Atherton S.170E.2 wygrał Mountain Bike of the Year 2026. E-MTB z Avinox M2S na szczycie testu BikeRadar

Co właściwie wydarzyło się 1 września?

BikeRadar opublikował 1 września 2026 roku wyniki tegorocznego testu Mountain Bike of the Year. W tej edycji redakcja skoncentrowała porównanie rowerów górskich na mocnych e-MTB o dużym skoku zawieszenia.

Po kilku miesiącach testów zwycięzcą został Atherton S.170E.2. Drugie miejsce zajął Merida Lithos 8000, a trzecie Yeti LTe T4.

Dzień później, 2 września, BikeRadar opublikował pełną recenzję zwycięskiego modelu. Sam rower nie jest jednak nowością z początku września. S.170E został oficjalnie zaprezentowany 9 kwietnia 2026 roku jako pierwszy elektryczny rower górski marki Atherton.

Od autora

Wybierasz pierwszy rower elektryczny? Cały proces — od parametrów po jazdę próbną — rozpisałem krok po kroku w e-booku Mój pierwszy rower elektryczny → (230 stron · 29 zł)

Atherton pokonał pięciu mocnych konkurentów

Do testu BikeRadar wybrano sześć mocnych e-MTB przeznaczonych przede wszystkim do wymagającej jazdy terenowej:

• Amflow PX Carbon Pro,
• Atherton S.170E.2,
• Marin Alpine Trail E XR,
• Merida Lithos 8000,
• Specialized Levo 4 Evo Pro,
• Yeti LTe T4.

Do finału trafiły Atherton, Merida i Yeti. To spośród tych trzech konstrukcji wybrano ostatecznego zwycięzcę.

BikeRadar zaznacza przy tym, że z powodów logistycznych i ograniczonej dostępności nie udało się zdobyć wszystkich rowerów, które redakcja chciałaby uwzględnić. Wyniku nie należy więc traktować jako porównania wszystkich e-MTB dostępnych na rynku.

Jak BikeRadar wybierał zwycięzcę?

Nie był to ranking przygotowany na podstawie samych specyfikacji. Główny tester jeździł wszystkimi sześcioma rowerami jeden po drugim na podobnym zestawie tras, wielokrotnie wracając na te same odcinki i w razie potrzeby korygując ustawienia rowerów.

Testy obejmowały techniczne podjazdy, trasy w ośrodkach rowerowych, strome naturalne zjazdy, rozbite sekcje z nierównościami po hamowaniu oraz większe przeszkody spotykane w bike parkach.

Porównywano reakcję silnika, trakcję podczas podjazdów, geometrię, pracę zawieszenia, hamowanie i prowadzenie. Wszystkie sześć rowerów przeszło również ten sam test zasięgu przy maksymalnym poziomie wspomagania.

Finałowe trzy modele dodatkowo mierzono na czas na odcinku FOD Thursday w Forest of Dean. Rowery sprawdził także drugi tester BikeRadar, który miał zweryfikować wnioski z głównej części porównania.

To istotne, ponieważ w mocnym e-MTB sama liczba niutonometrów nie przesądza o zachowaniu roweru. Równie ważne są sposób dawkowania wspomagania, trakcja, geometria oraz praca zawieszenia pod obciążeniem.

Co ma Atherton S.170E.2?

S.170E.2 jest elektrycznym rowerem enduro z aluminiową ramą o charakterystycznej dla Athertona konstrukcji. Frezowane łączniki z aluminium 7075 są łączone klejeniem z prostymi aluminiowymi rurami, a cała rama jest składana w Walii. Taka metoda pozwala producentowi oferować aż 12 rozmiarów.

W przypadku M2S trzeba rozróżnić moc znamionową od wartości osiąganych chwilowo. Avinox podaje moc znamionową 250 W, natomiast 1500 W to maksymalna moc szczytowa dostępna w trybie Boost w odpowiedniej konfiguracji systemu. Tych wartości nie należy więc porównywać wprost.

Szersze wyjaśnienie znajdziesz w poradniku o mocy silnika w rowerze elektrycznym.

Avinox M2S – ważniejsza od liczb okazała się kontrola mocy

Avinox M2S wyróżnia się bardzo wysokimi parametrami, ale z testu BikeRadar wynika, że o przewadze Athertona nie zdecydowała sama maksymalna wartość momentu obrotowego.

Tester szczególnie wysoko ocenił proporcjonalną reakcję napędu na nacisk na pedały. Lżejsze pedałowanie dawało łagodniejsze wspomaganie, a mocniejsze zwiększało siłę reakcji silnika. Dzięki temu łatwiej było kontrolować dużą moc na korzeniach, luźnych kamieniach i technicznych podjazdach.

Najważniejszy wniosek z testu nie brzmi więc „150 Nm jest lepsze niż 120 Nm”. BikeRadar wysoko ocenił przede wszystkim sposób, w jaki silnik, geometria i zawieszenie współpracowały ze sobą w kompletnym rowerze.

To dobry przykład tego, dlaczego przy wyborze elektrycznego roweru górskiego nie warto porównywać modeli wyłącznie na podstawie maksymalnej mocy i momentu silnika.

Atherton nie był najlepszy pod każdym względem

Pełna recenzja BikeRadar wskazuje również słabsze strony zwycięskiego modelu.

W teście zasięgu Atherton przejechał 23 km i pokonał około 1250 m przewyższenia. Co ważne, BikeRadar nie używał w tym pomiarze krótkotrwałego trybu Boost 150 Nm/1500 W. Silnik pracował w ustawieniu 130 Nm i 1300 W, które nie było ograniczone czasowo.

Nie należy traktować 23 km jako typowego zasięgu tego roweru. Test odbywał się przy bardzo wysokim poziomie wspomagania, a na wynik wpływały również bateria 700 Wh, opony z miękką mieszanką i agresywnym bieżnikiem, masa roweru, teren oraz wkład rowerzysty.

Tester zwrócił także uwagę na pozycję bardziej sprzyjającą szybkiej jeździe zjazdowej niż spokojnemu pokonywaniu długich podjazdów. Tylna opona Continental Kryptotal w mieszance Supersoft zaczęła wykazywać ślady zużycia szybciej, niż oczekiwano, a tylna obręcz Mavic E-Deemax została uszkodzona podczas testów.

Mimo tych zastrzeżeń BikeRadar uznał, że Atherton najlepiej połączył kontrolę silnika, zachowanie na zjazdach i stosunek możliwości do ceny.

Co zdecydowało o zwycięstwie?

Szczególnie ciekawe jest porównanie finałowej trójki. Merida Lithos 8000 i Yeti LTe T4 korzystają z napędów Bosch Performance Line CX-R, podczas gdy w Athertonie zastosowano Avinox M2S.

Nie oznacza to jednak, że test BikeRadar dowodzi ogólnej przewagi Avinox M2S nad Boschem. Oceniano kompletne rowery, a na wynik wpływały również geometria, zawieszenie, pozycja rowerzysty, koła, opony, hamulce i cena.

W pomiarze finałowej trójki Atherton uzyskał najlepszy czas zjazdu – 55,44 s. Yeti zanotował 56,23 s, a Merida 56,25 s. Sam BikeRadar zaznacza jednak, że pojedynczy pomiar czasu nie dowodzi, iż jeden rower jest zawsze szybszy od pozostałych. Znaczenie mają między innymi wybór linii, zmęczenie i znajomość trasy.

O zwycięstwie Athertona zdecydowała więc nie jedna liczba w specyfikacji, lecz całe zestawienie cech: precyzyjne dawkowanie mocy, dobrze działające zawieszenie DW4, pewne prowadzenie na zjazdach oraz korzystna na tle finalistów cena.

Podsumowanie

Atherton S.170E.2 wygrał test BikeRadar Mountain Bike of the Year 2026 po kilkumiesięcznym porównaniu sześciu mocnych e-MTB. To właśnie ten wynik jest newsem z początku września – sam rower zadebiutował już w kwietniu.

Najciekawszy wniosek z testu dotyczy jednak czegoś więcej niż parametrów Avinox M2S. Według BikeRadar przewagę Athertona dało dobre zgranie silnika, zawieszenia i geometrii, które przełożyło się na kontrolę roweru zarówno na technicznych podjazdach, jak i szybkich zjazdach.

Źródła i materiały referencyjne

• BikeRadar – ogłoszenie zwycięzcy Mountain Bike of the Year 2026, 1 września 2026
• BikeRadar – porównanie finalistów i metodologia testu
• BikeRadar – pełny test Atherton S.170E.2, 2 września 2026
• BikeRadar – prezentacja Atherton S.170E z 9 kwietnia 2026
• Atherton Bikes – oficjalna specyfikacja S.170E.2
• Avinox – oficjalne dane dotyczące mocy i momentu jednostek napędowych