczyć?

• Brak czujnika momentu: wspomaganie nie jest dozowane proporcjonalnie do siły nacisku na pedały.
• Klasyczny napęd 3×7: oferuje wiele kombinacji przełożeń, ale jest rozwiązaniem prostszym i bardziej złożonym w obsłudze niż współczesne napędy 1× spotykane w wielu rowerach górskich.
• Masa około 24–25 kg: będzie odczuwalna podczas wnoszenia roweru po schodach i transportu bez wspomagania.
• Sprzedaż i obsługa głównie online: przed zakupem trzeba ustalić, jak konkretny sprzedawca organizuje reklamację i ewentualną naprawę.
• Krótka gwarancja producenta na część elementów: dla baterii i zespołu hamulcowego producent podaje 6 miesięcy.
• Dostępność części nie zawsze oznacza dostępność od ręki: Eleglide kataloguje m.in. baterię, silnik, kontroler i wyświetlacz, ale przed zakupem warto sprawdzić aktualne stany magazynowe.

Gwarancja, reklamacja i części zamienne

Według aktualnej polityki Eleglide dla Mopride 2 producent przewiduje 3 lata gwarancji na ramę, rok na widelec, kontroler, silnik i ładowarkę oraz 6 miesięcy m.in. na baterię, panel sterowania, zespół hamulcowy i przerzutki. Producent wskazuje również, że w przypadku zakupu u partnera pierwszym kontaktem w sprawie gwarancyjnej powinien być sprzedawca.

Gwarancji producenta nie należy mylić z odpowiedzialnością sprzedawcy wobec konsumenta. Zgodnie z informacjami UOKiK sprzedawca odpowiada za niezgodność towaru z umową przez 2 lata od jego wydania. Nie oznacza to jednak automatycznej dwuletniej gwarancji na każdą utratę pojemności baterii wynikającą z normalnego zużycia. Znaczenie ma to, czy towar jest niezgodny z umową w rozumieniu przepisów.

Więcej o różnicy między gwarancją producenta a prawami wobec sprzedawcy znajdziesz w poradniku gwarancja na rower elektryczny – co obejmuje i kiedy można ją stracić.

Reklama

Na plus można zaliczyć to, że Eleglide ma w katalogu części do M2/Mopride 2, m.in. baterię, silnik, kontroler i panel LCD. Nie oznacza to jednak, że każdy element będzie dostępny natychmiast. Przy rowerze kupowanym głównie przez internet dostępność części i sposób obsługi serwisowej warto sprawdzić jeszcze przed złożeniem zamówienia.

Dla kogo Eleglide M2 może mieć sens?

M2/Mopride 2 jest przede wszystkim propozycją dla osoby szukającej niedrogiego roweru elektrycznego do codziennych dojazdów, spokojnych wycieczek, asfaltu, szutrów i łatwych dróg leśnych. Bateria o dużej pojemności i hydrauliczne hamulce sprawiają, że jego specyfikacja wygląda atrakcyjnie, jeśli zaakceptujesz prostszy sposób działania wspomagania i sprzedaż głównie internetową.

Mniej odpowiedni będzie dla kogoś, kto oczekuje bardzo naturalnej reakcji silnika na pedałowanie, niskiej masy, wysokiej klasy amortyzacji albo regularnej jazdy po trudnych i technicznych trasach górskich. W takim zastosowaniu sam parametr 55 Nm i określenie „mountain bike” na stronie producenta to za mało, aby traktować Mopride 2 jako odpowiednik znacznie droższych e-MTB z napędem centralnym.

Przy porównywaniu go z innymi niedrogimi modelami pomocny może być też poradnik o ukrytych kosztach taniego roweru elektrycznego z Chin.

Gdzie kupić Eleglide M2 w Polsce?

Na oficjalnej stronie „Where to Buy” Eleglide wskazuje obecnie dla Polski Geekbuying Poland oraz dwa kanały sprzedaży na Allegro. Dostępność poszczególnych konfiguracji zmienia się, dlatego przed zamówieniem trzeba sprawdzić nie tylko cenę, ale również pojemność baterii i dokładną wersję roweru.

Istotne jest także to, kto widnieje jako sprzedawca na dokumencie zakupu i w jaki sposób realizuje reklamację. Przy rowerze o masie około 25 kg ewentualna wysyłka całego egzemplarza do serwisu jest znacznie bardziej kłopotliwa niż dostarczenie roweru do lokalnego sklepu.

Więcej o samej firmie i jej ofercie znajdziesz w artykule Eleglide – co to za marka i jakie rowery elektryczne oferuje?.

Podsumowanie

Eleglide M2/Mopride 2 jest ciekawym budżetowym rowerem elektrycznym dla osób, które bardziej cenią pojemną baterię, wspomaganie przy codziennej jeździe i hydrauliczne hamulce niż lekkość, zaawansowany osprzęt i naturalną pracę napędu z czujnikiem momentu. Najważniejsze przed zakupem jest ustalenie dokładnej konfiguracji oraz warunków obsługi posprzedażowej. W przypadku tego modelu sama nazwa „M2” nie wystarcza do określenia, jaki dokładnie rower znajduje się w ofercie.

Źródła i materiały referencyjne

• Eleglide – aktualna strona Mopride 2 / M2
• Eleglide – porównywarka modeli
• Eleglide – baterie 15,6 Ah i 18 Ah do Mopride 2
• Eleglide – oficjalny opis starszego M2 15 Ah / 24-speed
• Eleglide – wersje panelu LCD do M2
• Eleglide – przewodnik po wyświetlaczu M2
• Eleglide – aktualna polityka gwarancyjna
• Eleglide – oficjalna lista kanałów sprzedaży
• Rowerowe Porady – test starszego Eleglide M2
• Notebookcheck – test Eleglide M2
• Tabletowo – recenzja Eleglide M2 i test aplikacji
• UOKiK – niezgodność towaru z umową