Data ostatniej aktualizacji: 2026-09-08
Trek Allant+ FS 6 trafił do polskiej oferty jako pełnozawieszony e-bike do codziennej jazdy, turystyki i tras o gorszej nawierzchni. W Polsce są dwie wersje: R10 za 21 499 zł oraz R11 Auto za 25 499 zł. Obie mają silnik Bosch Performance Line CX, akumulator 800 Wh i 120 mm skoku tylnego zawieszenia.
- Trek Allant+ FS 6 jest nowym pełnozawieszonym rozwinięciem rodziny Allant+ i w polskiej ofercie producenta jest oznaczony jako nowość.
- R10 kosztuje 21 499 zł, a R11 Auto 25 499 zł.
- Obie wersje korzystają z Bosch Performance Line CX, akumulatora Bosch PowerPack 800 Wh i wyświetlacza Kiox 500.
- Oba warianty mają 140 mm skoku z przodu i 120 mm z tyłu; w obu z tyłu pracuje Fox Float EVOL.
- R10 ma mechaniczny napęd Shimano CUES/Deore 1×10, a R11 Auto elektroniczny Shimano CUES Di2 1×11 z obsługą automatycznej zmiany przełożeń w systemie Bosch eShift.
- Trek pozycjonuje Allant+ FS jako E-SUV, czyli rower łączący cechy konstrukcji turystycznej i użytkowej z komfortem pełnego zawieszenia.
Trek pokazał Allant+ FS w Europie pod koniec sierpnia 2026 r. Model został opracowany z myślą o europejskim rynku i rozszerza rodzinę Allant+ o konstrukcję, która wyraźnie odchodzi od klasycznego, sztywnego trekkingu. Zamiast samego amortyzowanego widelca dostajemy pełne zawieszenie, szerokie opony 27,5 cala oraz komplet wyposażenia przydatnego na co dzień i podczas wyjazdów.
Oba warianty są już widoczne na oficjalnej polskiej stronie Treka i oznaczone jako „NOWOŚĆ”. To więc nie zapowiedź odległego modelu, lecz rower, który wszedł już do europejskiej i polskiej oferty.
Allant+ z pełnym zawieszeniem
Najważniejszą zmianę zdradza już oznaczenie FS, czyli Full Suspension. Allant+ FS ma łączyć wygodę roweru użytkowo-turystycznego z większym komfortem na nierównej nawierzchni. Dlatego obok oświetlenia, błotników, stopki i bagażnika pojawiła się amortyzacja obu kół.
W wersji Allant+ FS 6 R10 z przodu pracuje SR Suntour XCR36-Boost o skoku 140 mm, natomiast z tyłu Fox Float EVOL i 120 mm skoku ramy. R11 Auto również ma z tyłu Fox Float EVOL 120 mm, ale z przodu otrzymuje widelec Fox AWL HD o skoku 140 mm. To istotne doprecyzowanie: droższy wariant nie jest jedynym z tylnym amortyzatorem Fox.
Trek sam używa wobec tej rodziny określenia Allant+ FS E-SUV. Trafnie opisuje to charakter roweru: nie jest to klasyczny e-MTB, ale też nie typowy trekking przeznaczony głównie na asfalt.
Bosch Performance Line CX i bateria 800 Wh
Obie wersje korzystają z silnika centralnego Bosch Performance Line CX, akumulatora Bosch PowerPack 800 Wh w ramach smart systemu oraz wyświetlacza Bosch Kiox 500. W specyfikacjach polskich dealerów znajduje się również ładowarka Bosch Standard 4 A.
Jeżeli chcesz dokładniej poznać ten napęd, zobacz nasz poradnik Bosch Performance Line CX – parametry, generacje i działanie.
Z tego powodu w przypadku Allant+ FS 6 bezpieczniej opisywać napęd jako Bosch Performance Line CX i osobno zaznaczać możliwości aktualizacji, zamiast używać 120 Nm jako podstawowego parametru roweru. Bosch szczegółowo opisuje te zasady w informacji o Performance Upgrade 2.0.
R10 czy R11 Auto? Najważniejsze różnice
W Polsce Trek oferuje dwa warianty Allant+ FS 6. Największe różnice dotyczą napędu i przedniego zawieszenia.
| Parametr | Allant+ FS 6 R10 | Allant+ FS 6 R11 Auto |
|---|---|---|
| Cena katalogowa | 21 499 zł | 25 499 zł |
| Silnik | Bosch Performance Line CX | Bosch Performance Line CX |
| Bateria | Bosch PowerPack 800 Wh | Bosch PowerPack 800 Wh |
| Wyświetlacz | Bosch Kiox 500 | Bosch Kiox 500 |
| Napęd | Shimano CUES/Deore 1×10, kaseta 11–48T | Shimano CUES Di2 1×11, kaseta 11–50T |
| Zmiana biegów | mechaniczna | elektroniczna, z obsługą automatyki Bosch eShift |
| Widelec | SR Suntour XCR36-Boost, 140 mm | Fox AWL HD, 140 mm |
| Amortyzator tylny | Fox Float EVOL, 120 mm skoku ramy | Fox Float EVOL, 120 mm skoku ramy |
| Hamulce | Magura Louise Elite Leisure, 4 tłoki | Magura Louise Elite Leisure, 4 tłoki |
W R10 manetka Shimano Deore M5130 współpracuje z tylną przerzutką Shimano CUES U6000 GS i kasetą CUES LG400 11–48T. Jeśli interesuje Cię trwałość tego systemu, zobacz również nasz tekst o Shimano CUES U6000 i napędzie LINKGLIDE.
R11 Auto przechodzi na elektroniczną przerzutkę Shimano CUES U8050 Di2 1×11 z kasetą 11–50T. W połączeniu z Bosch eShift możliwa jest automatyczna zmiana przełożeń. Bosch udostępnił funkcję automatyczną dla kompatybilnych układów Shimano CUES Di2 jako aktualizację systemu, dlatego określenie „Auto” w nazwie droższego wariantu ma techniczne uzasadnienie. Szczegóły opisuje Bosch eBike Systems w informacji o rozszerzeniu eShift.
Dopłata między wersjami wynosi 4000 zł. Nie chodzi jednak wyłącznie o elektroniczną przerzutkę: R11 Auto ma także wyższej klasy przedni widelec Fox AWL HD. Tylny Fox Float EVOL występuje w obu wariantach.
To bardziej E-SUV niż klasyczny e-MTB
140 mm skoku z przodu, szerokie opony Schwalbe Johnny Watts 365 i teleskopowa sztyca mogą kojarzyć się z rowerem górskim. Charakter Allant+ FS jest jednak inny. Fabryczne błotniki, oświetlenie, stopka, tylny bagażnik MIK, regulowany wspornik kierownicy i siodło Bontrager Commuter Comp pokazują, że priorytetem jest wszechstronność, a nie sportowa jazda po technicznych trasach MTB.
Pełne zawieszenie ma tutaj przede wszystkim poprawiać komfort na dziurawych drogach, szutrach i dłuższych trasach. Zwiększa jednak cenę, masę i liczbę elementów wymagających okresowego serwisu, więc nie każdemu będzie potrzebne.
Jeżeli szukasz przede wszystkim wygodnego e-bike’a na wycieczki i do codziennego użytkowania, porównaj tę konstrukcję z klasycznym trekkingiem w naszym poradniku wyboru elektrycznego roweru trekkingowego.
Cena pokazuje, do kogo Trek kieruje Allant+ FS
Cena 21 499 zł za R10 jasno pokazuje, że Allant+ FS nie jest propozycją dla osoby szukającej pierwszego niedrogiego e-bike’a. W zamian otrzymujemy dużą baterię 800 Wh, Bosch Performance Line CX, pełne zawieszenie, czterotłoczkowe hamulce Magura, teleskopową sztycę oraz komplet wyposażenia potrzebnego w codziennej jeździe i turystyce.
R11 Auto za 25 499 zł dokłada przede wszystkim elektroniczny napęd Shimano CUES Di2 z automatyką eShift oraz przedni widelec Fox AWL HD. Dla osoby, która nie potrzebuje automatycznej zmiany przełożeń, R10 zachowuje ten sam podstawowy fundament: silnik Bosch CX, baterię 800 Wh i pełną amortyzację.
Podsumowanie
Trek Allant+ FS 6 jest ciekawy przede wszystkim dlatego, że łączy napęd Bosch Performance Line CX, baterię 800 Wh, pełne zawieszenie i kompletne wyposażenie użytkowo-turystyczne w jednej konstrukcji.
W Polsce R10 kosztuje 21 499 zł, a R11 Auto 25 499 zł. Tańszy wariant ma mechaniczny napęd 1×10 i widelec SR Suntour, natomiast droższy — CUES Di2 1×11 z automatyką eShift i przednie zawieszenie Fox. W obu z tyłu pracuje Fox Float EVOL.
To nadal drogi e-bike, ale dobrze pokazuje kierunek rozwoju segmentu E-SUV: coraz mocniejsze i bardziej terenowe podzespoły trafiają do rowerów, które mają służyć nie tylko do rekreacji, lecz także do codziennych dojazdów i turystyki z bagażem.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje Trek Allant+ FS 6 w Polsce?
Według aktualnej polskiej strony Treka Allant+ FS 6 R10 kosztuje 21 499 zł, a Allant+ FS 6 R11 Auto 25 499 zł.
Czy Trek Allant+ FS 6 ma 120 Nm?
Nie należy traktować 120 Nm jako gwarantowanego parametru każdego egzemplarza. Bosch Performance Upgrade 2.0 pozwala wybranym jednostkom Performance Line CX osiągnąć do 120 Nm, ale maksymalny dostępny zakres zależy od zgody i ustawień producenta konkretnego e-bike’a.
Czym różni się R11 Auto od R10?
R11 Auto ma elektroniczny napęd Shimano CUES Di2 1×11 z obsługą automatycznej zmiany przełożeń Bosch eShift oraz widelec Fox AWL HD. R10 korzysta z mechanicznego napędu 1×10 i widelca SR Suntour XCR36-Boost. Oba warianty mają z tyłu Fox Float EVOL i 120 mm skoku ramy.
„`
Źródła i materiały referencyjne
- Trek Bicycle Polska — elektryczne rowery hybrydowe: aktualne ceny i oznaczenie obu wersji jako nowości.
- Trek Bicycle — Allant+ FS: oficjalna strona rodziny modelowej.
- Bosch eBike Systems — Performance Upgrade 2.0: zasady zwiększania parametrów Performance Line CX i ograniczenie maksymalnych wartości przez producenta roweru.
- Bosch eBike Systems — rozszerzenie eShift: automatyczna funkcja dla kompatybilnych układów Shimano CUES Di2.
- Bicycling Nederland — premiera Trek Allant+ FS w Europie: kontekst premiery i pozycjonowania modelu.
- Sprint-Rowery — Trek Allant+ FS 6 R10: szczegółowa specyfikacja wersji R10.
- GOOD SPORT — Trek Allant+ FS 6 R11 Auto: szczegółowa specyfikacja wersji R11 Auto.
Dodaj komentarz