Silniki SyncDrive to rodzina napędów elektrycznych opracowana przez Giant Bicycles we współpracy z Yamaha, wyróżniająca się zaawansowaną technologią synchronizacji mocy z naturalnym cyklem pedałowania. System Smart Assist wykorzystuje do sześciu niezależnych czujników, automatycznie dostosowując wspomaganie do stylu jazdy i terenu. Gama obejmuje osiem modeli – od najpotężniejszego Pro 3 (90 Nm, 800W, 48V) po kompaktowy Move (20 Nm) – zaprojektowanych dla różnych zastosowań: od ekstremalnego MTB po codzienne dojazdy miejskie.
⚙️ Wprowadzenie – Technologia SyncDrive
Silniki SyncDrive to rodzina napędów elektrycznych opracowana przez Giant Bicycles we współpracy z japońskim producentem Yamaha. Współpraca Giant z Yamaha trwa od ok. 15 lat, a linia silników pod marką SyncDrive (w tym SyncDrive Pro) zadebiutowała w 2017 roku. Współpraca polega na wykorzystaniu jednostek napędowych Yamaha z dedykowanym oprogramowaniem i dodatkowymi czujnikami zaprojektowanymi przez Giant.
Kluczowa cecha odróżniająca SyncDrive od większości konkurencyjnych systemów to technologia synchronizacji mocy z naturalnym cyklem pedałowania. Większość silników e-bike dostarcza stały moment obrotowy podczas pedałowania, co utrzymuje ciągłe obciążenie układu napędowego. Silniki SyncDrive wykorzystują zaawansowaną modulację momentu, która dynamicznie reaguje na siłę nacisku oraz kadencję rowerzysty, co sprawia, że wspomaganie jest bardziej płynne i naturalne.
🎯 Technologia Smart Assist – System Czujników
Większość napędów centralnych SyncDrive (Pro 2, Pro 3, Sport 2, Core 2) korzysta z pełnego systemu Smart Assist opartego na sześciu czujnikach. SyncDrive EP8 również wykorzystuje Smart Assist w układzie sześciu czujników, jednak jego charakterystyka została inaczej dostrojona – silnik reaguje bardziej na kadencję niż na sam moment nacisku na pedały, co przekłada się na płynniejszy styl jazdy, szczególnie na dłuższych dystansach i przy stałym tempie. W wersjach piastowych (SyncDrive Move Plus i Move) stosowany jest również Smart Assist, ale w odmiennej konfiguracji czujników, dlatego sposób modulacji wsparcia różni się od systemu znanego z napędów centralnych.
📊 Sześć Czujników Smart Assist (w silnikach centralnych)
🔧 Czujnik momentu obrotowego
Mierzy siłę nacisku na pedały
⚡ Czujnik kadencji
Monitoruje tempo obrotów
📏 Czujnik prędkości
Analizuje aktualną prędkość jazdy
🏔️ Czujnik nachylenia
Wykrywa kąt podjazdu lub zjazdu (dane z IMU*)
🚀 Akcelerometr
Rejestruje przyspieszenia i zmiany tempa
⭐ Czujnik dodatkowy
Specyficzny dla modelu
*IMU (Inertial Measurement Unit) – jednostka pomiarowa bezwładności
W trybie Smart Assist rower nie wymaga ręcznej zmiany poziomów wspomagania — system sam dobiera odpowiednią moc na podstawie danych z czujników. Użytkownik nadal może wybrać tradycyjne tryby (np. Eco czy Sport), ale nie jest to konieczne podczas jazdy w trybie automatycznym.
📊 Aktualna Gama Silników SyncDrive – Parametry Techniczne
Tabela porównawcza – Modele dostępne w 2025 roku
| Model | Moment (Nm) | Moc szczytowa (W) | Wsparcie (%) | Waga (kg) | Napięcie (V) | Nm/kg | Typ |
|---|
| SyncDrive Pro 3 | 90 | 800 | 400 | 2.6 | 48 | 34.6 | Centralny |
| SyncDrive Pro 2 Mg | 85 | 600 | 400 | 2.6 | 36 | 32.7 | Centralny |
| SyncDrive Pro 2 | 85 | 600 | 400 | 2.7 | 36 | 31.5 | Centralny |
| SyncDrive EP8 | 85 | 500-600* | 400 | 2.8 | 36 | 30.4 | Centralny |
| SyncDrive Sport 2 | 75 | 600 | 400 | 2.8 | 36 | 26.8 | Centralny |
| SyncDrive Core 2 | 55 | 300 | 300 | 2.9 | 36 | 19.0 | Centralny |
| SyncDrive Move Plus | 30 | 500 | 450** | 1.7 | 36 | 17.6 | Piasta tylna |
| SyncDrive Move | 20 | 350 | N/A** | 2.0 | 36 | 10.0 | Piasta przednia/tylna |
📊 Uwaga dotycząca danych:
* Giant nie podaje oficjalnej wartości mocy szczytowej w watach dla SyncDrive EP8. W niezależnych testach modelu bazowego Shimano/EP8 (oraz jego następcy EP801) notuje się poziom około 500-600 W szczytowo — dane te pochodzą spoza producenta.
💡 Wyjaśnienie wsparcia (%): 400% wsparcia oznacza, że silnik może „pomóc” nawet czterokrotnie mocniej niż siła, którą wkładasz w pedałowanie. Nie oznacza to jednak dokładnego mnożenia watów 1:4 — poziom wsparcia zależy od momentu nacisku, kadencji i algorytmu Smart Assist.
🚀 SyncDrive Pro 3 – Nowa Generacja 48V (2025)
NOWOŚĆ 2025
SyncDrive Pro 3 to pierwszy silnik Giant wykorzystujący technologię 48V zamiast dotychczasowych 36V. Wprowadzenie wyższego napięcia systemowego ma konkretne konsekwencje techniczne. Parametry 48 V / 800 W i nowe funkcje (m.in. regulowane narastanie momentu) potwierdzają materiały prasowe i testy E-Mountainbike (2025).
⚡ Parametry Techniczne SyncDrive Pro 3
Maksymalne wsparcie: 400% | Producent bazowy: Yamaha
Zalety technologii 48V
Wyższe napięcie systemu pozwala na dostarczanie tej samej mocy przy niższym natężeniu prądu. Giant deklaruje, że natężenie jest o 30% niższe w porównaniu do systemu 36V przy tej samej mocy wyjściowej. To przekłada się na:
✅ Redukcja nagrzewania
Mniejsze straty energii jako ciepło dzięki niższemu natężeniu prądu
✅ Dłuższa praca na mocy
Możliwość dłuższej pracy na maksymalnej mocy bez przegrzania
✅ Stabilność przy wysokich kadencjach
Bardziej stabilna praca przy wysokich obrotach
✅ Żywotność baterii
Wyższe napięcie zmniejsza prądy dla tej samej mocy, co może ograniczać nagrzewanie i sprzyjać żywotności ogniw; faktyczna trwałość zależy od warunków użytkowania i chemii ogniw
Charakterystyka pracy
Według testów (np magazynu E-Mountainbike), SyncDrive Pro 3 został oceniony jako napęd o dynamicznej i bezpośredniej charakterystyce wspomagania – reaguje szybko na wzrost siły nacisku na pedały i sprzyja jeździe z wyższą kadencją. W porównaniu z Bosch Performance Line CX, różnica nie wynika wyłącznie z wartości momentu, lecz głównie ze sposobu modulacji mocy:
Bosch CX stopniowo i płynnie podbija wsparcie,
SyncDrive Pro 3 odpowiada szybciej i bardziej jednoznacznie, co daje wrażenie „żywszej” reakcji pod obciążeniem.
Po aktualizacji oprogramowania dostępnej od lipca 2025, Bosch Performance Line CX Gen 5 osiąga 100 Nm momentu obrotowego oraz około 750 W mocy szczytowej. SyncDrive Pro 3 oferuje 90 Nm, ale jego moc szczytowa dochodzi do ok. 800 W, co w połączeniu z architekturą 48V pozwala na lepszą stabilność termiczną i utrzymanie mocy przy długotrwałym wysiłku pod dużym obciążeniem.
Taka charakterystyka sprawia, że Pro 3 może wydawać się bardziej „agresywny” w reakcjach — co jest zaletą dla osób preferujących wysoką dynamikę jazdy i szybkie przyspieszenia, ale może wymagać krótkiej adaptacji dla rowerzystów przesiadających się z systemów o bardziej progresywnym narastaniu mocy.
SyncDrive Pro 3 bazuje konstrukcyjnie na jednostce Yamaha, jednak w wersji opracowanej dla Giant otrzymuje rozszerzony system Smart Assist z czujnikiem nachylenia i akcelerometrem, co pozwala silnikowi dobierać wsparcie z uwzględnieniem zarówno stylu pedałowania, jak i ukształtowania terenu.
Dodatkowo, SyncDrive Pro 3 umożliwia regulację szybkości narastania momentu obrotowego. Użytkownik może zdecydować, czy wspomaganie ma uruchamiać się płynnie i stopniowo (co poprawia trakcję na technicznych podjazdach), czy bardziej dynamicznie, co jest korzystne podczas jazdy w wyższym tempie lub sprintach. Regulacja dostępna jest w aplikacji Giant RideControl, dzięki czemu charakter pracy napędu można dostosować do stylu jazdy oraz warunków na trasie.
💎 SyncDrive Pro 2 Mg – Obudowa Magnezowa
SyncDrive Pro 2 Mg to wersja flagowego silnika z obudową z magnezu zamiast aluminium. Oficjalna specyfikacja techniczna dostępna na stronie Giant.
⭐ Parametry Techniczne SyncDrive Pro 2 Mg
Wsparcie: do 400% | Napięcie: 36V | Producent bazowy: Yamaha
Najlepszy stosunek Nm/kg w gamie 36V
Konstrukcja i materiały
Obudowa magnezowa ma dwie kluczowe zalety techniczne:
1. Niższa waga właściwa
Oszczędność 50-100g przy tych samych wymiarach bez uszczerbku dla wytrzymałości konstrukcji
2. Lepsza sztywność konstrukcji
Obudowa magnezowa oferuje korzystny stosunek sztywności do wagi, co przekłada się na lepszą charakterystykę pracy pod obciążeniem
Charakterystyka pracy
Pro 2 Mg reaguje na siłę nacisku na pedały (moment obrotowy) – im mocniejszy nacisk na pedały, tym więcej wsparcia silnik dostarcza. To czyni go idealnym do zmiennego terenu wymagającego szybkich dostosowań mocy. Giant deklaruje natychmiastową reakcję bez opóźnień charakterystycznych dla niektórych systemów konkurencji.
Geometria montażu
Kształt silnika zaprojektowano tak, aby zapewnić:
📏 Q-factor 168 mm
Rozstaw osi pedałów taki sam jak w tradycyjnych rowerach
⚙️ Zwiększony prześwit
Pod suportem bez wpływu na Q-factor
🔧 Integracja z Maestro
Brak ingerencji w system zawieszenia
💡 Intelligent Walk Assist: Funkcja wspomagania prowadzenia roweru dostarcza dozowaną moc (do 6 km/h – standard branżowy; instrukcja RideControl) pomagającą pokonać przeszkody przy prowadzeniu. W przeciwieństwie do prostych systemów wspomagania pchania, tutaj moc jest modulowana przez czujniki dla utrzymania pełnej kontroli.
🏆 SyncDrive Pro 2 – Standardowa Wersja Premium
Pro 2 to wersja z aluminiową obudową oferująca identyczne parametry pracy co Mg przy minimalnej różnicy wagi. Pełna dokumentacja techniczna na stronie Giant.
⚙️ Parametry Techniczne SyncDrive Pro 2
Wsparcie: do 400% | Napięcie: 36V | Producent bazowy: Yamaha
Ewolucja względem pierwszej generacji
Giant wprowadził Pro 2 w 2021 roku jako odpowiedź na nowy silnik Yamaha PW-X3. Usprawnienia względem pierwszej generacji Pro:
10% redukcja wagi
2.7 kg vs około 3.0 kg w pierwszej generacji
20% redukcja objętości
Bardziej kompaktowa konstrukcja silnika
Wzrost momentu
Z 80 Nm do 85 Nm
Cichsza praca
Zredukowany poziom hałasu (akustyczne dostrojenie)
Współpraca Giant-Yamaha
Silnik bazuje na jednostce napędowej Yamaha (z rodziny PW-X3), ale Giant wprowadził modyfikacje:
✅ Własne oprogramowanie
Sterujące charakterystyką wspomagania, odmienne od standardowego Yamaha
✅ Dodatkowe czujniki
Czujnik nachylenia i akcelerometr (standardowy PW-X3 ich nie ma)
✅ System Smart Assist
Giant stosuje własny Smart Assist (6 czujników) i własne algorytmy. Yamaha PW-X3 także oferuje Automatic Support Mode, lecz charakterystyka działania i strojenie różnią się od rozwiązań Gianta
✅ Dostrojenie akustyczne
Akustyczne dostrojenie dla cichszej pracy
🚴♂️ SyncDrive EP8 – Wariant Shimano z Charakterystyką Kadencji
SyncDrive EP8 to silnik bazujący na Shimano EP8 z dodatkowymi modyfikacjami Giant. Zobacz oficjalną specyfikację na stronie Giant.
⚡ Parametry Techniczne SyncDrive EP8
Napięcie: 36V | Nm/kg: 30.4 | Producent bazowy: Shimano
Kluczowa różnica: charakterystyka wspomagania
Giant wskazuje, że EP8 został dostrojony do reagowania mniej na moment obrotowy (siłę nacisku) i bardziej na kadencję (tempo kręcenia). Silnik integruje oba parametry, ale charakterystyka kładzie nacisk na płynne, równomierne pedałowanie przy wyższych kadencjach. To czyni go idealnym wyborem dla rowerzystów szosowych, gravelowych i długodystansowych.
SyncDrive Pro 2
Reaguje w pierwszej kolejności na siłę nacisku pedałów – mocniejszy nacisk daje natychmiastowe zwiększenie wsparcia
SyncDrive EP8
Reaguje w pierwszej kolejności na kadencję – wyższa kadencja daje więcej wsparcia, nagradzając równomierne, płynne pedałowanie
Modyfikacje Giant
Do bazowego Shimano EP8 Giant dodał:
🏔️ Czujnik nachylenia*
Automatyczne wykrywanie podjazdów i zjazdów
⚡ Akcelerometr*
Monitorowanie przyspieszeń i zmian tempa
🎯 Oprogramowanie Smart Assist*
Automatyczne dostosowanie do terenu
* Standardowy Shimano EP8 nie posiada czujnika nachylenia ani systemu Smart Assist i jest konfigurowany przez aplikację E-TUBE Project.
W wersji stosowanej przez Giant jednostka EP8 jest częścią systemu E+ z dodatkowymi czujnikami (m.in. nachylenia i przyspieszeń) oraz trybem Smart Assist. Ich działanie i dostępność zależą jednak od konkretnego modelu roweru oraz roku produkcji.
⚖️ SyncDrive Sport 2 – Zbalansowana Wszechstronność
Sport 2 to silnik zaprojektowany jako kompromis między mocą a kosztem dla szerokiego spektrum zastosowań. Dla osób poszukujących dobrej wartości w segmencie miejskich i trekkingowych rowerów elektrycznych, warto poznać co oferują tańsze modele rowerów elektrycznych. Szczegółowe dane techniczne na stronie producenta.
⭐ Parametry Techniczne SyncDrive Sport 2
Charakterystyka pracy
Giant deklaruje, że Sport 2 został dostrojony do dostarczania wysokiej mocy nawet przy niskich kadencjach. Silnik wykorzystuje system Smart Assist z 6 czujnikami do automatycznego dostosowania wsparcia.
Szczególny nacisk położono na akustykę – silnik został akustycznie dostrojony dla cichej, płynnej pracy. Według specyfikacji, Sport 2 dostarcza szybkie narastanie momentu przy przyspieszaniu.
🔥 Moc maksymalna 600W – identyczna jak Pro 2!
Warto zauważyć, że Sport 2 ma tę samą moc maksymalną (600W) co Pro 2, różni się tylko maksymalnym momentem (75 Nm vs 85 Nm). W praktyce oznacza to, że Sport 2 może dostarczyć dużo mocy przy wyższych kadencjach, gdzie moment przestaje być limitującym czynnikiem.
🏙️ SyncDrive Core 2 – Optymalizacja dla Miasta
Core 2 to silnik zaprojektowany dla codziennego użytkowania z priorytetem na zasięg i inteligentne zarządzanie energią. Więcej informacji w oficjalnej specyfikacji Giant.
🔋 Parametry Techniczne SyncDrive Core 2
Napięcie: 36V | Nm/kg: 19.0
Filozofia konstrukcji
Core 2 reprezentuje podejście Giant do efektywności zamiast maksymalizacji mocy. Niższy moment (55 Nm – aktualna wartość dla Core 2; wcześniejsze modele podawały 50 Nm; giant-bicycles.com, 2025) i moc (300W) to świadomy wybór projektowy dający konkretne korzyści, które docenią zwłaszcza miłośnicy wydłużania zasięgu roweru elektrycznego:
📝 Uwaga historyczna: W niektórych regionach lub starszych wariantach (sprzed 2025) podawano 50 Nm dla Core 2, ale oficjalna specyfikacja Giant z listopada 2025 podaje 55 Nm jako standard globalny.
✅ Znacznie dłuższy zasięg
Na tym samym ogniwie dzięki niższemu zużyciu energii
✅ Kontrolowane wspomaganie
Łagodniejsze, bardziej przewidywalne wspomaganie
✅ Mniejsze zużycie
Mniejsze obciążenie układu napędowego
✅ Lepsza żywotność
Niższe temperatury pracy = dłuższa żywotność
Smart Assist w Core 2
System 6 czujników w Core 2 pokazuje pełnię możliwości automatycznego zarządzania energią – źródło: giant-bicycles.com/showcase/syncdrive-core. Giant deklaruje, że Smart Assist maksymalizuje efektywność poprzez nieużywanie niepotrzebnej energii. W praktyce oznacza to:
1
Zwiększenie mocy tylko na podjazdach
Czujnik nachylenia wykrywa podjazd i automatycznie zwiększa wsparcie
2
Redukcja wsparcia na płaskim terenie
Oszczędność energii tam, gdzie nie jest potrzebna pełna moc
3
Dostosowanie do stylu pedałowania
System uczy się preferencji rowerzysty i dostosowuje wspomaganie
Giant opisuje wrażenia z jazdy jako niezwykle komfortowe, ciche i naturalne z potężnymi, konfigurowalnymi stopniami wsparcia do 300%.
Geometria i ergonomia
📏 Q-Factor dla Core 2: 174 mm – nieco szerszy niż w modelach Pro (168 mm), co zapewnia lepszą stabilność i komfort podczas jazdy miejskiej. Szerszy rozstaw osi pedałów sprzyja bardziej naturalnej, wyprostowanej postawie ciała, idealnej dla jazdy miejskiej i rekreacyjnej.
🚀 SyncDrive Move Plus – Innowacja w Napędzie Piastowym
Move Plus to tylny silnik piastowy wprowadzony jako alternatywa dla napędów centralnych w rowerach szosowych i gravelowych. Pełna dokumentacja silników Move na stronie Giant.
⚡ Parametry Techniczne SyncDrive Move Plus
Typ: silnik piastowy tylny
🏆 Najlżejszy w całej gamie | Najwyższe wsparcie w ofercie
Wyjaśnienie porównania 30 Nm do około 75 Nm
Giant oficjalnie stwierdza, że odczuwalne wsparcie 30 Nm w Move Plus może przypominać wrażenia z jazdy z około 75 Nm w silniku centralnym. Takie porównanie pojawia się w oficjalnych materiałach dotyczących modeli z Move Plus (np. Defy E+ Elite; giant-bicycles.com). Jest to porównanie odczuć, nie mechanicznej równoważności.
✅ Dlaczego odczucie może być podobne
Silnik piastowy tylny przenosi moc bezpośrednio na obręcz koła, omijając straty w łańcuchu i przekładniach typowe dla napędów centralnych. Dodatkowo działa na całej średnicy koła, co w niektórych warunkach (płaski teren, stała prędkość) może dawać wrażenie podobnego wsparcia.
⚠️ Ważne zastrzeżenie
Fizycznie moment na kole będzie zawsze mniejszy niż w napędzie centralnym przy tym samym przełożeniu. Na stromych podjazdach, gdzie liczy się rzeczywisty moment obrotowy przemnożony przez przełożenie, różnica będzie bardziej odczuwalna. Porównanie Giant odnosi się głównie do jazdy na płaskim terenie i łagodnych podjazdach.
Charakterystyka pracy według Giant
Move Plus został specjalnie dostrojony do wzorca pedałowania w jeździe szosowej:
1️⃣ Płynne włączanie się
Stopniowe włączanie od startu bez gwałtownego „kopnięcia”
2️⃣ Wysoka efektywność
Minimalna strata energii przy wyższych prędkościach
3️⃣ Optymalizacja dla kadencji
Naturalne wspomaganie przy płynnym pedałowaniu
4️⃣ Brak oporu silnika
Podczas toczenia lub jazdy powyżej 25 km/h
System czujników
💡 Uwaga: Giant oficjalnie nie podaje liczby czujników dla silników piastowych Move/Move Plus. Informacje o systemie Smart Assist w wersjach piastowych pochodzą z testów redakcyjnych (BikeRadar październik 2025, Cycling Electric październik 2025), nie ze specyfikacji producenta. System Smart Assist w wersjach piastowych różni się od 6-czujnikowego systemu w silnikach centralnych.
Move Plus korzysta z uproszczonej wersji systemu Smart Assist, działającej na podstawie analizy kadencji, prędkości oraz wzorca pedałowania. Nie posiada czujnika momentu w suporcie, więc sposób modulacji wsparcia różni się od 6-czujnikowego Smart Assist stosowanego w napędach centralnych.
Smart Assist automatycznie dostosowuje wsparcie bez konieczności ręcznej zmiany ustawień podczas jazdy. System wykorzystuje algorytmy do stałego dostosowywania mocy wyjściowej.
Zalety konstrukcyjne
✅ Mniejsze zużycie
Komponentów układu napędowego, co wydłuża okresy między wymianą łańcucha
✅ Lepszy rozkład masy
Silnik z tyłu + bateria w ramie
✅ Wszystkie przełożenia
Możliwość używania bez obaw o przeciążenie
🔋 SyncDrive Move – Podstawowy Napęd Piastowy
Move to najprostszy silnik w gamie, dostępny jako przednia lub tylna piasta. Oficjalna specyfikacja na stronie Giant.
⚙️ Parametry Techniczne SyncDrive Move
Typ: silnik piastowy przedni lub tylny
Charakterystyka
Giant opisuje Move jako lekki i niezwykle cichy silnik idealny do rowerów miejskich i rekreacyjnych. Oferuje 5 poziomów wspomagania: Power, Sport, Active, Basic, Eco.
System wspomagania
Move korzysta z uproszczonej wersji Smart Assist. System analizuje kadencję, prędkość i dynamikę pedałowania, dzięki czemu automatycznie dostosowuje poziom wspomagania. Nie jest to jednak pełny 6-czujnikowy system Smart Assist stosowany w silnikach centralnych.
System zapewnia płynne, naturalne wspomaganie przy:
⚡ Przyspieszaniu
Płynne narastanie mocy od startu
🏔️ Podjazdach
Automatyczne zwiększenie wsparcia
💨 Utrzymaniu prędkości
Przy wietrze przeciwnym
💡 Integracja: Silnik jest zintegrowany z kołem, co sprawia, że jest kompaktowy i waży mniej niż większość systemów centralnych.
🔧 Konstrukcja i Współpraca Giant-Yamaha
Wszystkie centralne silniki SyncDrive bazują na jednostkach napędowych Yamaha. Współpraca wygląda następująco:
🏭 Yamaha dostarcza:
- Hardware silnika (obudowy, przekładnie, silniki elektryczne)
- Bazową elektronikę sterującą
- System produkcji i kontroli jakości
⚙️ Giant dodaje:
- Własne oprogramowanie sterujące charakterystyką wspomagania
- Dodatkowe czujniki (szczególnie nachylenia i akcelerometry)
- System Smart Assist
- Dostrojenie akustyczne
- Integrację z ekosystemem E+ System
To wyjaśnia dlaczego silniki SyncDrive wyglądają podobnie do odpowiedników Yamaha (Pro 2 do rodziny PW-X3), ale mają inne zachowanie i dodatkowe funkcje.
🎯 Technologia Synchronizacji – Modulacja Momentu
Silniki SyncDrive wykorzystują system dynamicznej modulacji momentu, który synchronizuje wspomaganie z faktycznym wkładem pracy rowerzysty. W praktyce oznacza to, że poziom mocy silnika stale dostosowuje się do siły nacisku na pedały oraz kadencji, dzięki czemu silnik „podąża” za stylem jazdy.
Problem wielu systemów wspomagania
W wielu popularnych napędach wspomaganie rośnie skokowo – gdy nacisk na pedały się zmienia, silnik reaguje z lekkim opóźnieniem lub „podbiciem” mocy. Może to prowadzić do szarpnięć, utrudniać zmianę biegów i zwiększać zużycie napędu.
Rozwiązanie SyncDrive
W SyncDrive moc narasta i opada płynnie, w sposób zsynchronizowany z rytmem pedałowania. Giant opisuje to jako „synchronizację mocy człowieka i silnika”. Efektem jest bardziej naturalne odczucie jazdy i lepsza kontrola w zmiennym terenie.
✅ Efekty Praktyczne
🔧 Płynniejsze przełączanie biegów
Dzięki inteligentnej modulacji momentu
⚙️ Mniejsze zużycie
Łańcucha, kasety i zębatek
🚴♂️ Naturalne „połączenie” rowerzysty z rowerem
Bardziej naturalne wyczucie roweru
💡 Zastrzeżenie: Opis modulacji momentu oparty jest na materiałach marketingowych Giant. Producent nie ujawnia szczegółów technicznych implementacji algorytmów Smart Assist.
🔇 Dostrojenie Akustyczne – Cicha Praca
Wszystkie silniki SyncDrive są akustycznie dostrojone dla cichej pracy. To nie jest przypadkowe – Giant i Yamaha włożyli znaczący wysiłek w redukcję hałasu.
Źródła hałasu w silnikach e-bike
1. Przekładnia
Zazębienie kół zębatych
2. Łożyska
Tarcie w łożyskach
3. Silnik elektryczny
Szum cewek
4. Rezonans obudowy
Wibracje konstrukcji
Metody redukcji stosowane w SyncDrive
Giant nie ujawnia szczegółów, ale typowe metody to:
✅ Precyzyjne tolerancje
Precyzyjne dobieranie tolerancji zazębień
✅ Wysokiej jakości łożyska
Premium komponenty łożyskowe
✅ Tłumienie wibracji
W obudowie dla redukcji rezonansu
✅ Optymalizacja kształtu
Zębów przekładni
🏆 Sport 2 i Pro 2 należą do najcichszych napędów na rynku według użytkowników i testerów
📏 Q-Factor i Geometria Montażu
Q-factor (współczynnik Q) to odległość między środkami osi pedałów, mierzona w linii prostej. Wysoki Q-factor może powodować przeciążenie kolan i sprawiać, że jazda jest mniej naturalna.
Silniki SyncDrive Pro
Giant projektuje rowery z silnikami SyncDrive Pro tak, aby miały taki sam Q-factor jak tradycyjne rowery. W rowerach z SyncDrive Pro 2 stosowany jest Q-factor ok. 168 mm (wg specyfikacji modeli wyposażonych w ten napęd).
⚙️ Geometria Montażu
Kształt i pozycje montażowe silników SyncDrive Pro zostały zaprojektowane dla:
🔧 Łatwa integracja
Z systemem zawieszenia Maestro
⚙️ Brak ingerencji
W mechanizm zawieszenia
🏔️ Maksymalny prześwit
Pod suportem
⚖️ Porównanie z Konkurencyjnymi Silnikami
SyncDrive Pro 3 vs Bosch Performance Line CX Gen 5
| Parametr | SyncDrive Pro 3 | Bosch CX Gen 5 |
|---|
| Moment (Nm) | 90 (maksymalny) | 100 (szczytowy)* |
| Moc szczytowa (W) | 800 | 750* |
| Waga (kg) | 2.6 | 2.8 |
| Napięcie (V) | 48 | 36 |
| Wsparcie (%) | 400 | 400* |
📊 Uwaga: *Parametry Bosch Performance Line CX Gen 5 po aktualizacji oprogramowania (lipiec 2025): wzrost z 85 Nm/600W/340% do 100 Nm/750W/400%. Dane bazowe bez update: 85 Nm/600W/340% (źródło: bosch-ebike.com, lipiec 2025).
Różnice w charakterystyce
Według E-Mountainbike (listopad 2024), Pro 3 ma bardziej agresywną charakterystykę dostarczania mocy w porównaniu do Bosch CX. Po aktualizacji oprogramowania z lipca 2025, Bosch CX Gen 5 oferuje obecnie wyższy moment obrotowy (100 Nm vs 90 Nm w Pro 3), ale Pro 3 wciąż przewyższa w mocy szczytowej (800W vs 750W) i wykorzystuje technologię 48V dla lepszej efektywności cieplnej. Charakterystyka Pro 3 wymaga przyzwyczajenia się do szybszej reakcji na nacisk pedałów.
SyncDrive Pro 2 Mg vs Shimano EP801
| Parametr | SyncDrive Pro 2 Mg | Shimano EP801 |
|---|
| Moment (Nm) | 85 | 85 |
| Waga (kg) | 2.6 | 2.6 |
| Obudowa | Magnez | Magnez |
| Wsparcie (%) | 400 | 400 |
| Smart Assist | 6 czujników | Wymaga konfiguracji |
💡 Kluczowa różnica: Shimano EP801 (stan na listopad 2025) standardowo nie ma czujnika nachylenia. Wymaga aplikacji E-TUBE Project do konfiguracji charakterystyki. SyncDrive Pro 2 Mg ma Smart Assist z 6 czujnikami działający automatycznie.
SyncDrive Sport 2 vs Bosch Performance Line
| Parametr | SyncDrive Sport 2 | Bosch Performance |
|---|
| Moment (Nm) | 75 | 65 |
| Moc szczytowa (W) | 600 | 500 |
| Waga (kg) | 2.8 | 3.2 |
| Smart Assist | 6 czujników | Tryb Tour+ |
Sport 2 oferuje więcej momentu i mocy przy niższej wadze. Bosch ma przewagę w masowej dostępności serwisu.
SyncDrive Move Plus vs Mahle X20
| Parametr | SyncDrive Move Plus | Mahle X20 |
|---|
| Moment (Nm) | 30 (≈75 centralny) | 23 (≈65 centralny) |
| Waga (kg) | 1.7 | 1.3 |
| Wsparcie (%) | 450 | 300 |
Move Plus oferuje więcej mocy i wsparcia, Mahle X20 jest lżejszy o 400g.
📊 Ograniczenia i Rzeczywiste Możliwości
EKSTREMALNE MTB
Pro 3, Pro 2, EP8 (85-90 Nm)
✅ Nadają się do: Ekstremalnych tras MTB, długich podjazdów, ciężkiego obciążenia
⚠️ Ograniczenie: Waga ~2.6-2.8 kg
WSZECHSTRONNY
Sport 2 (75 Nm)
✅ Nadaje się do: 90% zastosowań – dojazdy, trekking, umiarkowane MTB
⚠️ Ograniczenie: Ekstremalne podjazdy MTB mogą wymagać więcej mocy
MIASTO
Core 2 (55 Nm)
✅ Optymalny dla: Miasta, łagodnych podjazdów, długiego zasięgu
⚠️ Ograniczenie: Strome podjazdy >10% przy obciążeniu mogą być wyzwaniem
SZOSA/GRAVEL
Move Plus (30 Nm)
✅ Wystarczający dla: Szosa/gravel, miasto, łagodne pofalowanie
⚠️ Ograniczenie: Strome podjazdy >15% lub luźne podłoże MTB
PODSTAWOWY
Move (20 Nm)
✅ Wystarczający dla: Płaskiego terenu, krótkich dojazdów
⚠️ Ograniczenie: Każdy istotny podjazd, ciężkie obciążenie, wiatr
🔌 Kompatybilność i Wymagania Systemowe
🔋 Silniki 36V
Pro 2, EP8, Sport 2, Core 2, Move, Move Plus
- Wymagają baterii 36V
- Kompatybilne ze standardowymi pilotami RideControl
- Standardowe wyświetlacze RideDash
⚡ Silnik 48V
Pro 3
- Wymaga dedykowanej baterii 48V (EnergyPak Smart 560 Wh)
- Kompatybilny z RideControl Ergo 4 i RideControl GO Lux
- Dedykowana ładowarka 4A/48V
⚠️ Ważne Ostrzeżenie
Silniki SyncDrive są systemami zamkniętymi. Nie można mieszać komponentów 36V i 48V. Zawsze sprawdź kompatybilność przed zakupem dodatkowych akcesoriów. Jest to szczególnie istotne przy zakupie używanych rowerów elektrycznych, gdzie historia serwisowa może być nieznana.
🎯 Podsumowanie – Wybór Właściwego Silnika
Wybór odpowiedniego silnika SyncDrive zależy od indywidualnych potrzeb, stylu jazdy i budżetu. Różnice między poszczególnymi modelami wykraczają poza same liczby – każdy silnik został zaprojektowany z myślą o konkretnych zastosowaniach. Jeśli zastanawiasz się nad wyborem roweru z różnymi silnikami, warto również przeczytać o różnicach między rowerami premium a ekonomicznymi.
NOWOŚĆ
🚀 Maksymalna moc
SyncDrive Pro 3
90 Nm, 800W, 48V – jeśli jest dostępny w rowerze który rozważasz
PREMIUM
💎 Najlepszy stosunek moc/waga
SyncDrive Pro 2 Mg
85 Nm, 2.6 kg, Nm/kg: 32.7
SPRAWDZONY
🏆 Wydajność premium
SyncDrive Pro 2
85 Nm, 2.7 kg – identyczne możliwości jak Mg, minimalnie cięższy
KADENCJA
🚴♂️ Długie dystanse
SyncDrive EP8
85 Nm (giant-bicycles.com/e-tech-syncdrive-ep8), reaguje bardziej na kadencję niż moment
BALANS
⚖️ Wszechstronność
SyncDrive Sport 2
75 Nm, 600W – wystarcza do 90% zastosowań
ZASIĘG
🔋 Miasto
SyncDrive Core 2
55 Nm, 300W – inteligentne zarządzanie energią
LEKKOŚĆ
🚀 Szosa/Gravel
SyncDrive Move Plus
30 Nm≈75 Nm, 1.7 kg – rewolucja w piastach
🔧 Prostota
SyncDrive Move
20 Nm, 2.0 kg – krótkie dojazdy, płaski teren
📚 Źródła i Dane Techniczne
Artykuł oparty na:
- Oficjalnych specyfikacjach Giant Bicycles (giant-bicycles.com)
- Teście magazynu E-Mountainbike (listopad 2024)
- Testach BikeRadar (październik 2025)
- Testach Cycling Electric (październik 2025)
- Danych technicznych Notebookcheck (październik 2025)
- Oficjalnych stronach produktowych silników SyncDrive
💡 Zastrzeżenie: Wartości momentu, mocy i wsparcia pochodzą z oficjalnych specyfikacji producenta. Rzeczywiste odczucia mogą się różnić w zależności od konfiguracji roweru, wagi rowerzysty i warunków jazdy.
ŹRÓDŁA (aktualizacja 2025)
- giant-bicycles.com/e-tech-syncdrive-ep8
- yamaha-motor.com/e-bike-systems/pw-x3
- bosch-ebike.com (lipiec 2025)
- E-Mountainbike Magazine (listopad 2024, 2025)
- BikeRadar / Cycling Electric (październik 2025)
- giant-bicycles.com/showcase/syncdrive-core
- giant-bicycles.com/reign-advanced-e
