Data ostatniej aktualizacji: 2026-09-25
FORIDE C1 zwraca uwagę czymś innym niż większość niedrogich rowerów elektrycznych. Waży 17,5 kg, wygląda bardziej jak klasyczny rower miejski niż ciężki model ze wspomaganiem, a podczas jazdy nie trzeba obsługiwać tradycyjnej przerzutki. Silnik Bafang H700 współpracuje z automatyczną dwubiegową przekładnią, a czujnik momentu obrotowego sprawia, że wspomaganie reaguje na siłę nacisku na pedały.To ciekawy zestaw do codziennych dojazdów, ale niepozbawiony kompromisów. Akumulator jest wbudowany w ramę i nie można go wyjąć do ładowania, przedni widelec jest sztywny, a hamulce mechaniczne. Sprawdzamy więc, jak FORIDE C1 wypada w praktyce, jakiego zasięgu można oczekiwać i kiedy jego zakup rzeczywiście ma sens.
- 17,5 kg to bardzo niski wynik jak na kompletny miejski rower elektryczny.
- Bafang H700 łączy silnik w tylnej piaście z automatyczną dwubiegową przekładnią, więc rowerzysta nie musi ręcznie zmieniać przełożeń.
- Czujnik momentu obrotowego pozwala dopasowywać wspomaganie do siły nacisku na pedały.
- Akumulator 36 V / 10,5 Ah, określany przez sprzedawcę jako LG, ma około 378 Wh i deklarowany zasięg do 70 km. W partnerskim teście użytkowym osiągnięto 84 km, ale w sprzyjających warunkach.
- Największe ograniczenia to wbudowany akumulator, brak amortyzacji i mechaniczne hamulce tarczowe.
- Najlepiej pasuje do miasta i codziennych dojazdów, a nie do stromych podjazdów i wymagającego terenu.
FORIDE C1 – dane techniczne
FORIDE C1 jest konstrukcją nastawioną przede wszystkim na jazdę miejską. Zamiast dużego akumulatora, amortyzowanego widelca i klasycznej wielobiegowej przerzutki zastosowano napęd w tylnej piaście, akumulator zintegrowany z ramą oraz automatyczną zmianę między dwoma przełożeniami.
| Parametr | FORIDE C1 |
|---|---|
| Silnik | Bafang H700, tylna piasta, automatyczna przekładnia dwubiegowa |
| Moc znamionowa | 250 W |
| Moment obrotowy | 32 Nm według specyfikacji FORIDE C1 |
| Masa silnika H700 | 3,2 kg według Bafang |
| Czujnik | Czujnik momentu obrotowego |
| Akumulator | 36 V / 10,5 Ah, około 378 Wh; określany przez sprzedawcę jako LG |
| Akumulator wyjmowany do ładowania | Nie |
| Deklarowany zasięg | Do 70 km |
| Ładowarka | 36 V / 2 A; sprzedawca deklaruje około 3 godz. ładowania |
| Masa roweru | 17,5 kg |
| Rama | Aluminiowa, z niskim przekrojem typu step-through |
| Rozmiar analizowanego wariantu | 54 cm |
| Zalecany wzrost dla 54 cm | 150–170 cm według sprzedawcy |
| Koła / opony | 28 cali / Kenda 700C × 35C |
| Hamulce | Mechaniczne tarczowe ZOOM z odcięciem zasilania silnika |
| Widelec | Sztywny, aluminiowy |
| Oświetlenie | Spanninga LED z przodu i z tyłu |
| Panel sterowania | Kontroler LED |
| Maksymalna prędkość wspomagania | 25 km/h |
Silnik Bafang H700 i automatyczna zmiana przełożeń
Najciekawszym elementem FORIDE C1 jest napęd Bafang H700. Silnik znajduje się w tylnej piaście, ma moc znamionową 250 W i został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o miejskich rowerach elektrycznych.
Od typowego silnika piastowego z jednym przełożeniem H700 różni się tym, że ma wbudowaną automatyczną przekładnię dwubiegową. Bafang podaje, że mechanizm dobiera przełożenie na podstawie prędkości roweru. W praktyce niższe przełożenie ułatwia ruszanie, natomiast wyższe jest wykorzystywane po rozpędzeniu roweru.
Rowerzysta nie musi więc obsługiwać manetki ani samodzielnie wybierać momentu zmiany przełożenia. W partnerskim teście BezPrzepłacania automatyczna zmiana została oceniona jako płynna i dobrze pasująca do miejskiego charakteru C1.
32 Nm czy 50 Nm – skąd rozbieżność?
Specyfikacja FORIDE C1 podaje 32 Nm. Obecna karta techniczna Bafang H700 wskazuje natomiast maksymalny możliwy moment obrotowy wynoszący 50 Nm.
32 Nm wystarcza w płaskim terenie miejskim i na umiarkowanych wzniesieniach. Na długich, stromych podjazdach C1 będzie jednak wymagał większego udziału rowerzysty niż model z mocniejszym napędem centralnym.
Czujnik momentu obrotowego
Drugą ważną cechą C1 jest czujnik momentu obrotowego. Zamiast reagować wyłącznie na sam obrót korby, układ uwzględnia siłę nacisku na pedały i na tej podstawie dostosowuje wspomaganie.
Przy lekkim pedałowaniu pomoc jest delikatniejsza, a przy mocniejszym nacisku rośnie. Reakcja napędu jest dzięki temu bardziej proporcjonalna do wysiłku rowerzysty, co szczególnie dobrze sprawdza się podczas częstego ruszania i zwalniania w mieście.
Poziomy wspomagania i tryb prowadzenia
W egzemplarzu testowanym przez BezPrzepłacania dostępnych było pięć poziomów wspomagania. Przytrzymanie przycisku „minus” uruchamiało również tryb prowadzenia, w którym rower poruszał się bez pedałowania z niewielką prędkością. Może to ułatwić podprowadzanie C1 po rampie lub stromym podejściu.
Bateria 378 Wh – zasięg i ładowanie
FORIDE C1 wykorzystuje akumulator 36 V / 10,5 Ah, określany przez sprzedawcę jako LG. Odpowiada to nominalnej energii około 378 Wh. To raczej niewielka pojemność na tle wielu współczesnych rowerów elektrycznych, ale mniejszy akumulator jest jednym z elementów pozwalających utrzymać niską masę całego roweru.
Sprzedawca deklaruje zasięg do 70 km. W teście BezPrzepłacania udało się przejechać 84 km, ale wynik wymaga kontekstu: rowerzystka ważyła około 58 kg, jeździła głównie na pierwszym i drugim poziomie wspomagania, a mocniejszych trybów używała przede wszystkim na podjazdach.
Nie należy więc traktować 84 km jako typowego zasięgu C1. Masa rowerzysty, poziom wspomagania, liczba podjazdów, wiatr, temperatura, częstotliwość ruszania oraz ciśnienie w oponach mogą znacząco zmienić wynik. Jeśli chcesz oszacować zasięg dla własnych warunków, możesz skorzystać z naszego kalkulatora zasięgu roweru elektrycznego.
Ile trwa ładowanie?
Sprzedawca deklaruje około 3 godzin ładowania i podaje ładowarkę 36 V / 2 A. Przy podanych parametrach wartość ta budzi jednak wątpliwość, jeśli miałaby oznaczać pełny cykl od bardzo niskiego poziomu naładowania do 100%.
Uproszczone dzielenie pojemności 10,5 Ah przez prąd 2 A daje około 5,25 godziny przy założeniu stałego prądu ładowania. Końcowa faza ładowania akumulatora litowo-jonowego dodatkowo nie przebiega przez cały czas z maksymalnym prądem. Dlatego deklarowanych 3 godzin nie należy automatycznie utożsamiać z pełnym cyklem 0–100%. To szacunek wynikający z podanych parametrów, a nie rezultat naszego pomiaru.
Przy codziennym użytkowaniu stosuj też zasady bezpiecznego ładowania. Więcej na ten temat znajdziesz w poradniku jak prawidłowo podłączyć ładowarkę do roweru elektrycznego.
Niewyjmowalna bateria – największy kompromis C1
Akumulator jest wbudowany w ramę i według sprzedawcy nie można go wyjąć. Dzięki temu konstrukcja wygląda smuklej, ale trzeba zapewnić dostęp do gniazdka w miejscu, do którego można doprowadzić cały rower.
Niska masa C1 jest w takiej sytuacji dużą zaletą. Więcej o różnicach wagowych między poszczególnymi typami rowerów znajdziesz w poradniku ile waży rower elektryczny.
Rama 54 cm, pozycja i komfort
FORIDE C1 ma aluminiową ramę z niskim przekrojem typu step-through. Ułatwia ona wsiadanie i zsiadanie bez konieczności wysokiego podnoszenia nogi nad górną rurą.
Analizowany wariant ma ramę 54 cm. Sprzedawca podaje dla niej orientacyjny zakres wzrostu 150–170 cm. W teście BezPrzepłacania osoba o wzroście 169 cm oceniła pozycję na tej ramie jako bardzo komfortową. To przydatny punkt odniesienia, ale nie zastępuje indywidualnego dopasowania geometrii.
FAQ na karcie produktu wspomina również o rozmiarze 59 cm dla wyższych użytkowników, ale aktualnie zweryfikowana oferta C1 dotyczy wariantu 54 cm. Jeśli trafisz na C1 opisany jako 59 cm, przed zakupem sprawdź dokładne oznaczenie i geometrię konkretnego egzemplarza.
Przedni widelec jest sztywny. Na równym asfalcie takie rozwiązanie jest lekkie i proste, ale na kostce brukowej, dziurach czy szutrze C1 będzie wyraźnie twardszy niż miejski rower z amortyzacją. W teście użytkowym zwrócono uwagę, że część drgań łagodzą sprężyny pod siodełkiem, jednak nie zastępują one amortyzowanego widelca.
Hamulce, opony, oświetlenie i panel sterowania
Mechaniczne hamulce tarczowe ZOOM
C1 wykorzystuje mechaniczne hamulce tarczowe ZOOM z funkcją odcięcia zasilania silnika podczas hamowania. Jest to prostszy układ niż hydrauliczne hamulce tarczowe spotykane w wielu droższych rowerach.
W teście BezPrzepłacania hamulce działały skutecznie, ale w konkretnym testowanym egzemplarzu klamki pracowały dość ciężko i wymagały regulacji. Nie oznacza to, że problem wystąpi w każdym C1, ale po dostawie roweru warto sprawdzić działanie hamulców przed pierwszą dłuższą jazdą.
Opony Kenda 700C × 35C
Opony o szerokości 35 mm dobrze pasują do miejskiego charakteru roweru. Są wyraźnie węższe od typowych opon terenowych i nastawione głównie na utwardzone nawierzchnie. Paski odblaskowe na bokach opon zwiększają widoczność roweru z boku po zmroku.
W egzemplarzu testowanym przez BezPrzepłacania zastosowano wentyle Presta, dlatego przed pierwszą jazdą warto upewnić się, że pompka obsługuje ten typ wentyla albo zaopatrzyć się w odpowiedni adapter.
Sztywny widelec i miejskie opony oznaczają, że C1 nie jest modelem przeznaczonym do regularnej jazdy po kamienistych trasach, mocno zniszczonych drogach czy wymagających leśnych ścieżkach.
Oświetlenie, dzwonek i panel LED
Rower ma przednie i tylne oświetlenie LED marki Spanninga. Kontroler LED pokazuje poziom naładowania baterii i wybrany poziom wspomagania. Nie wyświetla prędkości ani przebytego dystansu.
W teście BezPrzepłacania panel był trudniejszy do odczytania w mocnym słońcu. Jeżeli zależy Ci na dokładnym podglądzie prędkości, dystansu czy średniej prędkości, praktycznym dodatkiem będzie osobny licznik rowerowy.
Przed pierwszą jazdą sprawdź również dzwonek. W testowanym egzemplarzu go nie było, a specyfikacja sklepu ZigBuy także nie wymienia go w wyposażeniu. Polskie przepisy wymagają dzwonka lub innego sygnału ostrzegawczego o nieprzeraźliwym dźwięku. Rower musi mieć również co najmniej jeden skutecznie działający hamulec oraz wymagane przepisami oświetlenie i tylny czerwony odblask.
FORIDE C1 – opinie i test użytkowy
Publicznie dostępnych opinii o FORIDE C1 nie ma jeszcze na tyle dużo, aby na ich podstawie oceniać długoterminową niezawodność modelu. Mogą jednak podpowiedzieć, jak rower sprawdza się w codziennym użytkowaniu.
W dniu aktualizacji artykułu, 25.09.2026 r., Ceneo prezentowało średnią 4,2/5 na podstawie 5 opinii. W komentarzach pojawiają się pozytywne oceny zastosowania miejskiego i wygody użytkowania. Część krytycznych uwag dotyczyła stanu przesyłki lub opakowania, a nie pracy napędu.
Na stronie sklepu ZigBuy widniało siedem ocen produktu. Ponieważ są one publikowane bezpośrednio w sklepie sprzedającym rower, traktujemy je jako materiał uzupełniający, a nie podstawę do oceny długoterminowej niezawodności C1.
Najwięcej praktycznych szczegółów dostarcza publikacja BezPrzepłacania.pl z 29.07.2025 r. Jest ona oznaczona jako artykuł partnerski. Rower do testu udostępnił sklep ZigBuy, a publikacja zawiera linki afiliacyjne prowadzące przez sieć Tradedoubler oraz kod rabatowy.
Opisane tam pomiary i obserwacje pozostają przydatne, ale nie jest to test niezależny komercyjnie. Autorka przejechała na jednym ładowaniu 84 km, ważąc około 58 kg i korzystając głównie z dwóch najniższych poziomów wspomagania. Pozytywnie oceniła płynność działania napędu, niewielką masę i automatyczną zmianę przełożeń. Zwróciła natomiast uwagę na ciemny panel LED, brak amortyzacji, niewyjmowalny akumulator i ciężej pracujące klamki hamulcowe w testowanym egzemplarzu.
Najbardziej charakterystyczna cecha C1: zamiast dużej mocy i pojemnego akumulatora ten model stawia na niską masę, automatyczną zmianę przełożeń oraz naturalnie reagujące wspomaganie. To zestaw cech dobrze dopasowany do jego miejskiego przeznaczenia.
FORIDE C1 a FORIDE V1
FORIDE V1 wygląda podobnie do C1, ale pod względem napędu są to dwa wyraźnie różne rowery. Porównanie ma sens szczególnie wtedy, gdy oba modele pojawiają się w zbliżonej cenie.
| Cecha | FORIDE C1 | FORIDE V1 |
|---|---|---|
| Silnik | Bafang H700, 250 W | XOFO, 250 W |
| Napęd mechaniczny | Automatyczna przekładnia dwubiegowa | Pojedyncze przełożenie, napęd łańcuchowy |
| Czujnik | Momentu obrotowego | Prędkości |
| Akumulator | 36 V / 10,5 Ah, określany przez sprzedawcę jako LG | 36 V / 10,5 Ah, określany przez sprzedawcę jako Samsung |
| Masa | 17,5 kg | 19 kg |
| Wyświetlacz | LED: poziom baterii i wspomagania | LCD: prędkość, poziom baterii i przebyty dystans |
Największa różnica dotyczy sposobu działania wspomagania i obsługi napędu. C1 wykorzystuje czujnik momentu obrotowego i automatyczną przekładnię H700, podczas gdy V1 ma czujnik prędkości i pojedyncze przełożenie. V1 jest cięższy o około 1,5 kg, ale oferuje bardziej informacyjny wyświetlacz LCD.
Dla kogo FORIDE C1 będzie dobrym wyborem?
C1 ma dużo sensu, jeśli: Reklama
| Poszukaj innego modelu, jeśli:
|
Cena i dostępność FORIDE C1
Cena C1 potrafi znacząco różnić się między kanałami sprzedaży. 25.09.2026 r. sklep ZigBuy prezentował model za 4 599 zł przy przekreślonej kwocie 5 999 zł. Ceneo pokazywało natomiast ofertę C1 za 3 499 zł.
Różnica pokazuje, że informacje w porównywarkach i ceny widoczne bezpośrednio w sklepie mogą nie być w danym momencie identyczne. Przed zakupem warto więc przejść do konkretnej oferty i sprawdzić cenę końcową, dostępność, koszt dostawy oraz warunki gwarancji.
Chcesz porównać FORIDE C1 z innymi rowerami elektrycznymi?
Sprawdź FORIDE C1 i podobne modele na Amazon.pl
Link afiliacyjny Amazon – zakup po przejściu przez ten odsyłacz może przynieść Pozdrower.pl prowizję, bez dodatkowego kosztu dla Ciebie.
FORIDE C1 był sprzedawany również przez Biedronka Home, stąd częste określenie tego modelu jako „roweru z Biedronki”. Obecnie dawny bezpośredni adres produktu przekierowuje do ogólnej kategorii rowerów elektrycznych, dlatego nie podajemy ceny Biedronki jako aktualnej.
Jeśli interesują Cię takie oferty, zobacz też nasz poradnik czy warto kupić rower elektryczny z Biedronki.
Przy cenie około 3,5–4,6 tys. zł zestaw obejmujący Bafang H700, czujnik momentu obrotowego i masę 17,5 kg wygląda znacznie ciekawiej niż przy kwotach zbliżonych do 6 tys. zł. W wyższym budżecie pojawia się więcej modeli z większymi akumulatorami, amortyzacją i hydraulicznymi hamulcami, dlatego warto wtedy szerzej porównać konkurencję.
Czy warto kupić FORIDE C1?
FORIDE C1 ma jasno określony charakter. To przede wszystkim lekki rower do miasta dla osoby, która woli prostą obsługę i naturalnie reagujące wspomaganie od dużego akumulatora, amortyzacji czy bardzo mocnego napędu.
Największą różnicę względem wielu prostych rowerów miejskich robi połączenie Bafang H700 z czujnikiem momentu obrotowego. Automatyczna zmiana między dwoma przełożeniami eliminuje konieczność obsługi klasycznej przerzutki, a wspomaganie reaguje na wysiłek rowerzysty.
Trzeba jednak zaakceptować niewyjmowalny akumulator 378 Wh, sztywny widelec, mechaniczne hamulce i ograniczoną dostępność rozmiarów. To właśnie te elementy powinny zdecydować, czy C1 pasuje do Twojego sposobu użytkowania.
Najważniejszy wniosek: jeśli szukasz lekkiego roweru elektrycznego do miasta i trafisz na C1 w dobrej cenie promocyjnej, automatyczna przekładnia Bafang H700, czujnik momentu obrotowego i masa 17,5 kg tworzą interesujące połączenie. Jeśli jednak potrzebujesz większego zasięgu, wyjmowanej baterii, amortyzacji albo mocniejszego napędu na podjazdy, lepiej szukać innego modelu.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki jest realny zasięg FORIDE C1?
Sprzedawca deklaruje do 70 km. W partnerskim teście użytkowym uzyskano 84 km, ale rowerzystka ważyła około 58 kg i jechała przede wszystkim na pierwszym oraz drugim poziomie wspomagania. Wynik 84 km pokazuje, że w sprzyjających warunkach można przekroczyć deklarację, ale nie należy traktować go jako typowego zasięgu każdego C1.
Czy baterię FORIDE C1 można wyjąć?
Nie. Według aktualnej specyfikacji sprzedawcy bateria jest wbudowana i nie można jej wyjąć. Rower trzeba więc ustawić w miejscu, w którym można bezpiecznie podłączyć ładowarkę.
Czy FORIDE C1 ma 32 czy 50 Nm?
Specyfikacja FORIDE C1 podaje 32 Nm. Oficjalny katalog Bafang Highlights 2022 również podawał dla H700 32 Nm, natomiast obecna karta silnika wskazuje maksymalnie 50 Nm. Dla konkretnego FORIDE C1 należy więc przyjąć wartość 32 Nm.
Jaki rozmiar ramy ma FORIDE C1?
Zweryfikowana aktualna oferta C1 dotyczy ramy 54 cm. Sprzedawca podaje dla niej orientacyjny zakres wzrostu 150–170 cm. W partnerskim teście osoba o wzroście 169 cm oceniła pozycję jako bardzo komfortową. FAQ sprzedawcy wspomina również rozmiar 59 cm, dlatego w przypadku takiej oferty warto przed zakupem potwierdzić dokładną specyfikację egzemplarza.
Czy FORIDE C1 jest legalnym rowerem elektrycznym?
Fabryczne parametry C1 odpowiadają polskiej definicji roweru z pomocniczym napędem elektrycznym: napęd jest uruchamiany naciskiem na pedały, napięcie nie przekracza 48 V, znamionowa moc ciągła nie przekracza 250 W, a moc wspomagania zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu 25 km/h.
Osoba pełnoletnia nie potrzebuje dokumentu uprawniającego do kierowania takim rowerem. Od 10. roku życia do ukończenia 18 lat dokumentem potwierdzającym uprawnienie jest karta rowerowa albo prawo jazdy kategorii AM, A1, B1, B lub T. Szczegółowe zasady opisujemy w artykule czy na rower elektryczny trzeba mieć prawo jazdy.
Gdzie można kupić FORIDE C1?
Model pojawia się m.in. w sklepie ZigBuy i ofertach agregowanych przez Ceneo, a wcześniej był dostępny także w Biedronka Home. Dostępność i ceny zmieniają się, dlatego przed zakupem najlepiej porównać bieżące oferty i sprawdzić cenę końcową bezpośrednio u sprzedawcy.
Źródła i materiały referencyjne
- Bafang – aktualna karta techniczna silnika H700
- Bafang Highlights 2022 – specyfikacja H700: 250 W, 32 Nm, 3,2 kg
- ZigBuy – specyfikacja i oferta FORIDE C1
- ZigBuy – specyfikacja FORIDE V1
- Biedronka Home – dawny adres oferty FORIDE C1, obecnie przekierowujący do kategorii rowerów elektrycznych
- BezPrzepłacania.pl – partnerski test użytkowy FORIDE C1 z 29.07.2025 r.
- Ceneo – oferty i opinie użytkowników FORIDE C1
- Prawo o ruchu drogowym – aktualny akt prawny w ELI
- Ustawa o kierujących pojazdami – aktualny akt prawny w ELI
Dodaj komentarz