Zakaz tuningu e-bike’ów w UE? Branża rowerowa przedstawia postulaty

Stan informacji: 2 października 2026 r.

ECI przedstawiła inicjatywę w komunikacie z 29 września 2026 r. Dzień później niemieckie organizacje ZIV i Zukunft Fahrrad poinformowały, że podpisały w Brukseli branżowe zobowiązanie do przeciwdziałania tuningowi.

Reklama

Czego domaga się branża rowerowa?

Manifest skierowany przede wszystkim do Komisji Europejskiej, Parlamentu Europejskiego i państw członkowskich zawiera cztery główne postulaty:

• Zakaz sprzedaży zestawów pozwalających zwiększyć wspomaganie ponad prawne limity obowiązujące dla rowerów elektrycznych.
• Utworzenie wspólnej bazy danych o wpływie pojazdów niespełniających wymagań na rynek i bezpieczeństwo ruchu.
• Wzmocnienie europejskiego nadzoru rynku, w tym utworzenie wyspecjalizowanego organu na poziomie UE oraz skuteczniejsze egzekwowanie przepisów w sprzedaży internetowej.
• Szkolenia i wsparcie techniczne dla służb rozpoznających pojazdy niespełniające wymagań, w tym poddane tuningowi.

Jako wzór ECI wskazuje Francję. Według organizacji zakaz manipulacji z art. L317-1 tamtejszego kodeksu drogowego obejmuje również rowery ze wspomaganiem elektrycznym, co w praktyce doprowadziło do zakazu sprzedaży zestawów tuningowych do takich rowerów i wyraźnego ograniczenia skali problemu.

W sprzedaży internetowej ECI zwraca uwagę także na usługi cyfrowe pozwalające obchodzić limity wspomagania. Chce, aby platformy handlowe ponosiły bezpośrednią współodpowiedzialność za oferowanie takich rozwiązań oraz rowerów elektrycznych niespełniających wymagań, szybko usuwały takie oferty i nie dopuszczały do ich ponownej publikacji. Postuluje też, aby każdy importowany rower miał wyraźnie wskazanego przedstawiciela w UE, którego można pociągnąć do odpowiedzialności.

ZIV i Zukunft Fahrrad uzasadniają te postulaty bezpieczeństwem oraz uczciwą konkurencją z dostawcami produktów niespełniających wymagań. Domagają się też skuteczniejszych kontroli prowadzonych przez policję, służby celne i organy nadzoru rynku.

Co obejmuje zobowiązanie branżowe?

ECI i jej członkowie odnowili wspólne zobowiązanie ogłoszone po raz pierwszy w 2021 r. Deklarują przestrzeganie wymagań ochrony przed manipulacją, dalsze doskonalenie zabezpieczeń napędów, szkolenia dla sprzedawców i użytkowników oraz współpracę z organami nadzoru i policją.

W opublikowanym we wrześniu stanowisku technicznym ECI podaje przykłady zabezpieczeń, które uważa za odpowiadające obecnemu poziomowi techniki, m.in. sprawdzanie autentyczności aktualizacji oprogramowania i porównywanie odczytów czujnika prędkości z innymi danymi napędu. W ocenie organizacji samo ukrycie ustawień w menu lub zabezpieczenie ich powszechnie znanym kodem nie wystarcza.

Reklama

Parametry decydujące o zgodności pojazdu z wymaganiami mieliby według ECI zmieniać wyłącznie producenci i podmioty przez nich upoważnione, np. autoryzowani dealerzy i partnerzy serwisowi, i tylko przy uzasadnionej potrzebie technicznej. Same zabezpieczenia nie powinny przy tym blokować legalnej diagnostyki i napraw.

Czy właściciele rowerów elektrycznych muszą coś zrobić?

Nie. Z publikacji tych dokumentów nie wynika obowiązek wizyty w serwisie ani aktualizacji oprogramowania, a ECI nie wskazała, kiedy postulowany zakaz miałby zacząć obowiązywać.

Tuning może jednak już dziś mieć skutki prawne. Pojazd, który po modyfikacji przestaje spełniać definicję roweru z art. 2 pkt 47 ustawy – Prawo o ruchu drogowym (m.in. znamionowa moc ciągła do 250 W i wspomaganie spadające do zera po przekroczeniu 25 km/h), nie jest już w świetle prawa rowerem. Więcej na ten temat piszemy w poradniku o odblokowaniu roweru elektrycznego.

Źródła

• ECI: Manifesto for a Safe and Compliant EU Market – postulaty dotyczące zestawów tuningowych, francuskiego modelu, platform internetowych i nadzoru rynku.
• Komunikat ECI z 29 września 2026 r., opublikowany w Bicycle Retailer.
• ZIV i Zukunft Fahrrad: komunikat z 30 września 2026 r.
• ECI: stanowisko dotyczące zabezpieczeń przed manipulacją, wrzesień 2026 r. (PDF).
• ECI: zobowiązanie branży do przeciwdziałania tuningowi (PDF).
• Ustawa – Prawo o ruchu drogowym, art. 2 pkt 47 – definicja roweru; najnowszy ogłoszony tekst jednolity: Dz.U. 2024 poz. 1251 z późniejszymi zmianami.